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BMW Serie 3: Prueba Los Tres

2024

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Vídeo: BMW Serie 3: Prueba Los Tres

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Vídeo: BMW Serie 3 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com 2024, Marzo
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BMW Serie 3

BMW 3 Series
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BMW Serie 3 BMW Serie 3

Recuerdo hace mucho tiempo en mi primer "Zhigulenka" que fui en invierno a montar en el canal de Grebnoy en Moscú. El dueño del automóvil BMW de tres rublos a menudo también conducía allí. Una vez tuvimos una conversación. “Este auto no se puede confundir con ningún otro. Y la apariencia aquí es secundaria. Por qué Ponte al volante ". Ese momento fue depositado en la memoria durante mucho tiempo. Tracción trasera, mecánica y una sensación increíble: el automóvil es parte de mi cuerpo.

Al hojear un comunicado de prensa gordito dedicado a la sexta generación de "treshka", de repente recordé esa reunión. Entre las descripciones detalladas de los sistemas electrónicos, el diseño y las opciones de equipamiento, se perdió información sobre el motor y la suspensión. ¿Es la comodidad en lugar del carácter de marca más importante para los clientes de hoy?

ESTILO EMPRESARIAL

BMW Serie 3 se venden en 132 países. El mercado principal es Estados Unidos, luego China y Alemania. La clase media ya se formó en el Imperio Celestial; además, está acostumbrada a vivir bien. Aquí estoy, acostumbrándome a la piel de un gerente exitoso, probándome un sedán color chocolate, como un traje caro. Y se sienta bien! Las dimensiones de la máquina en comparación con su predecesora aumentaron: longitud en 93 mm y la base en 50 mm. De ahí la mayor comodidad. En la silla puede sentarse como lo desee, incluso bajo el techo, al menos "en el piso", incluso con las piernas extendidas. Al jugarse mediante ajustes eléctricos de un soporte lumbar y rodillos de soporte lateral, es fácil convertir un asiento blando en un "cubo" deportivo denso. Pero los espejos en las viseras son demasiado pequeños.

En el interior, el lujo esperado: cuero crema, volante con calefacción, asientos regulables eléctricamente. Pero los centros de contaminación ya son visibles. Creo que lo más práctico para nosotros sería un salón deportivo negro

Внутри ожидаемая роскошь: кремовая кожа, рулевое колесо с подогревом, сиденья с электрорегулировками. Но уже видны очаги загрязнений. Думаю, наиболее практичным для нас будет черный салон спортверсии
Внутри ожидаемая роскошь: кремовая кожа, рулевое колесо с подогревом, сиденья с электрорегулировками. Но уже видны очаги загрязнений. Думаю, наиболее практичным для нас будет черный салон спортверсии

En el interior, el lujo esperado: cuero crema, volante con calefacción, asientos regulables eléctricamente. Pero los centros de contaminación ya son visibles. Creo que lo más práctico para nosotros sería un salón deportivo negro. En el interior, el lujo esperado: cuero crema, volante con calefacción, asientos regulables eléctricamente. Pero los centros de contaminación ya son visibles. Creo que lo más práctico para nosotros sería un salón deportivo negro.

Utilizando el sistema iDrive, configuro la navegación, cuyo mapa se muestra en el monitor central, y comienzo. Se muestran señales de límite de velocidad y flechas de dirección, como en los BMW más antiguos, en el parabrisas. Esta clase es nueva. El sistema es conveniente, pero su minuciosidad alemana es confuso un par de veces: lo apago antes de lo necesario.

En un giro, giro un poco más hacia la derecha, y siento una vibración delicada en el volante: el sistema de seguimiento de las marcas viales recuerda a la precaución. El dispositivo consiste en una cámara montada en el parabrisas (ve aproximadamente 50 m), una unidad de control y un generador de señal, que saca el escalofrío del volante. Se enciende a 70 km / hy funciona incluso en la oscuridad, con los faros encendidos. Ya es posible decir, gemelos para un traje: se compran por separado.

