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Renault Zoe: Electrodinámica

2024

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Vídeo: Renault Zoe: Electrodinámica

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Vídeo: Nissan Leaf VS Renault ZOE — сравнение электромобилей 2024, Marzo
Renault Zoe: Electrodinámica
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Renault Zoe

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EFECTO DE APRIETE

El primer conocimiento de tal técnica fue sombrío: el Mitsubishi i-MiEV en las calles de invierno de Moscú no me impresionó. Recuerdo, pensé entonces: si fuera verano ahora y un país diferente, tal vez habría encontrado el punto en un vehículo eléctrico. Y aquí está el mismo caso: en el aeropuerto de la soleada Lisboa, me encuentro con Renault Zoë bajo un póster dedicado, y él promete una garantía impresionante: 5 años o 150, 000 km de recorrido. Sí, ¡también hay ayuda en el camino! Sin embargo, ¿qué me sorprende? Los elementos mecánicos en un vehículo eléctrico son de un orden de magnitud menor que en un automóvil con un motor de combustión interna.

Además, con la compra de "Zoë" solo se adquiere el automóvil, pero se le alquila la batería por 79 euros al mes. Y por 760 euros puedes comprar una estación de carga personal.

El Zoë es práctico: el cuerpo es más ancho y más alto que el Volkswagen Golf, y la longitud y la base son más cortas.

En el centro del panel frontal hay una pantalla de 7 pulgadas, que muestra la imagen de la cámara de visión trasera y los datos de la computadora a bordo. La palanca del freno de estacionamiento generalmente se ve, y al lado del selector para seleccionar el modo de conducción hay botones para activar el modo eco y el control de crucero

В центре передней панели 7-дюймовый экран, на который выводятся изображение с камеры заднего вида и данные борткомпьютера. Рукоять стояночного тормоза выглядит обычно, а рядом с селектором выбора режима движения размещены кнопки включения экорежима и круиз-контроля
В центре передней панели 7-дюймовый экран, на который выводятся изображение с камеры заднего вида и данные борткомпьютера. Рукоять стояночного тормоза выглядит обычно, а рядом с селектором выбора режима движения размещены кнопки включения экорежима и круиз-контроля

En el centro del panel frontal hay una pantalla de 7 pulgadas, que muestra la imagen de la cámara de visión trasera y los datos de la computadora a bordo. La palanca del freno de estacionamiento generalmente se ve, y al lado del selector para seleccionar el modo de conducción hay botones para activar el modo eco y el control de crucero. En el centro del panel frontal hay una pantalla de 7 pulgadas, que muestra la imagen de la cámara de visión trasera y los datos de la computadora a bordo. La palanca del freno de estacionamiento generalmente se ve, y al lado del selector para seleccionar el modo de conducción hay botones para activar el modo eco y el control de crucero.

Miro al salón. Parece ser hermoso, pero inmediatamente noto el plástico duro de la parte superior del panel frontal y otras decisiones presupuestarias, por ejemplo, un asiento con soporte lateral modesto y un reposacabezas no regulado. La silla tampoco tiene ajuste de altura (hay una batería grande debajo del piso). Esto es para conducir un automóvil eléctrico a un precio asequible.

CORRIENTE DE MOVIMIENTO

Como corresponde a un automóvil eléctrico, el Zoya comienza a moverse y se va completamente en silencio. Bueno, eso es fácil de arreglar. Presiono la tecla, y ahora se escucha un monótono zumbido afuera, que aumenta con la velocidad. Anotó 30 km / h, se detuvo. Esta "música" fue inventada para los peatones, porque a bajas velocidades, típicas de una multitud de la ciudad, un automóvil eléctrico no se escucha en absoluto. Se puede elegir un estímulo externo: Pure, Glam y Sport (el más ruidoso). En el último modo, las notas silbantes se agregan al zumbido monótono.

Use el botón de la derecha para cambiar los gráficos de los dispositivos. Su color varía según la velocidad y el estilo de conducción. El verde es el más económico, el púrpura es el que consume más energía

Кнопкой справа меняют графику приборов. Их окрас изменяется в зависимости от скорости и стиля езды. Зеленый - наиболее экономичный, фиолетовый - самый энергозатратный
Кнопкой справа меняют графику приборов. Их окрас изменяется в зависимости от скорости и стиля езды. Зеленый - наиболее экономичный, фиолетовый - самый энергозатратный

Use el botón de la derecha para cambiar los gráficos de los dispositivos. Su color varía según la velocidad y el estilo de conducción. El verde es el más económico, el púrpura es el que consume más energía. Use el botón de la derecha para cambiar los gráficos de los dispositivos. Su color varía según la velocidad y el estilo de conducción. El verde es el más económico, el púrpura es el que consume más energía.

Informe de instrumentos: la batería está completamente cargada, la reserva de energía es suficiente para 150 km. Salgo de la autopista y presiono el gas. ¡La dinámica es muy! "Zoe" no es de ninguna manera inferior a los autos convencionales. A 120 km / h mantiene la carretera con confianza, e incluso las reservas para aumentar la velocidad debajo del pedal todavía están allí. Al mismo tiempo, la cabina sigue en silencio, solo se ha agregado el susurro del viento en los espejos.

Nuevamente la ciudad y los baches de velocidad están por delante. Los recorro y siento: el auto es un poco pesado y los movimientos de suspensión son pequeños. Por el momento, no noté esta característica, pero cuando llegué a los adoquines como un "grito", los escalofríos comenzaron a golpearme.

