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Caminos De La Vida

2024

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Las carreteras en mal estado no son la razón principal de los altos accidentes

Плохие дороги не основная причина высокой аварийности
Плохие дороги не основная причина высокой аварийности

Las carreteras en mal estado no son la razón principal de los altos accidentes. Las carreteras en mal estado no son la razón principal de los altos accidentes.

Visita turistica

La región de Pskov es muy promedio en dos aspectos: no es la más grande ni la más pequeña en el área (en el lugar 48 entre 83 sujetos de la Federación) y en términos de población (aquí es el 64). Los lugareños están orgullosos de los famosos monumentos de arquitectura y cultura, generosamente diseminados por toda la región de Pskov. ¡Y el hecho de que su región limita no solo con las regiones rusas, sino también con tres estados extranjeros! Además, según Wikipedia, ella es la única de todas las regiones del país que no tiene su propio himno. Ahora, la región ocupa el tercer lugar entre las regiones rusas, clasificada por índice de accidentes en las carreteras. Aquí, el número de accidentes aumentó en un 12%, el número de muertes en un 40% y los heridos en un 14%. Además, Pskov es el primero en el país en términos de número de heridos por cada 100 mil habitantes: 376.6 (con un promedio de 195.8 en Rusia). Y el tercero en el número de accidentes por cada 10 mil automóviles: 81.5 (en promedio en la Federación Rusa - 45.1). Tenga cuidado al conducir a la provincia de Pskov: ¡la probabilidad de un accidente aquí es dos veces mayor que en cualquier otra parte del país!

En el camino

En la región de Pskov, caminos repugnantes. Pensé que sí antes de partir, después de un "viaje" a la red. En RuNet incluso se encontró la comunidad "Caminos asesinados de Pskov". El movimiento es totalmente ruso, su líder es un diputado de la Duma estatal.

Durante dos días viajé por la ciudad y sus alrededores, pero en ninguna parte las carreteras merecían reproches especiales. Sí, no vale la pena compararlos con las famosas autopistas alemanas, pero después de un invierno largo y difícil con numerosas diferencias de temperatura, las calles de casi todas las ciudades rusas no se ven mejor, incluso en Moscú y la región de Moscú. Entonces, ¿por qué tantos accidentes?

Paso de peatones a cien metros. Tal indiferencia a la propia vida es una de las razones de la gran cantidad de víctimas de accidentes de tráfico

Пешеходный переход в ста метрах. Подобное безразличие к собственной жизни - одна из причин большого числа пострадавших в ДТП
Пешеходный переход в ста метрах. Подобное безразличие к собственной жизни - одна из причин большого числа пострадавших в ДТП

Paso de peatones a cien metros. Tal indiferencia a la propia vida es una de las razones de la gran cantidad de víctimas de accidentes de tráfico. Paso de peatones a cien metros. Tal indiferencia a la propia vida es una de las razones de la gran cantidad de víctimas de accidentes de tráfico.

DINERO DIVERSIÓN

Según el presidente del comité regional de transporte y comunicaciones Igor Silchenkov, lo principal en el problema de la alta tasa de accidentes es la falta de una organización responsable de la seguridad del tráfico. Después de todo, la policía de tránsito solo observa lo que está sucediendo y, lo mejor que puede, captura los eventos.

Digamos que en Pskov hay muchos cruces peatonales en las carreteras; la mayoría de ellos no están regulados. Organizar tales transiciones a menudo a petición de los residentes; No estamos hablando de ninguna planificación para los flujos de tráfico: no hay nadie para hacer esto en la ciudad. Es bueno que la cantidad de llegadas a pie haya disminuido, pero la cantidad de golpes en los parachoques de automóviles antes de los cruces ha aumentado.

En 2006–2012, los federales emitieron Pskov 487 millones de rublos para una conducción segura, mientras que la región arrojó otros 152 millones de rublos. ¿En qué se han convertido? El funcionario respondió, para decirlo suavemente, evasivamente: "Entiendes, estos fondos no tienen un receptor específico, se extienden en pequeños flujos de diez agencias". Una comisión de seguridad vial se reúne varias veces al año para decidir qué debe hacerse primero. Pero esta comisión, y por lo tanto todas sus decisiones, no tiene estatus legal. Es decir, sus recomendaciones se pueden implementar, pero puedes olvidarte. En una palabra, no hay responsabilidad.

Por ejemplo, el año pasado la policía de tránsito regional recibió 2.5 millones de rublos del presupuesto regional en el marco del Programa Federal de Seguridad Vial; 500 mil fueron a la propaganda de seguridad vial, 577 mil compraron una clase de computación para exámenes, 250 mil - software, por 1 millón de rublos - autos (¡VAZ-2107!). Cincuenta mil se han gastado en apoyar el sitio web.

Volvamos dos párrafos: ¡fueron 639 millones de rublos! Es decir, solo dentro del marco del programa objetivo federal y solo para una región, no la más grande, ¡debería haber asignado más de 100 millones de rublos al año! ¿Dónde gastaste este dinero?

Pero además de los fondos específicos del programa de objetivos federales, cada una de las organizaciones tiene presupuestos vinculados al problema de seguridad, y estos son trabajadores de carreteras, policías, médicos, rescatistas, servicios comunales, etc. Están aparentemente agotados … ¿Pero qué?

En Pskov se trata de cosas graciosas, para nada graciosas. El año pasado, decidieron iluminar secciones de carreteras federales (cuatro fueron colocadas a través de la región de Pskov) donde atraviesan asentamientos. Se instalaron mástiles de iluminación, pero la electricidad no estaba conectada. Aparentemente, el dinero necesario para esto estaba enredado en los astutos esquemas de flujos financieros del programa de seguridad vial … Por supuesto, habrá luz, pero ¿cuándo?

Otro ejemplo de liderazgo "exitoso": la región está lista para ayudar a la capital provincial con dinero en la construcción de un paso de peatones. Pero para abrir el financiamiento, se necesitan estimaciones de diseño, que la ciudad debe pagar por sí misma. Y no hay una sola línea en el presupuesto para esto.

Silbato

El último punto de mi programa es la policía de tránsito regional. Es interesante escuchar la versión de personas en uniforme sobre las causas de la alta tasa de accidentes.

Las respuestas y decisiones son tocadas por su simplicidad y franqueza militar. El jefe del Departamento del Ministerio del Interior de la región de Pskov, Boris Govorun, decidió que los responsables de la policía de tránsito locales eran los culpables del aumento de los accidentes. Por lo tanto, se quitó a todos los jefes de la policía de tránsito de la ciudad y la región. ¿Qué crees que ayudará?

De acuerdo con la actuación Anatoly Efimov, jefe de la policía de tránsito de la región de Pskov, la tasa de accidentes aumentó porque la flota de la región aumentó rápidamente y muchas veces (en la 200, 000 Pskov, aproximadamente 100, 000 autos de pasajeros, excluyendo los autos de tránsito), y la cantidad de semáforos y policías se mantuvo igual. ¡Aquí está cómo! Sin ellos, ¿pueden los automovilistas llevarse bien unos con otros? Además, la fuerza policial viva se está derritiendo todos los meses. Los jóvenes no quieren ir a los inspectores de la policía de tránsito. Si envía un ejército de inspectores aquí, por ejemplo, desde Belokamennaya, ¿mejorarán las cosas? Lo dudo

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