Editorial Lada Priora
Editorial "Lada-Priora" Editorial "Lada-Priora"
Al volante de varios modelos de VAZ pasé mucho tiempo. Sucedió que reprendió a la industria automotriz nativa por fallas y fallas menores, pero para que golpeara de manera significativa e inesperada la dirección asistida eléctrica, tomando el control sin ceremonias, esto no ha sucedido en mi práctica. Aunque los "problemas" editoriales nos molestaron antes con los pecados del EUR, no llegamos a situaciones extraordinarias. "Por cierto", se recordó que el invierno pasado surgió un problema similar en el Volkswagen Polo en Kaluga. Su tendencia a girar a la derecha sin ningún motivo se curó al mostrar el programa de la unidad de control.
El concesionario AvtoVAZ, sin entrar en detalles, sin un sonido, reemplazó la unidad de amplificador de energía eléctrica Priory defectuosa bajo garantía. En realidad, el fracaso del EUR, si se hubiera roto de la nada, habría seguido siendo un episodio desagradable, pero solo operativo, nada más. Pero él, sobre la marcha, dirigió arbitrariamente el automóvil hacia un lado, ¡y esta es una historia completamente diferente! Necesitábamos una explicación del fabricante. Al enterarse de lo sucedido, de inmediato quisieron estudiar el nodo del problema en AUTO-VAZ.
El automóvil fue conducido al concesionario en una grúa: la dirección asistida también fue atrapada
El automóvil fue conducido al concesionario en una grúa: la dirección asistida también fue atrapada. El automóvil fue conducido al concesionario en una grúa: la dirección asistida también fue atrapada.
La verdadera causa del fracaso superó los supuestos más salvajes e incluso ridículos. En la apertura de la unidad, resultó que los racionalizadores de la planta Kaluga Avtoelektronika reemplazaron de forma independiente el costoso microcircuito alemán en la unidad de control electrónico del amplificador con una placa de circuito casera (!) Con elementos de origen desconocido soldados de manera improvisada.
"¡Falsificación!" - esto fue descrito por Yuri Zemskov, jefe del departamento de pruebas especiales de AvtoVAZ. La gestión de calidad de la planta exigió explicaciones a Auto Electronics: ¿de dónde vino una solución tan creativa al problema? Los innovadores de Kaluga explicaron modestamente: tal versión del bloque supuestamente produjo exactamente los mismos parámetros que el fabricante aprobó. Y si no hay diferencia, ¿por qué pagar más? Además, esta historia es antigua (nuestro automóvil fue ensamblado en 2010) y esta unidad ya ha sido reemplazada en el transportador por un modelo más avanzado de 702 EUR, que ahora se encuentra bajo el capó de nuestro Priora. Los residentes de Kaluga no comenzaron a coordinar con AvtoVAZ su propuesta racional para reducir el costo del amplificador anterior. El control de calidad de entrada en la fábrica de automóviles no reveló ninguna desviación del original, ¡y es imposible detectar un relleno de bloque lleno de compuesto sin abrirlo!
A la izquierda hay un amplificador defectuoso, 2172-3450008-02. A la derecha está su nueva modificación, índice 702
A la izquierda hay un amplificador defectuoso, 2172-3450008-02. A la derecha está su nueva modificación, índice 702. A la izquierda hay un amplificador defectuoso, 2172-3450008-02. A la derecha está su nueva modificación, índice 702.
El rectángulo plateado con seis fichas es la misma falsificación. Arriba, colocamos un microcircuito alemán real, que guardamos en Kaluga
El rectángulo plateado con seis fichas es la misma falsificación. Arriba, colocamos un microcircuito alemán real, que guardamos en Kaluga. El rectángulo plateado con seis fichas es la misma falsificación. Arriba, colocamos un microcircuito alemán real, que guardamos en Kaluga.