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Resultados A Cinco Años: Rublo Por Kilómetro

2024

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Vídeo: Resultados A Cinco Años: Rublo Por Kilómetro

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Anonim

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Recuerde que los costos de mantenimiento se calculan para el período de tres años de operación de una instancia de tres años usada con un rango de 75 mil a 150 mil km (ZR, 2011, No. 1, 12). Esto sucede a menudo en la vida: el primer propietario vende el automóvil al final de la garantía (generalmente después de tres años), y el segundo, debido a problemas acumulados con componentes y ensamblajes. No se producen máquinas perpetuas, y el reemplazo de unidades desechables (oficialmente inadecuadas para reparación) vuela un centavo. Dejen, dicen, el tercer dueño y bifurca. Al mismo tiempo, tenemos en cuenta la liquidez del automóvil, una caída en el precio durante los mismos tres años.

Realizamos mantenimiento programado y reparaciones no programadas causadas por las debilidades de un modelo en particular en distribuidores autorizados. También obtenemos repuestos originales de ellos. Está claro que pocas personas hacen esto, es costoso. Intentan ir a donde es más barato: a los concesionarios grises o incluso a los maestros de garaje. Pero reparamos deliberadamente a los funcionarios, ya que sus precios son casi independientes de la región. Por lo tanto, ponemos todas las máquinas en pie de igualdad, lo que nos permite compararlas entre sí. Damos los precios de Moscú que se establecieron en el momento de la preparación del material.

No tomamos en cuenta el costo de los neumáticos y los posibles accidentes también. Además de los pagos de seguros e impuestos de transporte, ya que varían mucho de una región a otra. Pero tenemos en cuenta los costos de combustible.

Bueno y lo último: inflación. Desde el momento de la sesión informativa anterior, según el Servicio Federal de Estadísticas del Estado, ascendió al 6, 85%, y durante el último período de cinco años, más del 50%. Por supuesto, se hizo la enmienda correspondiente al protocolo final. Tenga en cuenta que simplemente agregar los números para todo el período es incorrecto. Primero agregamos, por ejemplo, 0.5% de inflación en enero de 2012, agregamos 0.4% en febrero al resultado, 0.6% en marzo al resultado, etc. Esta cantidad será un 1.5% más que el resultado de la suma directa.

Tal vez, no todos estarán satisfechos con las estadísticas oficiales: alguien es más bonito para ver más trigo sarraceno en la canasta de consumo, y los precios han subido de manera más significativa. Entonces tiene en sus manos una calculadora de inflación personal, cuyas opciones son muchas en Internet. Confiamos solo en datos oficiales.

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ARGUMENTOS Y HECHOS

Tomamos información sobre las debilidades de un modelo en particular de distribuidores autorizados. Es cierto que no siempre son habladores: tienen miedo de difamar a la marca. Luego nos conectamos con las empresas de arrendamiento de diálogo, taxistas y otras organizaciones con una gran flota de automóviles y, en consecuencia, con experiencia operativa. Un agradecimiento especial a los clubes de propietarios de automóviles en Internet. A menudo sus estadísticas se convierten en un argumento de hierro. Si el crupier vence esta carta de triunfo, no queriendo reconocer las omisiones, nos separamos de ella sin arrepentimiento, finalmente e irrevocablemente.

En el rango de los autos más baratos en mantenimiento, el líder cambió: ahora el primer lugar no es para Daewoo Matiz, sino para Kia Picanto, a pesar de los problemas de este último asociados con la débil conexión de la rueda dentada de la cadena de distribución en el cigüeñal. En general, el presupuesto y los modelos pequeños requieren los costos operativos más bajos. Esto también se aplica a los vehículos todo terreno: el bebé Suzuki-Jimny sigue siendo el más económico: 6.6-6.9 rublos / km. Y el más caro de mantener es el Mercedes-Benz ML (W164). En la versión con motor de gasolina de 3.5 litros y transmisión automática, sacará 27.35 rublos de su bolsillo. por cada kilómetro recorrido.

En la clase media, la diferencia es menos significativa, pero también la hay: desde 4, 81 rublos. ("Kia-Spectra" con MCP) hasta 11, 4 rublos. (Audi A4 con CVT) por kilómetro.

El año pasado, se disipó el mito de que las máquinas construidas en la misma plataforma están dotadas de los mismos defectos. Resultó que no siempre. Por ejemplo, Kia-Rio II reveló fallas masivas en el arranque, y su hermana Hyundai-Verna encontró fallas en la dirección asistida eléctrica. Las oficinas de representación de estas compañías no se molestaron en responder al llamado editorial con las preguntas “¿quién tiene la culpa?” Y “¿qué hacer?”. Sin embargo, se produjo una reacción constructiva: después de la publicación de material sobre Verna (ZR, 2012, n. ° 5), Ucrania comenzó a reemplazar de forma gratuita los caprichosos sensores de par resistivos, incluso en máquinas con garantía posterior. Aquí está, un enfoque verdaderamente civilizado.

La oficina de representación rusa del Hyundai Motor CIS, como si se llevara agua a la boca. Por desgracia, todavía estamos en Europa, como antes de China.

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