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Chevrolet Camaro: Tormenta De Arena

2024

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Vídeo: Chevrolet Camaro: Tormenta De Arena

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Vídeo: Chevrolet Camaro SS - СТОЙ! СТРЕЛЯТЬ БУДУ! 2024, Marzo
Chevrolet Camaro: Tormenta De Arena
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Chevrolet camaro

Chevrolet Camaro
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Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro

Por la mañana, el Bugatti-Veyron entró en el estacionamiento del hotel. Este ídolo de la estratificación de clase de la sociedad brillaba al sol y cegaba sus ojos. Y el conductor, escogiendo cuidadosamente su nariz, estaba hablando con alguien por teléfono Vertu. No me molestó la envidia de un representante de la alta dirección árabe. Sí, Dubai es su hogar. Hay mucho sol, incluso más petróleo. Un litro de gasolina cuesta alrededor de 12 rublos, y pequeños impuestos le permiten diluir el flujo de la calle de los mismos cuerpos en blanco y negro con autos brillantes y potentes … Acabo de ir por uno de ellos.

EGOIST

Los faros redondos se asoman viciosamente por debajo del borde delantero de una capucha larga. Formas cortadas de las alas traseras y una muesca frente a los arcos en forma de branquias de tiburón, rayas negras a lo largo del cuerpo, y mira estas formas frente a mí, crecerá un transformador de abejorro-nanorobot. Los cineastas entienden mucho sobre autos espectaculares.

No hay estanqueidad en el interior, por el contrario, es espacioso. Después de todo, el Camaro es 73 mm más ancho que el Nissan 370Z y 92 mm más ancho que el Audi S4. Pero la sensación de estar sentado en una cabina de carreras no se va. Techo bajo, línea de ventana alta, escapatoria trasera. Para que la cabeza no soportara el techo, tuve que jugar con los ajustes eléctricos de la silla de cuero por más tiempo de lo habitual. Y aún no hay suficiente espacio por encima de la cabeza. Bueno, puedes acostumbrarte.

Interior espartano, pero eso es una ventaja. El volante tiene un agarre cómodo, aunque el bagel es bastante delgado. En la forma de la consola central hay algo cósmico. Los ejes cuadrados del tablero también son originales. Pero los diales de una forma más familiar son redondos. Pero la piel del panel frontal es indecentemente resistente

Салон спартанский, но это плюс. У руля удобный хват, хотя «бублик» и худоват. В форме центральной консоли есть что-то космическое. Квадратные шахты панели приборов тоже оригинальны. Но сами циферблаты более привычной формы - круглые. А вот кожа передней панели до неприличия жесткая
Салон спартанский, но это плюс. У руля удобный хват, хотя «бублик» и худоват. В форме центральной консоли есть что-то космическое. Квадратные шахты панели приборов тоже оригинальны. Но сами циферблаты более привычной формы - круглые. А вот кожа передней панели до неприличия жесткая

Interior espartano, pero eso es una ventaja. El volante tiene un agarre cómodo, aunque el bagel es bastante delgado. En la forma de la consola central hay algo cósmico. Los ejes cuadrados del tablero también son originales. Pero los diales de una forma más familiar son redondos. Pero la piel del panel frontal es indecentemente resistente. Interior espartano, pero eso es una ventaja. El volante tiene un agarre cómodo, aunque el bagel es bastante delgado. En la forma de la consola central hay algo cósmico. Los ejes cuadrados del tablero también son originales. Pero los diales de una forma más familiar son redondos. Pero la piel del panel frontal es indecentemente resistente.

HÉROE PRINCIPAL

Con el arranque del motor, siento un aumento emocional especial. El inicio del Gran Premio de Fórmula 1 en la carretera local de Yas Marina da a luz lo mismo. Al principio el zumbido y la anticipación de algo especial. Luego un rugido y una ola de emoción, cubriendo a los fanáticos con sus cabezas. El rugido del V6 3.6 litros es fascinante. Si fuera mi voluntad, agregaría un par de letras "p" al nombre del modelo.

