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Compramos Un Automóvil Por 100 Mil Rublos: Parte II

2024

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Vídeo: Compramos Un Automóvil Por 100 Mil Rublos: Parte II

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Compramos Un Automóvil Por 100 Mil Rublos: Parte II
Compramos Un Automóvil Por 100 Mil Rublos: Parte II
Anonim

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Resumen de la serie anterior (ЗР, 2012, No. 5): la furgoneta Volkswagen-Transporter Caravel de 1985 comprada por 68, 000 rublos se decidió reparar en Bielorrusia. Habiendo preparado previamente el automóvil, nuestro equipo fue a Baranavichy, pero el viaje no funcionó.

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No fue posible lanzar el "corazón" de la Carabela al costado del camino. Han navegado! Exteriormente, el motor parecía estar vivo, incluso el anticongelante salpicaba serenamente en el tanque. Solo un parque ligero y rizado sugería un sobrecalentamiento. Todas las medidas de reanimación posteriores no ayudaron, y no era parte de nuestros planes para realizar reparaciones en el campo, era hora de pensar en el futuro. Decidieron moverse en la misma dirección, ya que el apetito de los reparadores rusos podría poner fin a todo el evento. Simplemente no quería pasar el rato remolcado durante 400 km en un automóvil congelado.

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Dicen que el dios de los tontos ama: de la nada apareció una patrulla de caminos. La tripulación, al ver nuestras caras tristes, fue a la escena. ¡Oh milagro! Los policías de tráfico locales comenzaron la conversación preguntando si se necesitaba ayuda. Tendríamos tales inspectores, ¡pero más! Los asistentes "uniformes" no solo nos proporcionaron las coordenadas de la asistencia técnica local, sino que también nos llevaron al teléfono más cercano. Los propietarios del dispositivo, al mismo tiempo los propietarios de un café en la carretera, respaldaron la tradición de la hospitalidad sin tomar un centavo por una llamada.

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Para llevarnos a Baranavichy, el conductor de una conocida grúa acordó sorprendentemente fácil. Tal vez estaba en tiempo de inactividad, pero lo más probable es que el tipo se sintiera atraído por la oportunidad de reducir algo de dinero: como resultó más tarde, la tarifa solicitada de 10, 500 rublos, ridícula para los estándares de Moscú, excedió la tasa local en al menos tres mil. El proceso de carga tardó hasta treinta minutos: en una plataforma improvisada, los medios modernos de mecanización estaban completamente ausentes. En el trabajo de transporte, el "rescatador", convertido de un camión ordinario, tampoco era particularmente celoso, y no era posible exprimir más de 70 km / h de su intestino torturado. A ese ritmo, pudimos llegar a nuestro destino solo al anochecer, el director del servicio que nos esperaba ya nos había recibido con una linterna.

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La aventura que cayó sobre nuestras cabezas casi nos llevó a otro gasto imprevisto: apenas logramos llegar al tren, boletos que compramos en Moscú. La ruta era internacional; antes de Baranavichy, el equipo logró visitar varios países europeos. Los suministros de alimentos no parecían ser suficientes: el menú del restaurante incluía solo una chuleta salada al precio del foie gras y el té con limón, que valía un vaso de buena Borgoña. En resumen, se fueron a dormir con el estómago vacío. Pero la composición llegó a la capital a tiempo.

12 000 rub

6000 rub

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Antes de que pudiéramos recuperarnos de las desgracias, cayó una nueva desgracia. ¡Después de abrir el motor bóxer, los maestros bielorrusos no encontraron casi una sola pieza dentro! Aparentemente, el pistón atascado marcó el inicio de la derrota, luego la biela se rompió y aplastó el resto del relleno en fideos. Por supuesto, no podría prescindir de una "mano de amistad", que por alguna razón no habíamos notado antes. Los especialistas estimaron el costo del kit de reparación de segunda mano (incluido el bloque) en 12, 000 rublos, y los costos de mano de obra en 6, 000, pero incluso estas cifras modestas ponen en duda la rentabilidad de nuestro experimento.

No fue posible encontrar repuestos vivos en Bielorrusia o en los mercados de las vecinas Polonia y Lituania. En Moscú, los anuncios para la venta de tales motores eran mucho más comunes, pero el precio (alrededor de 45, 000 rublos) desalentó cualquier deseo de comprar. Un amigo encontró accidentalmente una unidad, pero, según él, el motor golpeó sospechosamente durante su vida, ni un solo taller especializado se hizo cargo del diagnóstico.

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Pero a los hojalateros no les faltaban detalles. Sin perder el tiempo, cambiaron los pasos de rueda, arreglaron los agujeros en el panel debajo del parabrisas, soldaron en un nuevo umbral y enderezaron todo tipo de abolladuras. El bastón fue tomado por pintores que pintaron el cuerpo de la "cuenta" en un rico color burdeos, y pedimos que el techo se hiciera blanco. Pero aquí, las sorpresas no faltaron: el costo de trabajo previamente acordado (45, 000) creció inesperadamente en 8, 100 rublos, lo que nos explicamos hábilmente usando mejores materiales.

45 000 rub. -> 53, 100 rublos

45 000 rub

2100 rub

2400 rub

¡Cuando no hay salida, búscala desde el lado opuesto! Al no encontrar una oposición adecuada, los bielorrusos, sin resumir nada, introdujeron bajo el capó del Transporter un motor en línea del viejo Passat - 1.8 litros, con inyección electrónica simple. Afortunadamente, tales motores y piezas de repuesto para ellos en desmontaje - montones. Por supuesto, tuve que rehacer algo: la unidad, inclinada en un ángulo de 45 grados, estaba acoplada con una caja de cambios de cuatro velocidades de la versión diesel del Transporter, y el cárter migró desde allí, aliviando el hambre debido a su forma. Compraron un embrague, un volante, un motor de arranque y muchas otras pequeñas cosas para el montón. El trasplante costó 45, 000 rublos, pero los gastos no terminaron allí. Durante la prueba de manejo, otro SHRUS (2100 rublos) se desmoronó y un radiador (2400 rublos) fluyó. Al observar la brecha financiera que se abrió ante nosotros, nos apresuramos a regresar a Moscú.

18 años

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En la carretera, el nuevo motor demostró ser mucho mejor que su predecesor: funcionó de manera silenciosa y sin problemas, consumiendo no más de 9 l / 100 km contra 14 l del "fallecido". No se puede decir lo mismo sobre la caja: debido al desajuste de las relaciones de transmisión, el autobús pulió fácilmente el asfalto incluso en segunda marcha, pero la velocidad máxima apenas alcanzó los 95 km / h. Sin embargo, dicho régimen para la operación comercial es bastante adecuado. Fue difícil atrapar el equipo deseado, el proceso se parecía a la agitación con una cuchara en un vaso. Aunque en la pista con cambios raros esto no es particularmente molesto. Lo principal: ¡"Transporter" absorbió con confianza kilómetros! Mozhaisk brilló al anochecer, a un tiro de piedra de la casa. Y luego la lámpara de presión de aceite parpadeó … ¿Navegó? Un accidente salvó al "autobús" del asalto: a punto de patearlo en el parachoques trasero, uno de nosotros pisó un charco de aceite. Ahí está, ¡un instalador se olvidó de apretar la bandeja de corcho! Escondido en las entrañas de la cabaña, el frasco "de relleno" fue útil. Aún así, ¡hay felicidad en la vida!

Episodio 10: POR TI MISMO

+ 350 rub

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Como resultó a su llegada, la reparación del transportador se puede hacer sin cesar. El perno desafortunado resultó no ser un tope, sino un enchufe, de alguna manera (sin rosca) adaptado en lugar de un sensor desconocido. Para que la conexión ganara confiabilidad y rigidez, tuve que jugar bastante. Al mismo tiempo, eliminamos los espacios en exceso en el mecanismo de selección de marcha, limpiamos los contactos del arrancador atascado, reemplazamos varios fusibles, ennoblecimos las ruedas con tapas (350 rublos por juego) y completamos algo más en las pequeñas cosas. Ahora los productos se pueden mostrar a futuros clientes.

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Después de sumar los costos totales del evento, recibimos 211, 000 rublos. Tratando de recuperar el suyo, en el primer anuncio solicitaron 210, 000. Más de mil personas vieron el mensaje de texto en una semana, pero no se encontraron compradores. Cuando el precio bajó a 170, 000, el primer cliente recurrió de inmediato y ofreció 160, 000 rublos. A pesar de las pérdidas, no nos desesperamos: el proyecto está en curso.

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