Skoda Spartak con un cuerpo de dos puertas y dos puertas, un marco vertebral y colgantes de resorte comenzó a producirse en Checoslovaquia en 1955. Es cierto que el nombre "Spartak" no era oficial: el modelo salió de la línea de montaje bajo los índices 440/445 (40 y 45 hp, 1089 y 1221 cm3, respectivamente). Al igual que los automóviles soviéticos, la máquina checa era más necesaria para ganar divisas extranjeras que para vender a sus ciudadanos: un automóvil pequeño costaba aproximadamente dos salarios anuales promedio.
Skoda octavia
Skoda Octavia: de 50, 000 coronas (en la República Checa, 1 coronas = 1, 7 rublos) Skoda Octavia: de 50, 000 coronas (en la República Checa, 1 coronas = 1, 7 rublos)
Skoda octavia
Y en 1959, Spartak dio a luz a Octavia: el cuerpo se modernizó, el interior se renovó por completo y, lo más importante, la suspensión delantera de resorte se reemplazó por una de resorte. Como resultado, el modelo 440 recibió el nombre de Octavia, y el 445 - Octavia Super. Por cierto, en ese momento, apareció otro nombre que conocíamos: el Skoda 450 convertible anterior (motor de 50 caballos de fuerza, dos carburadores) después de la modernización se convirtió en Felicia. Después de un par de años, Gagarin voló al espacio y la hermosa camioneta Octavia Combi de tres puertas entró al mercado. Fue él quien permaneció en servicio por más tiempo: si la producción del Tudor se completó ya en 1964, entonces Combi se lanzó hasta 1971.
Skoda
Skoda
Dos versiones del panel de instrumentos: "positivo" y … Dos variantes del panel de instrumentos: "positivo" y …
Skoda
… "negativo". El cuentakilómetros mantiene 99, 999 km, y luego el conteo pasa a un nuevo … "negativo". El odómetro mantiene 99, 999 km, y luego el conteo continúa
El primer Skoda Octavia resultó ser tan simple y confiable, y el chasis fuerte y adaptado a las malas carreteras, que las unidades de este automóvil se exportaron a algunos países, por ejemplo, Chile, Pakistán, Indonesia e incluso Nueva Zelanda. Allí, en su marco, sus propios cuerpos fueron montados.
Skoda
El marco espinal (resaltado en azul) es una solución constructiva "muy checa". Todos conocen los camiones Tatra construidos con el mismo principio. A diferencia de los subcompactos de Skoda, fueron importados a la URSS en grandes cantidades. El marco vertebral (resaltado en azul) es una solución constructiva "muy checa". Todos conocen los camiones Tatra construidos con el mismo principio. A diferencia de los subcompactos de Skoda, fueron importados a la URSS en grandes cantidades.
Y finalmente, el rally! Los equipos finlandeses y noruegos en Octavia durante varios años a principios de los años 60 ganaron premios en Montecarlo y la concentración de 1000 lagos.
Skoda octavia
Debajo del capó del Octavia hay un motor con raíces de antes de la guerra, debajo del capó del Octavia hay un motor con raíces de antes de la guerra.
Skoda octavia
Un "arrancador torcido" siempre está en la cajuela del actual propietario de un automóvil de 50 años Un arrancador torcido siempre está en la cajuela del actual propietario de un automóvil de 50 años
En mi opinion …
Tomás Kwan
- Yo llamo a mi auto un tapón para los oídos, "mariquita". Tenía 18 años cuando la conocí, ella heredó de mi primo segundo tío. Sabes, nunca consideré cuánto dinero invertí en este auto, así que no tendría miedo. Octavia es tan simple como un tanque. Si algo se rompe, todo se puede reparar con la ayuda de herramientas elementales, tan en serio que nunca me decepcionará. Creo que el auto siempre estará en movimiento y conmigo, hasta el final de mis días. Por cierto, tenía sus autos, tanto el 407 Moskvich como el 21 Volga, e incluso ahora hay un 24, sin duda son mejores, pero también mucho más caros que nuestros checos nativos..
Skoda octavia
Skoda octavia
La puerta trasera está dividida verticalmente: el vidrio sube y el lado se voltea hacia abajo, como el Volga 22 La puerta trasera está dividida verticalmente: el vidrio sube y el lado se voltea hacia abajo, como el Volga 22
Skoda octavia
La rueda de repuesto se encuentra detrás del panel especial: aquí ya se recuerda la camioneta 24-02 La reserva se encuentra detrás del panel especial: aquí ya se recuerda la camioneta 24-02
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Timur Aliev
- Experimenta una sensación increíble en tales autos: la comprensión de que nunca habrá tales autos nuevamente. Una encarnación viva de una hoja de historia invertida. Digamos en qué parte de un automóvil moderno es elegante, sutil y traumático. - volante con un borde estrecho de la bocina? No digo nada sobre el "póker" similar al póker del freno de estacionamiento; cada vez más, un botón lo reemplaza. Bueno, tal abundancia de cromo, y alrededor de los faros y las lámparas, y en los parachoques, y en forma de molduras, ¡hoy no encontrarás a los "chinos"! Pero no se ve bien. De hecho, de los detalles se desprende un espíritu de época: el espíritu de los tiempos.
Skoda octavia
Interruptor de encendido - a la izquierda ordenado. Cerca está la palanca de la señal de giro. El "hueso de póker" debajo del panel es el freno de estacionamiento. El interruptor de encendido está en el orden izquierdo. Cerca está la palanca de la señal de giro. El hueso de póker debajo del panel es el freno de estacionamiento
En mi opinion …
Ilya Mezhibovsky
- Una de nuestras tripulaciones arruinó la caja, ¡ponerse en marcha atrás a toda velocidad en lugar de la segunda resultó ser muy fácil! Verán, allí hacen rodar la máquina a un kilómetro y medio hasta el final de nuestro rally. Bueno, en mi camino, el motor de arranque murió, luego se levantó de nuevo, luego murió de nuevo. Y luego el pedal del acelerador falló … ¡El rugido de un motor ofendido! Y el cansado pero feliz dueño de Octavia está listo: se arroja debajo del tablero para devolver el "gas" al lugar que le corresponde con las manos. ¿Hay frenos? Casi no Pero de todos modos: ¡conducimos a una velocidad no superior a 50 km / hy llevamos un coche lleno de alegría con nosotros!
Skoda octavia
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Alrededor de la mitad de la vida de Octavia en el transportador, la palanca MCP se movió de debajo del volante al túnel central Alrededor de la mitad de la vida de Octavia en el transportador, la palanca MCP se movió de debajo del volante al túnel central
Resumen
Skoda octavia
"De los ocho Octavia que probamos, seis parecen haber salido ayer de la línea de montaje". ¿Tal vez así es? No por supuesto.
Debajo del cuerpo brillante y el ajuste excesivamente apretado del habitáculo se esconde el interior que es vulnerable a los años de edad.
Por cierto, la ley es la ley: cuanto mejor se lamen el cuerpo y el interior, más rublos o coronas se necesitaron para el cromado costoso, mayor es la probabilidad de que el dinero ya no sea suficiente para el chasis, el motor o, por ejemplo, el electricista.