Kamar-r-ro y yo estamos rodando fuera del estacionamiento hacia la ciudad. El auto es cómodo. Pero la visibilidad limitada y los pequeños espejos hacen que sea necesario maniobrar con cuidado. Después de un tiempo, la metrópoli se está yendo. La calle de la ciudad se convierte en una carretera que atraviesa el desierto. No puedo esperar para presionar el gas. Apretando, y el Chevrolet no piensa acelerar bruscamente. Un lento aumento de la velocidad es desconcertante. Estoy buscando una excusa, y encuentro: un automóvil de dos toneladas e incluso con fuerzas 316 "automáticas" no son suficientes.

Pero aquí el rugido, como las patadas, empuja la aguja del velocímetro cada vez más alto. Y, cuando ya tengo más de cien, obtengo lo que esperaba de un auto deportivo. Volar por el desierto en el "Camaro" de casi cinco metros es un placer extraordinario. El auto sale a la carretera, el volante se vierte con esfuerzo. ¡En los oídos del rock and roll! La sensación de que eres un héroe occidental no se va. Eso es solo en lugar de las praderas, arena amarilla en el horizonte y una cinta negra de la carretera. ¡Ahora el estado mental es solo felicidad! Tarde noto una cámara de velocidad disparando en el culo. Pise los frenos: el Camaro muerde el asfalto y rueda sus sesenta como si nada hubiera pasado. Increíble rendimiento en el mecanismo Brembo: ¡realmente me colgué del cinturón!

Solución económica y conveniente. Una correa de cuero en el costado del respaldo sostiene el cinturón de seguridad. Para abrocharse el cinturón de seguridad, no estire frenéticamente sus músculos

Недорогое и удобное решение. Кожаная лямка на боковине спинки сиденья удерживает ремень безопасности. Чтобы пристегнуться, не надо судорожно растягивать мышцы
Недорогое и удобное решение. Кожаная лямка на боковине спинки сиденья удерживает ремень безопасности. Чтобы пристегнуться, не надо судорожно растягивать мышцы

Solución económica y conveniente. Una correa de cuero en el costado del respaldo sostiene el cinturón de seguridad. Para abrocharse el cinturón de seguridad, no estire frenéticamente sus músculos. Solución económica y conveniente. Una correa de cuero en el costado del respaldo sostiene el cinturón de seguridad. Para abrocharse el cinturón de seguridad, no estire frenéticamente sus músculos.

El sistema de estabilización permite un deslizamiento espectacular y un ligero deslizamiento, pero si el Camaro retrocede, está ahí. Un pequeño giro del error? Si no hay problema Solo necesita presionar el botón de apagado del sistema, presionar el pedal, girar el volante y apretar ligeramente el freno de mano. Ya en la segunda ronda, un ligero susto reemplazó la euforia: ¿de repente estoy quemando goma? El humo de debajo de las ruedas traseras era muy denso. Y solo hay una reserva. Todo salió bien. ¡Y realmente me gustó! Solo notó la ubicación inusual del freno de estacionamiento para un europeo: en el túnel central desde el lado del pasajero.

Una carretera sinuosa y sinuosa se curva en la arena a la derecha. Una caja en modo manual, y puedes hacerlo un poco más rápido. ¡El Camaro no es como un rollo de barcazas americanas! Los propulsores funcionan bastante rápido, y la suspensión es densa a la manera europea, ni siquiera huele a una tormenta en las esquinas. Especialmente para el mercado europeo, los estadounidenses corrieron el automóvil en varias pistas de carreras y finalizaron completamente el chasis: instalaron muelles nuevos, amortiguadores con características cambiantes y barras estabilizadoras más rígidas. "Amigo, me enamoré de este auto de inmediato, hace veinte años", me dijo el probador de Chevy, un ex piloto de NASCAR, "No estoy decepcionado ahora". Te gustará. Me suscribo a cada palabra.

Cuando me detuve para tomar una foto del automóvil, las motos salieron de detrás de una duna. Permanecieron en silencio y miraron este auto amarillo por un largo tiempo. "Camaro" bañado de placer en el centro de atención. Parece que su cuerpo comenzó a brillar aún más.

