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Problema De Marco: Recurso Primario

2024

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Problema De Marco: Recurso Primario
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Anonim

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SOBRE LEYES DE CRECIMIENTO

Las ventas de automóviles nuevos en Rusia el año pasado crecieron un 12%, la producción aún más, ¡un 15%! Más del 70% de los autos vendidos son recolectados de nosotros. Se planea llevar esta cifra al 80–82% en cinco años. Por lo tanto, casi todas las compañías planean un mayor crecimiento, compran equipos y buscan nuevos empleados.

AUTOTOR tiene la intención de expandir la producción en las plantas existentes y comenzar la construcción de otras nuevas. 3.4 mil personas trabajan aquí, pero siempre se necesitan trabajadores de ensamblaje para transportadores, ingenieros de procesos, soldadores y especialistas en pintura. Alrededor de 2.5 mil trabajadores están ahora en la fábrica de General Motors en San Petersburgo, ya que su capacidad aumenta a 230 mil automóviles al año, su número puede aumentar a 4 mil. La empresa Peugeot-Citroen-Mitsubishi Kaluga, en relación con la expansión de la gama de modelos y el crecimiento del volumen de producción de hasta 125 mil automóviles al año, abrió 800 vacantes. Ford Sollers está esperando a miles de nuevos trabajadores e ingenieros en las fábricas de Tatarstán. Durante el año pasado, el número de vacantes en empresas de la industria automotriz creció un 30% en Tolyatti y Kaluga, y en un 120-130% en San Petersburgo y Nizhny Novgorod. ¿Pero dónde conseguir estas vacunas?

La especialidad laboral más demandada es un especialista en pintura

Наиболее востребованная рабочая специальность - специалист по окраске
Наиболее востребованная рабочая специальность - специалист по окраске

La especialidad laboral más demandada es un especialista en pintura. La especialidad laboral más demandada es un especialista en pintura.

El sistema de educación vocacional que existía en la URSS era cosa del pasado: en las mejores escuelas vocacionales surgieron las "universidades de pequeñas empresas". Anteriormente, las autoridades soviéticas afirmaron que la profesión de trabajador es la más respetada y digna, en los últimos años (aunque no especialmente) nos han animado a pensar que ser un trabajador (y también un ingeniero) es anticuado, prestigioso y simplemente no rentable.

Por lo tanto, el "trabajador calificado" en primer lugar entre las solicitudes en cualquier sección "Requerido". Y asegúrese, ¡no bebe! ¿Dónde buscar estos? Probablemente solo existan en un cuento de hadas … Un empleador está inmediatamente listo para ofrecer un buen salario: en Moscú, de 40 mil rublos. Los buenos ingenieros también tienen una gran demanda. Por ejemplo, un ingeniero para el mantenimiento de instrumentación y automatización, que ni siquiera tiene experiencia laboral, “cuesta” 30–35 mil rublos en Moscú y 23–28 mil en San Petersburgo. Y si tiene experiencia e incluso conocimiento de inglés técnico, entonces la conversación comienza con 50 mil rublos.

Al principio, los oficiales de personal que querían trabajar con sus manos buscaron el método de "red", que lanzaron lo más ampliamente posible. Los trabajadores son entregados a la planta de Ford en Vsevolozhsk por autobuses especiales de toda la región de Leningrado. Lo mismo ocurre en Kaliningrado: los empleados de AUTOTOR viajan de 50 a 70 km para llegar al lugar de trabajo. Los trabajadores también son transportados al Ulyanovsk originalmente industrial, desde Syzran y Kanash. Pero el método de "red" tiene límites. Por ejemplo, en la región de Kaluga, según un empleado de una de las fábricas de automóviles, prácticamente no hay reservas laborales potenciales, y es demasiado costoso transportar personas de otras regiones. También es desventajoso atraer al personal de los vecinos (casi todos los grupos de automóviles han pasado por esta etapa): la competencia "que ofrecerá un gran salario" rápidamente conduce a un callejón sin salida.

Los soldadores también son escasos. La necesidad más urgente es para las personas que pueden operar equipos automáticos modernos

Сварщики тоже в дефиците. Самая острая нужда - в людях, способных управлять современным автоматическим оборудованием
Сварщики тоже в дефиците. Самая острая нужда - в людях, способных управлять современным автоматическим оборудованием

Los soldadores también son escasos. La necesidad más urgente es para las personas que pueden operar equipos automáticos modernos. Los soldadores también son escasos. La necesidad más urgente es para las personas que pueden operar equipos automáticos modernos.

Entonces, las compañías automotrices, cada una de forma independiente, pero más o menos al mismo tiempo, llegaron a la necesidad de crear sus propios sistemas educativos.

Tu escuela

Tal sistema debe construirse a la vez en varios niveles. El primero es primario: cualquier candidato que sea apto para la salud y tenga una educación (generalmente secundaria) puede obtener una especialidad de trabajo. Verificación de documentos, examen físico, entrevista, una serie de pruebas psicológicas, un recorrido por los talleres y se contrata al empleado. Lo siguiente es entrenar en nuestro propio centro; existen en cada planta, el término, desde unos pocos días hasta tres meses. En el curso de estudio, un principiante se acostumbra al ritmo de trabajo en el transportador. O no se está acostumbrando a ello: en esta etapa, se elimina del 20 al 40%. Pero solo después de un año podemos decir que este o aquel empleado "se registró" en la empresa. En el Avtoframos de Moscú, por ejemplo, solo el 14% de los que presentaron una solicitud para el puesto de operador en el transportador al final siguen trabajando. ¡Y esto es normal!

