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Según los representantes de Michelin, su nuevo producto abre una nueva era de seguridad vial. Además de las excelentes propiedades de acoplamiento, el neumático se distingue por su alto rendimiento tradicional en dos direcciones más: kilometraje y eficiencia de combustible.
No fue posible verificar los últimos indicadores, pero en general, la impresión MICHELIN Primacy 3 en el anillo de Kazan dejó una impresión muy favorable. Las llegadas se realizaron en Toyota Camry y Peugeot 3008 con neumáticos con dimensiones 205 / 55R16 V y 225 / 45R17 W.
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Después de las primeras vueltas, quedó claro que el neumático también estaba en silencio. Según los resultados de las carreras comparativas, estábamos convencidos de que la distancia de frenado de MICHELIN Primacy 3 es más corta que la de su predecesor, en promedio 1.5 m en mojado y 2 m en asfalto seco.
Todos los bloques de la novedad tienen un borde liso para reducir la deformación durante el frenado. Cuando está en contacto con el recubrimiento, el ángulo recto del bloque de la banda de rodadura empeora la tracción, porque su borde afilado puede engancharse y reducir el área de contacto entre el bloque y la superficie. Dado el número de bloques de la banda de rodadura, la pérdida del parche de contacto puede ser significativa. El borde liso permite que el bloque encaje en la superficie de la manera más eficiente posible, lo que mejora el agarre.
Para MICHELIN Primacy 3, se desarrolló un nuevo patrón patentado de la banda de rodadura con listones autoblocantes, que se hicieron con nueva tecnología, lo que permitió reducirlos a dos décimas de milímetro. Las láminas se interconectan y hacen que los bloques sean más estables, no les permiten deformarse y, por lo tanto, mejoran la adhesión a la superficie de la carretera.
Además, el nuevo neumático se ha vuelto más eficiente en combustible. Esto se logró gracias a la arquitectura mejorada del bus MIHELIN Primacy 3 y a los nuevos materiales caracterizados por la baja generación de calor.