En general: sólido, cómodo, seguro. Un diésel sobrealimentado de dos litros tira del automóvil cuesta arriba, como un empleado cansado que se arrastra del trabajo. En los semáforos, el motor se apaga mediante un sistema de arranque y parada, que es parte del equipo básico. El personaje parece haber desaparecido.

Los dispositivos son tradicionales, pero ¿es realmente un inconveniente? Pero solo quiero hacer que el indicador naranja del sistema de seguimiento de marcado sea un poco más pálido o eliminarlo por completo

Приборы традиционны, но разве это минус? Вот только оранжевый индикатор системы слежения за разметкой хочется сделать чуть бледнее или убрать совсем
Приборы традиционны, но разве это минус? Вот только оранжевый индикатор системы слежения за разметкой хочется сделать чуть бледнее или убрать совсем

Los dispositivos son tradicionales, pero ¿es realmente un inconveniente? Pero solo quiero hacer que el indicador naranja del sistema de seguimiento de marcado sea un poco más pálido o eliminarlo por completo. Los dispositivos son tradicionales, pero ¿es realmente un inconveniente? Pero solo quiero hacer que el indicador naranja del sistema de seguimiento de marcado sea un poco más pálido o eliminarlo por completo.

MUCHAS CARAS

El punto es el interruptor de configuración, que está en todas las versiones. Presionar el botón cambia el carácter del automóvil: una chaqueta de negocios se convierte en un buen mono de carreras. Cada uno de los cuatro modos (ECO PRO, Comfort, Sport y Sport +) tiene sus propias respuestas al acelerador, la rigidez de los amortiguadores, las características de la dirección asistida, el algoritmo de la transmisión automática y el umbral del sistema de estabilización DSC.

Alimentos en el modo más económico ECO PRO. La máquina cambia a sobremarcha temprano, al presionar el pedal del acelerador, el auto se avergüenza, tratando de ahorrar cada gota de combustible diesel. Creo que para Rusia este régimen debería llamarse invierno. Y poner detrás de Sport +. Poco a poco no conducimos un BMW; no piensan en el medio ambiente como en Europa. Y el nombre "invierno" es bastante neutral. Ayudará a conducir el automóvil con tracción trasera de manera más segura y no será conocido entre amigos como un vehículo de movimiento lento. Bueno, el dinero ahorrado en combustible, deja que sigan siendo un pequeño secreto del propietario.

Elijo el modo Confort, y la naturaleza del sedán cambia. Uno por uno, los compañeros se quedan atrás. Paletas de cambio claras, sin sacudidas. Trayectoria - verificado. La información sobre la carretera se transmite de manera sensible a través del volante afilado. Por cierto, los surcos aumentaron en comparación con el predecesor (más 37 mm en la parte delantera y 47 mm en la parte trasera) hacen que los "tres" sean estables en las curvas. Y aquí está, una sensación de bienvenida: ¡el automóvil se convierte en parte de mí! Pero también hay otros modos.

Las teclas a la izquierda del volante incluyen sistemas de seguridad: uno ayuda con la reconstrucción, el otro advierte de una colisión, el tercero controla las marcas viales

Клавиши слева от руля включают системы безопасности: одна помогает при перестроении, другая предупреждает о столкновении, третья следит за дорожной разметкой
Клавиши слева от руля включают системы безопасности: одна помогает при перестроении, другая предупреждает о столкновении, третья следит за дорожной разметкой

Las teclas a la izquierda del volante incluyen sistemas de seguridad: uno ayuda con la reconstrucción, el otro advierte de una colisión, el tercero controla las marcas viales. Las teclas a la izquierda del volante incluyen sistemas de seguridad: uno ayuda con la reconstrucción, el otro advierte de una colisión, el tercero controla las marcas viales.

