Como saben, tenemos "Todos los caminos conducen a Moscú". Tal fue el paradigma del desarrollo de la red de carreteras de la URSS, que prácticamente excluyó la participación del transporte por carretera en el transporte interregional. Y hasta ahora, varias regiones del país están conectadas por carreteras que atraviesan la capital. Cuando se cortó un corazón de la red circulatoria de las carreteras rusas, resultó que los coágulos de sangre obstruían todos los vasos adyacentes. Ahora es urgente insertar válvulas de derivación artificiales para evitar la parálisis y la muerte de todo el organismo de transporte de carga. De hecho, es precisamente una tarea que la reconstrucción de los anillos de concreto y su transformación en la carretera de circunvalación central - carretera de circunvalación central debería resolver.
Caminos
El esquema de la red de transporte que diseña la carretera central de la región de Moscú El esquema de la red de transporte que diseña la carretera central de la región de Moscú El esquema de la red de transporte que diseña la carretera central de la región de Moscú
El acuerdo firmado en febrero de 2013 entre el Gobierno de la Región de Moscú y el Grupo de Empresas Avtodor prevé el inicio de la fase activa de la construcción de la carretera de circunvalación central a partir del 1 de enero del próximo año. Por el momento, el trabajo de diseño está en pleno apogeo, y los primeros esquemas ya han aparecido, según los cuales puede tener una idea de lo que nos espera en el futuro cercano. La primera fase de la carretera, que se planea completar en 2016, conectará las autopistas M1 (autopista de Minsk), M2 (Simferopol) y M4 (autopista de Novokashirsk, que actualmente está casi completamente reconstruida a Rostov-on-Don). La autopista de ocho carriles cortará Nueva Moscú en el medio y se convertirá en el marco para la estructura de transporte de los territorios conectados a la ciudad. La gran autopista permitirá dirigir la carga de tránsito sin pasar por las cuadras de la ciudad y la carretera de circunvalación de Moscú. Sin embargo, es demasiado pronto para decir cuánto se harán realidad estos planes. Después de todo, recordamos bien que el inicio de la construcción estaba originalmente programado para 2011, y la apertura del tráfico a lo largo del tramo de la carretera de circunvalación central de Leningradskoye a la carretera Yaroslavl se esperaba en 2012. El Ministro de Transporte de la Región, Petr Katsyv, en el otoño de 2010 dijo que se asignaron alrededor de 8 mil millones de rublos al diseñador del nuevo anillo de transporte, OJSC Soyuzdorproekt, y en 2011 la construcción debería haber estado en pleno apogeo. Pero esto, como sabemos ahora, no ha sucedido.
La autopista de ocho carriles se convertirá en el marco de la estructura de transporte de la región de Moscú
La segunda etapa de la carretera de circunvalación central, cuyo inicio de construcción aún no se ha anunciado, conectará la carretera de Minsk con Novorizhskoye (M9) y dos Leningrado (antigua M10 y M10C de alta velocidad). Se espera que básicamente estas dos líneas estén listas para 2020. Lo más interesante que se descubrió en el nuevo plan no fue la ubicación de la carretera de circunvalación central en sí, sino las líneas discontinuas, que se denominan "direcciones de perspectiva". En la estructura del nuevo anillo, se reservaron lugares para la construcción de futuros cruces con carreteras radiales a Dmitrov, Ivanovo, Murom, así como para la autopista: el M1 suplente a Smolensk. La generación actual de personas en el país viajará en estas autopistas, el tiempo lo dirá.
Comentario
Alexey Filippov, transportista, empresario:
Alexey Filippov
- Bajo el anterior alcalde de Moscú, nos prometieron que la carretera de circunvalación de Moscú estaría cerrada por la salida diaria de camiones tan pronto como hicieran un anillo alternativo. Esas eran las viejas "reglas del juego". No creíamos que se construiría ningún camino en los próximos años, y por lo tanto no pensamos que la prohibición entraría en vigor en el futuro previsible. Sin embargo, el nuevo alcalde simplemente cerró el único camino normal, y nos dijeron que manejáramos como quisiéramos, escupiendo los intereses de cientos de miles de quienes abastecen a Moscú y al país con todo lo necesario. Nosotros, los transportistas, no creemos que en los próximos 10 años se construya una alternativa decente al MKAD, al menos tres carriles en cada dirección. Sí, introducirán algo, arreglarán los viejos anillos, pero las promesas, como siempre, no se cumplirán.
Comentario
Andrey Vorobyov, gobernador interino de la región de Moscú:
Andrey Vorobiev
- La carretera de circunvalación central es un megaproyecto no solo en términos de longitud, sino también en términos de inversiones. El proyecto, que se implementará como parte de una asociación público-privada, atraerá alrededor de 350 mil millones de rublos a nuestra región solo para la construcción de la carretera.
El veredicto
Alexey Menshenin, editor: