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Chevrolet Camaro: Calor Rojo

2024

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Vídeo: Chevrolet Camaro: Calor Rojo

Vídeo: Chevrolet Camaro: Calor Rojo
Vídeo: 2018 Chevrolet Camaro SS (6.2L V8) - Review 2024, Marzo
Chevrolet Camaro: Calor Rojo
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Chevrolet camaro

Chevrolet Camaro
Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro

QUE PLANETA

Cuando ves el Chevrolet Camaro, solo hay un pensamiento: "¡Cómo se ve!" Las imágenes de los comunicados de prensa y los reportajes fotográficos de las exposiciones dan alguna idea, pero cuando esto está ante sus ojos, las sensaciones están en un nivel diferente. Es difícil decir qué atrae más la atención: una nariz en forma de cuña, gruesas rayas blancas a lo largo del capó o puertas empotradas en el cuerpo. En cualquier caso, al unir todo, ¡los diseñadores hicieron que el automóvil fuera increíble! Incluso si los extraterrestres aterrizaran cerca, no se verían tan desafiantes. Tal vez aterrizaron, todavía no podía notarlo.

AMPLOIS - ROBOT

El Camaro de primera generación apareció a fines de la década de 1960. Según los creadores, se suponía que el modelo competiría con el Ford Mustang, pero no alcanzó la popularidad del rival entre los compradores. Y entre los directores. Hay innumerables episodios de Mustang en el cine estadounidense. Antes que nada, recuerdo las colinas de San Francisco en la película Bullitt y la gran persecución que duró 34 minutos en el original Gone in 60 Seconds. Otro muscle car, revivido en un aspecto moderno, el Dodge Challenger cuenta con un papel importante en Vanishing Point. En cuanto a la carrera de actor de Camaro, solo me viene a la mente el robot de Transformers. No recuerdo algo que este modelo de Chevrolet protagonizó en ninguna otra película para adultos (el clip de Tatu no cuenta). Aunque, si lo piensas …

Un hombre apuesto estadounidense en un ambiente extraño, en el circuito del Anillo Smolensk

Американский красавец в чуждой среде - на гоночной трассе «Смоленское кольцо»
Американский красавец в чуждой среде - на гоночной трассе «Смоленское кольцо»

Un hombre apuesto estadounidense en un ambiente extraño, en el circuito del Anillo Smolensk. Un hombre apuesto estadounidense en un ambiente extraño, en el circuito del Anillo Smolensk.

"Camaro" siempre parecía un "americano" de raza pura, pero la plataforma para la quinta generación actual fue desarrollada por la división australiana de General Motors - "Holden". Entonces, los ancestros lejanos del moderno "Chevy" se apresuraron a través de los desiertos en las cercanías de Melbourne en el "Mad Max". De una forma u otra, ha llegado el momento de evaluar el trabajo de los ingenieros del Continente Verde en acción.

DONDE TRANQUILO, DONDE FUERTE

Cuando conduces, el interior es un poco decepcionante al principio. Por supuesto, si hubiera estado en otro automóvil, podría haber sido llamado elegante sin duda, y no puede encontrar ningún defecto en la calidad del acabado, pero con esa apariencia espera más.

Al comprar un automóvil, ofrecen inserciones de color naranja en el interior por una tarifa adicional, tal vez corregirán la situación.

Pero difícilmente puede hacer algo con un techo bajo: si su altura es al menos ligeramente superior al promedio, su cabeza golpeará el techo.

Pero una vez que salgas a la carretera, dejas de prestarle atención. Extendiendo las corrientes de aire con una gran protuberancia en el capó y los bordes afilados de las alas, y captura la deliciosa sensación de que estás montando un típico "americano". ¡Grande y poderoso! No sé si los diseñadores trabajaron especialmente en estos elementos del exterior o si ocurrieron accidentalmente. Te das cuenta rápidamente de que el tamaño del automóvil es realmente impresionante. Por costumbre, incluso parece que ella apenas cabe en una tira.

El interior es bueno. Aquí, en lugar de un timón en el estilo moderno de Chevrolet, habría un volante especial

Интерьер хорош. Сюда бы вместо руля в современной стилистике «Шевроле» - какой-нибудь особый штурвал
Интерьер хорош. Сюда бы вместо руля в современной стилистике «Шевроле» - какой-нибудь особый штурвал

El interior es bueno. Aquí, en lugar de un timón en el estilo moderno de Chevrolet, habría un volante especial. El interior es bueno. Aquí, en lugar de un timón en el estilo moderno de Chevrolet, habría un volante especial.

Por dentro es sorprendentemente silencioso. Tanto es así que la velocidad real puede diferir de la percibida subjetivamente una vez y media. Pero si abre la escotilla, todos los esfuerzos de los diseñadores en el tema del aislamiento acústico se convertirán en polvo. Preferí otra forma de romper el silencio en la cabina: el Camaro tiene un sistema de audio con nueve altavoces de Boston Acoustics y suena más que digno.

Con un viaje largo, el inconveniente es solo uno: el pedal del acelerador está demasiado desplazado hacia la derecha, la pierna se cansa con el tiempo. Puedes darle un descanso activando el control de crucero. Y cuando se aburra, presione el pedal contra el piso. Luego, el motor V8 con un volumen de 6.2 litros, antes de lo cual giró perezosamente alrededor de 2000 rpm, se despierta y, después de pensarlo dos veces en una transmisión automática, dispara el automóvil hacia adelante. ¡Su rugido es hermoso, pero maldición debería ser más fuerte! Quiero disfrutar de la velocidad y la facilidad de ganar velocidad sin cesar. Más precisamente, hasta que el tanque esté vacío. Este V8 tiene un sistema complicado que cierra la mitad de los cilindros a baja carga, pero con cada aceleración, el consumo promedio aumenta ante nuestros ojos. Por lo tanto, si desea mantenerse dentro de los 12 l / 100 km en modo suburbano, olvídese del pedaleo agudo.

TERMÓMETRO DE CONDUCCIÓN

Honestamente, había algunas dudas sobre si el Camaro podía conducir a lo largo de la pista realmente rápido. Aún así, fue creado claramente no para días de pista. Sin embargo, el Chevy se sintió bastante confiado en el Anillo Smolensk. La caja hizo clic en los engranajes con bastante alegría, los frenos satisfechos con la eficiencia y la respuesta clara, pero la principal sorpresa fue el manejo. Y no es una cuestión de tracción en sí misma, es bastante moderada. Lo que me sorprendió fue lo equilibradas que eran las curvas en las que los australianos pesaban el automóvil.

TIEMPO DE CÍRCULO 1.51.6

ВРЕМЯ КРУГА 1.51, 6
ВРЕМЯ КРУГА 1.51, 6

TIEMPO CÍRCULO 1.51.6 TIEMPO CÍRCULO 1.51.6

El subviraje en la entrada es significativamente menor de lo esperado, lo que le permite iniciar la aceleración en la salida antes. Sin embargo, el sistema de estabilización funciona demasiado pronto, pero si lo cambia al modo deportivo, le permite apretar suavemente el automóvil con gasolina e incluso si el conductor tiene el coraje de hundir la popa en una deriva profunda. Como resultado, el Camaro de 405 caballos de fuerza mostró un tiempo de vuelta de 1.51.6, dejando al Ford Mustang de 700 caballos con una nariz en 1.55.3 (ЗР , 2011, No. 12). Entonces Chevrolet demostró superioridad en la pista de carreras. Su desgracia es diferente. Vale la pena conducir tres o cuatro vueltas a la velocidad máxima, ya que el motor y la caja de cambios se sobrecalientan, la temperatura del aceite en ambas unidades supera los 150º. Los frenos aún se mantienen, pero el cambio en el esfuerzo del pedal deja en claro que son difíciles. Entonces, después de cada cinco minutos (¡literalmente!) De alta velocidad, el automóvil debe enfriarse durante mucho tiempo. Sprinter, no dirás nada. Este año, la marca introdujo la modificación Camaro ZL1, que parece ser más competitiva. Me pregunto cuánto tiempo durará. Sin embargo, que llegue primero a Rusia.

Voraz pero honesto

Hay una cosa que realmente me gusta de este auto. Muchos automóviles de prestigiosas marcas son rehenes de su marca, y a veces es difícil distinguir qué sensaciones son reales y cuáles están inspiradas en el ícono de la marca. Aquí todo es diferente. Dado que el Camaro no es particularmente popular en este lado del Atlántico, y el nombre Chevrolet se comparte con todo tipo de coreanos, es absolutamente honesto desde el punto de vista de la impresión.

La ausencia de una placa de identificación fuerte afecta el precio: de 2.6 millones de rublos. para la versión con un V8 y de 1.9 millones, con un V6 de 3.6 litros. Parece un poco para una máquina que hace que otros vuelvan el cuello. Sin embargo, la mayoría de las veces el Camaro parecerá irracional: voluminoso, glotón, poco práctico, con asientos traseros puramente simbólicos y sin una rueda de repuesto. Además, la tendencia al sobrecalentamiento no permitirá compensar por completo estas deficiencias en la pista.

Pero si estás en una carretera vacía en un día soleado, es difícil encontrar un automóvil que te seduzca más.

Vadim KRYUCHKOV, Jefe de Deportes

Hay autos juveniles, pero el Camaro llamaría … juvenil. Un buen juguete para los tíos ricos, en el alma los niños restantes. Un típico muscle car estadounidense, música a todo volumen en los componentes de Boston, un aspecto extraordinario … Las gafas Ray Ban, por supuesto, los modelos Aviator y una joven de piernas largas en el asiento derecho lo piden aquí.

Alexander KRYUCHKOV, piloto de prueba ZR:

Alexander KRYUCHKOV

Александр КРЮЧКОВ
Александр КРЮЧКОВ

Alexander KRYUCHKOV Alexander KRYUCHKOV

Si discute con sensatez, en nuestro mundo una escotilla caliente o algún automóvil deportivo europeo tiene mucho más sentido. "Camaro" es precisamente por su irracionalidad y es impresionante. Si hubiera dinero para él, compraría algo más, pero si fuera posible viajaría con mucho gusto.

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