Me siento en el Chevrolet con un V8 de 426 caballos de fuerza y un "mecánico". Un gran pomo de cuero cabe cómodamente en su mano. Y al cambiar cada vez, esos viejos Camaros aparecen en mi cabeza. El clásico "americano" - ¡para el soltero individualista chamuscado!

Hay dos tipos de transmisión: una automática de 6 velocidades y una manual de 6 velocidades. Lamentablemente, este último no estará en Rusia

Предусмотрено два типа трансмиссии: 6 ступенчатый «автомат» и 6 ступенчатая механика. К сожалению, последней в России не будет
Предусмотрено два типа трансмиссии: 6 ступенчатый «автомат» и 6 ступенчатая механика. К сожалению, последней в России не будет

Hay dos tipos de transmisión: una automática de 6 velocidades y una manual de 6 velocidades. Lamentablemente, este último no estará en Rusia. Hay dos tipos de transmisión: una automática de 6 velocidades y una manual de 6 velocidades. Lamentablemente, este último no estará en Rusia.

El interior de esta versión se distingue por indicadores de carga de la batería, temperatura del aceite de la caja de engranajes, presión y temperatura del aceite del motor ubicados en el túnel central. Aquí me faltaba, excepto un casco y cinturones de seguridad de carreras. La aceleración se cubre con la cabeza y, en las curvas rápidas, para permanecer en el asiento, debe descansar la rodilla en la consola central. ¡Este es el dispositivo para verdaderos conocedores de la velocidad! No me sorprenderá si Chevy volverá a desempeñar un papel de liderazgo en los próximos Transformers.

LA BESTIA VA EN PRIMAVERA

En Rusia, Chevrolet Camaro comenzará a venderse en mayo. Para un automóvil con V6, pedirán alrededor de 2 millones de rublos, con V8, por 500 mil rublos. más Tenemos este motor que desarrollará 404 CV Es una pena que no ofrezcan una caja de cambios manual. Pero con el "automático" no es un movimiento lento. Sí, y la apariencia al menos notable! Y también, el sorprendente carisma de este egoísta amarillo. Y el rugido bestial de un motor que destroza las emociones negativas.

PROTECCION AMERICANA

Los elementos de acero de alta resistencia están integrados en la estructura del cuerpo, imitando la jaula antivuelco, como en los autos de carreras. El Camaro está equipado con airbags frontales para el conductor y el pasajero. Con un impacto lateral, se protegerán las almohadas que protegen el área pélvica. Hay cortinas laterales para los jinetes delanteros y traseros. Cinturones de seguridad con pretensores. Para ayudar al conductor: sistemas de estabilización y control de tracción.

Después de una serie de pruebas de choque, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) asignó al automóvil cinco puntos en seis categorías diferentes. Se realizaron pruebas de vuelco, impactos frontales y laterales.

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PEQUEÑA ALIMENTACIÓN DE ANIMALES DE SANGRE CON MUSTANGS

Durante mucho tiempo, los gerentes de Chevrolet respondieron la pregunta de esta manera, ¿qué significa la palabra camaro? El automóvil apareció el 26 de septiembre de 1966 con el único propósito de: formar parte del mercado del popular Ford Mustang.

Más tarde, Jiemovites admitió que tomaron esta palabra del diccionario del francés antiguo. Camaradería en la traducción significa "amigo". "Ford" inmediatamente encontró una interpretación diferente en el antiguo diccionario español: "camarones". La prensa no se hizo a un lado, descubriendo que en uno de los idiomas "hacer camaro" significa liberar los intestinos del enemigo.

Inicialmente (y ahora) se proporcionaron dos configuraciones: SS y RS. Pero si lo desea, se pueden combinar. Este "Camaro SS / RS 396" con la parte superior abierta fue visto por los espectadores de la carrera 500 de Indianápolis en 1967. Al coche se le asignó el papel de un coche de ritmo.

El Horse Eater hizo un excelente trabajo. En el año en que ingresó al mercado, Camaro redujo las ventas de Mustang en un tercio. Cinco generaciones del modelo vieron la luz. Durante 45 años, el automóvil ha tenido éxito en los deportes y se ha convertido en el héroe de muchas películas.

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