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Tarifa De Reciclaje: En La Basura

2023

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Tarifa De Reciclaje: En La Basura
Tarifa De Reciclaje: En La Basura
Anonim

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A finales de agosto, los automovilistas estaban satisfechos con la buena noticia: los aranceles aduaneros a la importación de automóviles nuevos se redujeron en un 5%. La gente se regocijó: ¡los autos extranjeros se volverán más baratos! Pero pasó exactamente una semana, y se introdujo una tarifa de reciclaje en Rusia. Se supone que el dinero recaudado ahora, en el futuro, se destinará al reciclaje seguro de la basura del automóvil. Es cierto, hasta ahora, nadie sabe dónde están organizados los puntos de eliminación, cuántos habrá y después de cuánto tiempo el propietario del automóvil tendrá derecho a entregar su automóvil para desecharlo. De todos modos, cómo se verá este procedimiento para una persona común es un misterio.

Las tarifas para diferentes clases y tipos de vehículos varían, pero para los fabricantes e importadores, en promedio, esto es aproximadamente 20, 000 rublos por automóvil de pasajeros. Un individuo pagará alrededor de 3.000 rublos por la importación (la cantidad depende de la potencia del motor y el año de fabricación). De hecho, ¡el gobierno debe compensar sus pérdidas al reducir los aranceles aduaneros!

Y las etiquetas de precio en los concesionarios de automóviles se arrastraron. Toyota trabajó el más rápido de todos: exactamente el 1 de septiembre, los precios de toda la gama de modelos aumentaron significativamente. Además, el aumento en algunos automóviles ascendió a no menos del 18, 4%. "Esta medida está relacionada con la introducción en la Federación de Rusia de una tarifa de reciclaje para los automóviles importados al país", admitió honestamente la compañía. Volvo disfrazó la inflación, agregando un par de nuevas opciones. Pero, de hecho, los precios aumentaron un 1, 5%.

Otros actores del mercado decidieron no llamar demasiado la atención: corrigieron los precios en silencio. Entonces, Nissan Murano ahora costará no 1, 549, 000 rublos, sino 1, 590, 000, Ford Fiesta agregó 7, 000, Mondeo 21, 000 y S-MAX 13, 500 rublos.

Volkswagen, aunque produce automóviles en Rusia, no está listo para hacer frente a la nueva carga sin aumentar los precios. De ahora en adelante, "Golf" no cuesta 551, 000, sino 603, 000 rublos, y el "Polo Sedan" no es 429, 100, sino 441, 500. Pero los automóviles de una clase superior han subido de precio en ridículas 2, 000 (Passat) y 1, 000 rublos (Phaeton).

Peugeot, por el contrario, logró reducir el costo de sus dos modelos: el 508 y el 4007 se hicieron 5.000 rublos más baratos. Pero el hatchback 308 se estimó en 20, 000 rublos más. Jaguar Land Rover informó con orgullo que, “a pesar de la introducción de los cargos de reciclaje desde el 1 de septiembre de este año, los precios de los automóviles de las marcas no aumentarán. En muchos sentidos, la compañía logró mantener los precios actuales gracias a la entrada de Rusia en la OMC y las tasas de importación más bajas, que compensaron parcialmente los costos adicionales . ¡Oh, eso sería así!

Por cierto, algunos departamentos, el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Desarrollo Económico y el Servicio Federal de Aduanas, criticaron la nueva solicitud … es decir, disculpe, la tarifa. Según los expertos de los departamentos, las tasas son demasiado altas. Y esto "puede conducir a un aumento en el costo del transporte, un deterioro en la capacidad de renovar la flota, la retirada del mercado de las pequeñas y medianas empresas, la pérdida de empleos, una mayor inflación, así como una disminución significativa en la competitividad de los transportistas rusos en el mercado internacional del transporte". Otros funcionarios prometieron que la tarifa de reciclaje es una medida temporal. Resulta que ahora las empresas manufactureras crearán instalaciones de reciclaje a su propio costo (este es el principal requisito de las autoridades), los ingresos de la nueva colección repondrán con éxito la tesorería, y luego el programa simplemente se reducirá. Convenientemente! Y lo más importante: rentable. Sin invertir, considere, ni un centavo, el estado elevará la industria del reciclaje e incluso obtendrá ganancias.

Igor Shuvalov, el primer viceprimer ministro del gobierno, cree que la máquina debería durar de tres a cinco años, y luego se convierte en basura y debe ser eliminada. Entonces, en su opinión, actuar en Europa y Japón. Entonces, en realidad no. Occidente está lleno de automóviles que tienen más de 10-15 años, y nadie está obligado a cambiarlos por otros nuevos. Y en Japón, los propietarios de automóviles "previos a la jubilación" (más de cinco años) simplemente pagan más al tesoro estatal anualmente (por 3.000 rublos en términos de nuestro dinero). Pero nadie empuja debajo de la prensa.

Resulta que, en palabras, el gobierno está tratando de estimular la venta de nuevos automóviles extranjeros, de hecho, debido a los nuevos impuestos y los constantes aumentos de precios, el mercado de automóviles usados crecerá. De hecho, lo que sucederá es contra lo que supuestamente lucha el gobierno: habrá aún más autos viejos en las carreteras de Rusia.

OH SO?

Ucrania no llegó a un acuerdo con la parte rusa sobre la exención de los productos ZAZ de las tarifas de utilización. En respuesta, Kiev decidió imponer un impuesto adicional a los automóviles procedentes de Rusia. El Gabinete de Ministros firmó la ley correspondiente el 3 de septiembre. Ahora, las personas jurídicas tendrán que pagar al menos 69, 000, y los individuos - 2, 000 rublos. En hryvnias, por supuesto.

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