PUNTADA ROJA

El verdadero carácter del sedán alemán revelado en el Circuit de Catalunya, que nos recibió en un buen día. Ahora tengo un BMW rojo en la versión Sport con un motor de gasolina de 245 caballos de fuerza. Un hilo rojo recorre el cuero negro de los asientos. Un Sport + parpadea en el tablero. Active Protection tensa automáticamente el cinturón de seguridad. Me estoy ahogando en una silla.

El auto se descompone del pit lane. ¡Cuánto cambian estos modos el comportamiento del automóvil! De un personaje manso y ecológico, no quedaba rastro. Frenar, girar … La ametralladora ZF agrega constantemente el engranaje cuando la aguja del tacómetro casi ha alcanzado la zona roja. A pesar de una gama más amplia de relaciones de transmisión, los saltos de velocidad durante el cambio disminuyeron gracias a ocho marchas. Por cierto, la transmisión automática es similar en tamaño y peso a la mecánica. ¡Y en Nurburgring, el treshka con arma resultó ser no solo más económico, sino también más rápido que la versión mecánica!

Una barra de tiro corta a la izquierda y una larga a la derecha, donde el cinturón de seguridad me controla constantemente, tirando de mí hacia atrás. Luego una serie de frenado, donde la máquina se retrasa con el apagado. Es más conveniente trabajar con columnas de dirección. Es cierto que en desaceleraciones intensas, a veces no tengo tiempo para pegar la marcha deseada. ¡Hay ocho de ellos! Apago el sistema de control de estabilidad dinámico DSC, y esto agrega placer. Puede encender el automóvil sin sentir la condena de sus intenciones por la electrónica inteligente. Ruedas con neumáticos Bridgestone Potenza, 19 pulgadas, excelente agarre. En un camino normal, son ruidosos y duros, pero aquí, ¡justo! Por cierto, en la versión Sport, el tamaño de las ruedas delante y detrás es diferente: 225 / 40R19 y 255 / 35R19, respectivamente.

El treshka tiene tres líneas de ejecución: Sport (en el centro), Modern (a la izquierda) y Laksheri (a la derecha). Externamente, difieren entre sí en el diseño y el tamaño de las ruedas, así como en los toques estilísticos. No hay diferencias fundamentales en el carácter

У «трешки» три линии исполнения: «Спорт» (в центре), «Модерн» (слева) и «Лакшери» (справа). Внешне они отличаются друг от друга дизайном и размером колес, а также стилистическими штрихами. Принципиальных различий в характере нет
У «трешки» три линии исполнения: «Спорт» (в центре), «Модерн» (слева) и «Лакшери» (справа). Внешне они отличаются друг от друга дизайном и размером колес, а также стилистическими штрихами. Принципиальных различий в характере нет

El treshka tiene tres líneas de ejecución: Sport (en el centro), Modern (a la izquierda) y Laksheri (a la derecha). Externamente, difieren entre sí en el diseño y el tamaño de las ruedas, así como en los toques estilísticos. No hay diferencias fundamentales en el carácter. El treshka tiene tres líneas de ejecución: Sport (en el centro), Modern (a la izquierda) y Laksheri (a la derecha). Externamente, difieren entre sí en el diseño y el tamaño de las ruedas, así como en los toques estilísticos. No hay diferencias fundamentales en el carácter.

PRECIO DE COSER

Las ventas mundiales de "treshki" comienzan el 11 de febrero. Solo nos traerán automóviles de Alemania hasta el momento en que construyan la asamblea en Kaliningrado. El precio de un automóvil con motor diesel y mecánica es de 1, 475, 000 rublos. Para el modelo 328i con motor de gasolina, requerirán 1, 650, 000 rublos. La versión más potente del 335i con un "seis" de 3 litros y mecánica costará 1.900.000 rublos. Se ha prometido la oportunidad de complementar el sedán con un paquete deportivo de marca M. A principios de otoño, la camioneta comienza en Europa, y en octubre habrá una versión híbrida del sedán ActiveHybrid 3 con una planta de energía con una capacidad de 340 hp. (250 kW).

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