Evalúa visualmente el estilo de conducción de la hoja verde en la parte superior derecha de la imagen. Cuanto más grande es, más económico es el viaje. El sistema incluso pone puntos; Decidí no ahorrar y obtuve 52 de 100

Наглядно оценивает стиль вождения зеленый листик в правой верхней части картинки. Чем он больше, тем езда экономичнее. Система даже ставит баллы; я решил не экономить и получил 52 из 100
Наглядно оценивает стиль вождения зеленый листик в правой верхней части картинки. Чем он больше, тем езда экономичнее. Система даже ставит баллы; я решил не экономить и получил 52 из 100

Evalúa visualmente el estilo de conducción de la hoja verde en la parte superior derecha de la imagen. Cuanto más grande es, más económico es el viaje. El sistema incluso pone puntos; Decidí no guardar y obtuve 52 de 100. Evalúa visualmente el estilo de conducción de la hoja verde en la parte superior derecha de la imagen. Cuanto más grande es, más económico es el viaje. El sistema incluso pone puntos; Decidí no ahorrar y obtuve 52 de 100.

Mientras tanto, durante 50 km de camino, pasé casi la mitad de la carga, esto es cuando conducía sin atascos, a una temperatura de 13 ºС y realmente no ahorraba. Sí, también se incluyó el control climático. Ir a las montañas: en una carretera sinuosa, el automóvil sorprende por la dirección. 50 … 70 km / h … Bueno, al menos chirrían con neumáticos, ¡da un toque de demolición! No, si no rompes intencionalmente el auto, queda perfectamente en el arco. Todos los intentos de sacarlo de control se apagan mediante sistemas de control de estabilidad direccional y distribución de las fuerzas de frenado.

La reserva de energía continúa derritiéndose, es hora de regresar. Aprovechando las montañas, estoy ganando un cargo extra: el sistema de recuperación utiliza cada frenado para hacer esto. La reserva de energía también se repone si quita el pie del acelerador en el descenso. Así que desarrolló experimentalmente su propia regla: cuanto más lento caigo, más activamente me recargo. Ir en silencio, ¡continuarás!

A CARGO CONVIÉRTETE

El botón izquierdo abre el "cuello de llenado", el derecho cambia el sonido del "estímulo" del sonido externo

Левой клавишей открывают «заправочную горловину», правой изменяют звучание внешнего звукового «раздражителя»
Левой клавишей открывают «заправочную горловину», правой изменяют звучание внешнего звукового «раздражителя»

El botón izquierdo abre el "cuello de llenado", el derecho cambia el sonido del "estímulo" del sonido externo. El botón izquierdo abre el "cuello de llenado", el derecho cambia el sonido del "estímulo" del sonido externo.

Ya en la ciudad descubrí que me había regalado los 10 km adicionales. No está mal, pero de todos modos, la energía se está agotando, ¿dónde está la columna de carga más cercana? En Portugal, casi no hay problemas con esto; cada concesionario Renault tiene cargadores. La instalación de dispositivos también ha comenzado en los estacionamientos subterráneos de grandes supermercados.

El reabastecimiento de combustible es todo el proceso. Los conectores de carga en el automóvil y la consola tienen cerraduras. Hice clic y, en el proceso de reposición de energía, no sería posible desconectar el cable. Esto aumentó la seguridad, pero al mismo tiempo resolvió el problema del robo de "cables".

RENAULT ZOE PROCESO DE CARGA

1 El cable de carga se conecta en la nariz de la máquina, después de abrir la carcasa de plástico del llavero o del compartimento de pasajeros:

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2 El segundo extremo del cable se inserta en el enchufe de la estación de carga. El color azul del indicador significa que el proceso de carga está en progreso, verde: el conector está libre o el proceso de carga se ha completado:

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3 La tarjeta de pago se lleva a la parte superior de la consola. Para que los kilovatios comiencen a "fluir" hacia la batería, primero marque el código PIN (teclado a continuación), luego seleccione el número de la estación de servicio (en nuestro caso 1 o 2). Después de eso, el indicador se vuelve azul:

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4 El nivel de batería se indica mediante el indicador en los dispositivos:

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Después de tomar café y volver al "Zoya" después de 40 minutos (esto es lo que tomó esta vez para cargar la batería al 100%, pero en general el tiempo de carga depende de la fuente de alimentación), desconecté fácilmente el cable del automóvil … ¡pero no de la consola! "Sabes, aquí debes quitar la cubierta … En general, llevaremos el cable a tu hotel", se disculpó el técnico durante mucho tiempo.

Nada de progreso técnico está completo sin superposiciones. Lo principal es creer en la fuerza de la corriente. Entonces, el Post de Rusia parece haber creído y tiene la intención de comprar un lote de "kanga" eléctrica para los Juegos Olímpicos. ¿Quizás entonces se les agregará "zoe"?

DISEÑO RENAULT ZOE

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1. Para que el ZOE liviano (peso en vacío de 1468 kg) gire de manera segura, el eje delantero utilizó barras de dirección reforzadas de un "Clio RS" cargado. El bastidor frontal y las palancas inferiores se toman del Renault Megane.

2. Una batería de iones de litio (400 V, 22 kW · h) ocupa casi todo el subsuelo y pesa 290 kg. Tal disposición del espacio permite lograr una mejor distribución de la masa del vehículo eléctrico a lo largo de los ejes.

3. La máquina está conectada a una consola de carga monofásica o trifásica con una capacidad de 3 a 43 kW.

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