Muchos marineros que han servido en la Flota Báltica están estudiando en el AUTOR en los Centros BMW y GM (¡programa conjunto!). Es importante que la compañía no solo les brinde trabajo, sino que también subsidie el programa hipotecario.

La situación con los trabajadores técnicos y de ingeniería tampoco es simple: debe capacitar a los solicitantes usted mismo al nivel requerido o trabajar directamente con las instituciones educativas. Por ejemplo, GAZ abrió hace un año sobre la base de NSTU con el nombre de R. E. Departamento de Alekseeva "Sistema de producción en ingeniería mecánica". El énfasis principal está en los ejercicios prácticos en las unidades GAZ, lo que permite orientar la capacitación de los estudiantes sobre las necesidades específicas de producción. General Motors está seleccionando a los futuros estudiantes en las principales universidades de San Petersburgo (Universidad Estatal de San Petersburgo, Universidad Técnica Estatal de San Petersburgo (TU), Universidad Politécnica del Estado de San Petersburgo) de los primeros cursos, los invita a practicar en su fábrica. Para vincular a los futuros graduados con la compañía, el año pasado se enviaron varias personas para realizar una pasantía en el Centro de Investigación de GM en Michigan (EE. UU.), Este año aumentará el número de aprendices.

Pero ya existe una competencia por los puestos en la oficina de la fábrica (en Avtoframos, por ejemplo, de siete a ocho personas por lugar), a pesar de que el salario aquí puede ser más bajo que en la producción. Pero el trabajo está limpio y el título está de moda: ¡gerente! Aquí, también, existen sus propios requisitos para los empleados y su propia "élite", a los que no se puede unir sin una experiencia seria. Los requisitos más altos son para los gerentes de compras. Pero la demanda de ellos es especial.

Existen al menos dos enfoques para la selección de personal. Algunos opinan que es más fácil contratar personal sin experiencia en la industria automotriz o en un servicio de automóviles, ya que es más fácil capacitar a un principiante que volver a capacitarse según sus estándares. Esta es principalmente la forma en que operan las empresas extranjeras. En Togliatti, Nizhny Novgorod, por el contrario, están tratando de mantener viejos disparos.

Un trabajador de la línea de montaje necesita educación y resistencia física. De los que llegaron a establecerse, solo alrededor del 14% permanecen aquí en un año

Работнику сборочного конвейера необходимо и образование, и физическая выносливость. Из тех, кто пришел устраиваться, через год здесь остается лишь около 14%
Работнику сборочного конвейера необходимо и образование, и физическая выносливость. Из тех, кто пришел устраиваться, через год здесь остается лишь около 14%

Un trabajador de la línea de montaje necesita educación y resistencia física. De los que llegaron a establecerse, solo alrededor del 14% permanecen aquí en un año. Un trabajador de la línea de montaje necesita educación y resistencia física. De los que llegaron a establecerse, solo alrededor del 14% permanecen aquí en un año.

En general, mantener a las personas es un problema. Los altos salarios por sí solos no pueden resolverlo. Hoy, en la industria automotriz, incluso los trabajadores en la línea de ensamblaje se vuelven bastante buenos, pero su trabajo es responsable, además, monótono. Sí, todas las plantas indexan regularmente sus salarios (por ejemplo, desde el 1 de octubre de 2012, las tasas arancelarias y los salarios en AvtoVAZ aumentaron en un 8%). GAZ Group paga un bono anual, generalmente en la cantidad de un salario mensual. La entrega desde y hacia el trabajo en un autobús comercial (las empresas generalmente se encuentran fuera de los límites de la ciudad), el almuerzo gratuito, el tratamiento en una clínica de la fábrica, el descanso en un sanatorio o dispensario departamental son la norma para todas las empresas de la industria. Y este es el paquete social mínimo: ¿cuál de los gerentes intermedios puede presumir? También utilizan la motivación del "pasado soviético": en los talleres se puede encontrar la Junta de Honor, en la que hacen alarde de las fotos de los "líderes de la competencia capitalista". Prestigiosas pasantías en el extranjero, no se descarta el crecimiento en las filas. Pero lo principal es que el trabajo en las empresas automotrices vuelve a ser respetado. Y en algunas regiones, incluso envidiable.

Salarios promedio de ingenieros y trabajadores en empresas de la industria automotriz: 25–40 mil rublos en Kaluga, 15–40 mil rublos en Nizhny Novgorod, 18–43 mil rublos en San Petersburgo y Kaliningrado, 23–50 mil en Togliatti RUB (según el portal Superjob.ru).

Tatyana LANDISBERG, jefa del departamento de selección y desarrollo de personal de la planta de Avtoframos:

"Estamos descubriendo cómo nuestros candidatos aprendieron que estamos reclutando empleados". Entre aquellos que buscan un trabajo como operador, el 18% se enteró de nuestra empresa por Internet, el 15% vio una pancarta en el edificio de la fábrica, el 10% leyó un anuncio en un periódico. Pero el anuncio más efectivo es nuestra acción "Amigos y conocidos": atrajo al 46% de los solicitantes. ¡En 2012, recibimos aproximadamente 600 operadores por recomendación de amigos! De hecho, ni un solo reclutador podrá contar las características del trabajo en la planta con tanto detalle y accesibilidad como amigo. Y si los empleados traen amigos, eso significa que tienen algo para contar cosas buenas sobre trabajar en la empresa. Pero entre los candidatos para puestos de oficina, el 80% proviene de anuncios en Internet o en periódicos, el resto nos lo entregan agencias de reclutamiento o amigos que ya trabajan en Avtoframos.

HISTORIA SIMPLE

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