Como antes, les pido a los Zarulevites, si es posible, que hagan preguntas técnicas específicas; intentaré responder. A continuación se dan ejemplos de tales preguntas con mis comentarios.
A. Shabanov
A. Shabanov A. Shabanov
Pregunta: ¿Existe una norma única hoy que sea obligatoria para todos los distribuidores de gasolina? Y luego, en la práctica, ¡cada segundo vende combustible, que corresponde a algún TU desconocido para cualquiera!
Respuesta: Ahora, varios estándares de gasolina funcionan simultáneamente a la vez: GOST 2084–77, GOST R 51105–97, GOST R 51313–99, GOST R 51866–2002. Sin embargo, con la introducción en 2008 del Reglamento Técnico sobre Combustibles, solo sus requisitos son obligatorios. Y estos son principalmente requisitos ambientales: el contenido de benceno, azufre, aromáticos, olefinas, componentes que contienen oxígeno, la prohibición del contenido de aditivos que contienen metales y la restricción de otras clases de componentes que aumentan el octano: ésteres, alcoholes. Para otros parámetros, de acuerdo con la Orden de la Agencia Federal de Regulación Técnica y Metrología del 8 de noviembre de 2011 No. 6292 en la orden VOLUNTARIA, las refinerías de petróleo, cuando compilan sus especificaciones técnicas para combustibles, deben cumplir con los requisitos de los GOST anteriores. Es decir, al certificar el combustible producido para el cumplimiento de las especificaciones técnicas desarrolladas por la propia refinería, los requisitos GOST que no están incluidos en las especificaciones técnicas se pueden tener en cuenta, pero … voluntariamente. Por lo tanto, las gasolinas AI-85, AI-90 y AI-96 también pueden ocurrir si están certificadas de acuerdo con las especificaciones relevantes. Y allí OCH debe corresponder a los indicados en TU, y cómo se correlacionan con GOST es voluntario, deseable.
En la práctica, todo control va con la frase "para cumplir con los requisitos del TR", es decir, incluso un OCH no es necesario verificarlo ahora. Puede verificarse oficialmente solo después de contactar a la oficina del fiscal y por su orden. Luego puede plantear la pregunta de si la gasolina comprada CIENTO o TU se indica en su pasaporte.
Pregunta: Si fabricamos gasolina que cumpla totalmente con el Reglamento Técnico actual, ¿qué obtendremos en la salida? ¿Qué clase, qué octano?
Respuesta: La clase ecológica no es inferior al 2º, a partir de junio de 2012, no inferior al 3º, y el número de octano es lo que hará de acuerdo con sus especificaciones técnicas: los requisitos para ello no están especificados en el Reglamento ahora. Y sobre la relación de las estaciones de servicio, las especificaciones técnicas y los estándares estatales, ya lo he dicho anteriormente.
Pregunta: ¿Cómo sé qué clase de combustible me venden en una estación de servicio en particular? Dice, digamos, A95, eso es todo. ¿Y dónde se venderán exactamente 4 clases con una garantía?
Respuesta: No A95, sino AI-95-4, para ser más precisos. Así se llama el gas según el nuevo GOST R 54283–2010. El último dígito en la designación de acuerdo con este GOST indica que pertenece a la clase ecológica. Puede que no se indique en la columna, ¡vea el pasaporte!
Pregunta: ¿Cuál es el riesgo de reabastecer de combustible un automóvil moderno con gasolina, por ejemplo, clase 2? ¿No es falso, sino solo de clase baja?
Respuesta: Si todos los demás parámetros de la gasolina son normales, y solo en términos de ecología corresponde a la clase 2, entonces las consecuencias serán principalmente no para el automóvil, sino para el medio ambiente. Aunque uno puede esperar una disminución en el recurso catalizador debido al mayor nivel de depósitos orgánicos y azufre.
Pregunta: ¿De dónde viene la gasolina mala? ¿Hay un tipo malvado con un cubo de combustible en la carretera desde la refinería?
Respuesta: ¿ Y de dónde viene el vodka chamuscado? Repuestos falsificados? ¡De la avaricia y la irresponsabilidad de la gente! Pero también, como un legado de los divertidos años 90 y el comienzo del "cero", cuando todo fue destruido y no se construyó nada. La gasolina moderna de la clase ambiental requerida solo puede obtenerse mediante tecnologías modernas y refinerías modernas, que se encuentran una o dos veces en el país, y cuesta mucho. Y solo ahora, las grandes refinerías comenzaron a cambiar activamente el equipo bajo la amenaza de sanciones de TR.
¡Pero estas no son las peores gasolinas! Al menos, se producen de acuerdo con las especificaciones técnicas creadas sobre la base de las antiguas especificaciones estándar estatales, que estaban destinadas en gran medida a garantizar las propiedades motoras necesarias de los combustibles.
Y la misma chica del cuerpo, de los "samovares" del sur, conducía gasolina sucia en línea recta y traía en cierta medida una cantidad terrible de aditivos. O gasolina de las reservas del Ministerio de Defensa, chapoteando en tanques en depósitos militares durante décadas y ahora, como se está cancelando, se vende a los "errores" de la gasolina.
¡Es necesario atraparlos y aplastarlos, pero el sistema de control actual hace todo lo posible por su prosperidad! No se puede "pesadillar" un negocio, como dijo un gran jefe, pero el negocio es una pesadilla para nosotros, ¡esto es bastante normal!
Pregunta: ¿Qué número de octano debería elegir si lo guía un deseo de ir a salvo del "bodyagi"? ¿O es una lotería?
Respuesta: Y aquí no hay nada para elegir: se debe usar lo que está escrito en su "manual" en la máquina. Y para estar de alguna manera a salvo de la lotería, intente utilizar grandes estaciones de servicio de marca de compañías confiables. Y con menos frecuencia los cambian. Bueno, si viaja lejos y durante mucho tiempo, es mejor no correr riesgos, sino arrojar una lata de combustible normal en el maletero. Dios protege la caja fuerte.
Pregunta: ¿De dónde provienen los rumores constantes de que el 95 es más fuerte que el 92?