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Los Nuevos Propietarios Hablaron Sobre Los Planes De Reactivación De Saba

2024

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Vídeo: Los Nuevos Propietarios Hablaron Sobre Los Planes De Reactivación De Saba

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Vídeo: 20200615 Comisión especial de Estudio sobre el Plan de Reactivación Económica y Social, y de evaluac 2024, Marzo
Los Nuevos Propietarios Hablaron Sobre Los Planes De Reactivación De Saba
Los Nuevos Propietarios Hablaron Sobre Los Planes De Reactivación De Saba
Anonim

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El propio Jiang Yu habló en una entrevista con el periódico chino Auto Business acerca de si el propietario y CEO de Nevs fue impulsado por el entusiasmo o si calculó por qué Qingdao fue elegido como el hogar chino para el nuevo Saab, cómo son los planes para la compañía y las autoridades de la ciudad que se convirtieron en copropietarios de Saab.

Como uno de los participantes en el proyecto Saab, se seleccionó a la compañía previamente desconocida Qingbo Investment Co. Ltd.. Además, se creó el 7 de enero, exactamente el día en que se firmó el acuerdo entre los Nevs y las autoridades de la ciudad. ¿Es cierto que su empresa recibió 2.000 millones de yuanes de Qingbo Investment a cambio de una participación del 22% en Nevs?

- No será un error decir que Qingbo Investment se creó específicamente para el proyecto Saab. Pero lo más importante es el hecho de que este fondo de inversión fue formado por el gobierno local de Qingdao y la zona de desarrollo económico del condado de Huangdao. A largo plazo, este proyecto puede transformarse en la creación de varias empresas "verdes" e innovadoras en Qingdao. En cuanto a las figuras sonoras, son precisas. Qingbo adquirió una participación del 22% en Nevs a un precio atractivo para nosotros, no revelamos la cantidad exacta, pero superó los 2 mil millones de yuanes.

En los últimos años, las autoridades chinas han estado tratando de limitar el número de fabricantes de automóviles en China. ¿Cómo planea Nevs obtener permiso para construir una fábrica de Saab en Qingdao en estas condiciones ?

- En la actualidad, Saab es una empresa extranjera que opera en China, y realmente todavía no tenemos una licencia de producción. Ahora estamos buscando la posibilidad de crear una empresa conjunta con una empresa local con licencia. Tenemos buenas perspectivas. De hecho, el nuevo gobierno de China otorga gran importancia a la innovación y a mejorar la vida de las personas. Filial de Nevs - State Power Group Co. Ltd. Hoy es una de las empresas más grandes de China. En los últimos diez años, ha proporcionado ingresos directa e indirectamente de 7 mil millones de yuanes para los casi 800 millones de campesinos del país.

¿Qué modelos Saab se construirán en Qingdao? ¿Qué hay detrás del ambicioso anuncio de planes para producir hasta 400 mil Saab por año?

- Algunos sostienen que el modelo 9–3 está desactualizado. La verdad es que desde 2005, los ingenieros de Saab han continuado el desarrollo del diseño basado en Saab 9–3, aunque por diversas razones no implementamos completamente sus resultados. Entonces, para mí, 9–3 es solo un nombre en clave. En el futuro, un automóvil completamente nuevo estará oculto detrás de él. Pronto completaremos el desarrollo de la plataforma Phoenix. Sobre la base de esta plataforma flexible, vamos a crear una línea de nuevos modelos Saab.

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Сборочный цех Saab 9-3 EV
Сборочный цех Saab 9-3 EV

Taller de montaje Saab 9–3 EV Taller de montaje Saab 9–3 EV Taller de montaje Saab 9–3 EV

Con respecto al realismo del volumen de producción declarado, ahora el mercado solo en la provincia de Shandong es diez veces mayor que el sueco. En general, el mercado chino en su conjunto tiene un potencial mucho mayor. Con el enfoque de marketing adecuado, la capacidad de producción de diseño satisfará plenamente los requisitos del mercado. Intentaremos ganar licitaciones de adquisición pública y construir autos que cumplan con los estándares para las organizaciones involucradas en el sector del transporte. En particular, nuestra producción estará dirigida a producir máquinas con un motor de combustión interna tradicional con un volumen de 1.8 litros o un motor eléctrico a un precio inferior a 180 mil yuanes para las necesidades de las agencias gubernamentales. También nos centramos en el suministro de automóviles en taxis en Shandong. El costo, la calidad del producto y el precio son tres de los factores más importantes. Muchos que son escépticos sobre el proyecto pierden de vista dos cosas. Primero, los altos aranceles e impuestos fueron la razón principal de los altos precios de las máquinas Saab en China. En segundo lugar, Saab dependía previamente de algunos pequeños proveedores de componentes que fabricaban productos casi exclusivamente para esta marca, y estos proveedores a menudo no financiaban suficientemente su I + D y, por lo tanto, no podían actualizar sus productos de manera oportuna y controlar los costos de manera efectiva. Al mismo tiempo, hay empresas en China que ofrecen productos y servicios de alta calidad, a veces lo hacen mejor que sus competidores extranjeros … Si Saab puede revisar la lista de proveedores y utilizar los componentes de la producción local en mayor medida, sus etiquetas de precio se reducirán a nivel cuando la marca podrá atraer a consumidores comunes.

" Nevs podrá usar el nombre de Saab, pero no el logotipo de Griffin, de acuerdo con los términos de adquisición de Saab. ¿Nevs está planeando un nuevo logotipo de Saab?

- Estamos en el proceso de desarrollar una nueva marca Saab, y tal vez, de hecho, no será tan malo abandonar el logotipo con el grifo. De hecho, incluso en la historia de la marca, este logotipo apareció bastante tarde … Nació solo en 1960, cuando se creó Scania-Saab AB. Para Saab, una nueva imagen visual y logotipo marcarán un nuevo comienzo. Saab seguirá siendo Saab. En cuanto al nuevo diseño del logotipo, pronto se mostrará al público.

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Cuando otro fabricante de automóviles, China Youngman Auto, intentó comprar Saab, General Motors, el anterior propietario de la marca, se opuso al plan de vender Saab a China, citando la necesidad de proteger los activos tecnológicos. ¿GM hará lo mismo con Nevs?

- Respeto profundamente a GM como una compañía de la que otros fabricantes de automóviles pueden aprender mucho. Hasta ahora, no he tenido ningún contacto significativo con ellos, pero una cosa es cierta: GM no intentó detener el acuerdo con Saab porque no querían ver cómo Saab se convirtió en chino. Por el contrario, GM quería transferir la marca Saab a los nuevos propietarios "correctos". Después de todo, como su antiguo propietario, GM ha mantenido una conexión emocional con Saab, y esta compañía no quiere ver cómo su marca anterior "rueda cuesta abajo". Por lo tanto, hasta ahora, GM aún no ha creado ningún problema para Nevs. Tuvimos una luz verde todo el camino.

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