Correr plano
Todo tipo de neumáticos autocebantes y de autocuración del arsenal de James Bond: un producto más real que la vida eterna y la munición sin fin, pero pieza y extremadamente costoso y, por lo tanto, completamente inadecuado para la producción en masa. Una solución más económica se llamó run-flat. Se traduce al ruso aproximadamente como "llegaré allí y con una rueda pinchada", y esto, de hecho, revela completamente la esencia.
A diferencia de los neumáticos estándar, los neumáticos fabricados con esta tecnología tienen paredes laterales reforzadas y una composición de goma más resistente al calor. Cuando se corta, la rueda habitual corre el riesgo de explotar y "tirar" abruptamente el automóvil del camino. Otro escenario: el neumático pierde presión rápidamente y se aplana sobre el asfalto bajo la influencia del peso de la máquina, convirtiéndose en restos; y los discos después de tal viaje pueden llevarse de manera segura a un punto de recepción de metal. Tendremos que poner urgentemente un "repuesto". ¿Y si, por ejemplo, dos neumáticos están dañados a la vez? De hecho, en la vida esto también sucede cuando tres ruedas fallan a la vez.
Neumáticos regulares y plano
No puede pensar en todos estos problemas con los neumáticos "run-flat". Continuará tranquilamente sin ningún inconveniente tangible, ya que estos neumáticos no se deforman y no se caen del disco, lo que le permite mantener velocidades de hasta 80 km / hy superar la distancia de 50 a 150 km, dependiendo de la carga en el automóvil. Al mismo tiempo, todos los sistemas de seguridad como ABS o ESP funcionan como si nada hubiera pasado. ¡Y cuántos litros adicionales gorgotean en el maletero, completamente desprovisto de una rueda de repuesto!
Solo hay una limitación en el uso de esta tecnología: la máquina debe estar preparada estructuralmente para ello, es decir, equipada con ESP y sistemas de control de presión. El conductor debe averiguar el problema a tiempo y hacer ajustes a su estilo de conducción: ¿qué sucede si de repente se le mete en la cabeza impulsivamente para resbalar con un patín?
Sin embargo, hay neumáticos y contras "eternos". En primer lugar, su precio es un 20-30% más alto y la capacidad de mantenimiento es significativamente peor. También debe estar preparado para una ligera disminución en la comodidad del automóvil: después de todo, las paredes laterales reforzadas responden más rígidamente a los baches de la carretera y tienen una mayor resistencia a la rodadura. Y esto principalmente desalienta a los fabricantes de automóviles: ¡se les ordena luchar por la protección y eficiencia ambiental! Bueno, una información más desagradable para un refrigerio: montan neumáticos desinflados en equipos modernos, por lo que es poco probable que puedan hacerlo en la entrada por su cuenta o en el garaje del vecino.
Variaciones sobre un tema
Diferentes fabricantes de neumáticos dan diferentes nombres a sus productos "seguros para pinchazos", pero todos ellos, por regla general, contienen todo tipo de variaciones sobre el tema de "conducción plana". Por ejemplo, Goodyear y Dunlop los llamaron Run-on-Flat, Pirelli - Run-Flat, Nokian - Flat Run, Bridgestone - RFT, Michelin - ZP, Continental - SSR, Yokohama - ZPS. De las compañías de automóviles, BMW está más comprometido con esta tecnología: la gran mayoría de los automóviles bávaros están equipados con llantas desinfladas. Otras marcas premium no los desdeñan, como Mercedes-Benz, Lexus y Audi.