BA-6
Finalmente, en la mañana del 12 de enero de 1943, lo que sucedió fue lo que el hambriento y congelado Leningrado había estado esperando desde el otoño de 1941: las tropas de los frentes de Leningrado y Voljov lanzaron una ofensiva. Unidades soviéticas unidas, rompiendo el bloqueo, el 18, cerca de Shlisselburg. En estas batallas, también participaron 19 vehículos blindados BA-10. Fue en el frente de Leningrado, en 1943, había muchas de esas máquinas, porque fueron reparadas por la misma planta de Izhora que se había fabricado anteriormente. Bueno, parte de los vehículos blindados fue aún más lejos: hacia el oeste …
DESTINO DE RUEDA
La idea de un vehículo blindado es casi tan antigua como el propio automóvil. El primer apogeo de blanqueado, como a menudo se les llamaba entonces, las máquinas cayeron en la Primera Guerra Mundial. Los automóviles blindados se fabricaron no solo en camiones, sino también en muchos modelos de pasajeros, desde Ford T hasta Rolls-Royce Silver Guest. En Rusia, los vehículos blindados se construyeron sobre el chasis Russo-Balta y se importaron. Bueno, casi inmediatamente después del inicio de la producción del primer camión soviético AMO-F15, siguiendo las instrucciones del control de artillería del Ejército Rojo, se desarrolló el BA-27 con una pistola de 37 mm y una ametralladora de 6, 5 mm.
Los vehículos blindados nacionales se desarrollaron junto con la industria automotriz, lenta y duramente. Por supuesto, una máquina armada necesita un chasis suficientemente potente y un motor apropiado. Pero ni uno ni el otro a principios de la década de 1930, nuestra industria sí. Al principio, era necesario usar un chasis modificado de tres ejes de un Ford-Timken importado y un motor Ford de 40 caballos de fuerza (también conocido como Gorkovsky después de que la planta se lanzó en el Volga).
BA-6
Habiendo construido varios vehículos experimentales y de pequeña escala en la planta de Izhora, en 1933 comenzaron a producir BA-3 con un cañón de 45 mm en la torre del tanque T-26. Después de la modernización e instalación en un chasis GAZ-AAA doméstico, el automóvil recibió la designación BA-6. Su producción en masa comenzó en 1936.
LISTA DE SERVICIO
El destino de nuestros vehículos blindados de esos años es asombroso. Su apogeo duró solo una década, ¡pero qué! Se las arreglaron para participar en cuatro guerras. El camino de batalla comenzó en España, donde el ejército republicano entregó 60 vehículos, incluidos 37 BA-6. En carreteras relativamente buenas (comparadas con las nuestras), se mostraron bien. A veces eran incluso más útiles que los tanques menos rápidos. Los francistas obtuvieron varios autos como trofeos y permanecieron en su arsenal durante bastante tiempo. Además, el diseño soviético se adaptó al chasis triaxial de Chevrolet e hizo tales máquinas en serie.
En el verano de 1939, muchos vehículos blindados fueron a Khalkhin Gol. Probaron ser muy efectivos no solo en escaramuzas con la infantería y la caballería japonesas, sino también contra tanques ligeros. Es cierto que muchas deficiencias aparecieron de inmediato, de las cuales, sin embargo, ya se había hablado antes. El ejército recomendó que antes de atacar en terreno accidentado, colocar en las ruedas motrices las pistas de acero "overoll", ya que un automóvil blindado atascado en carreteras intransitables se convirtió en un excelente objetivo, y la armadura no pudo resistir el fuego de una ametralladora Gochkiss de calibre 13.2 mm. También se observaron "esquinas afiladas en el compartimiento de control" y la ubicación generalmente inconveniente de los miembros de la tripulación, especialmente el que comandaba el arma en la torre. El riesgo de incendio del automóvil también era alto, en el que los soldados estaban sentados en un abrazo con un tanque de gasolina.
BA-6
Hay un espacio entre el compartimiento del motor y las piernas de la tripulación, a través del cual el aire caliente y los gases de escape pasan a la cabina. A la derecha está el lugar del artillero. Hay un espacio entre el compartimiento del motor y las piernas de la tripulación, a través del cual el aire caliente y los gases de escape pasan a la cabina. A la derecha está el lugar del artillero.
La guerra finlandesa de 1940 agregó una experiencia triste. Los automóviles con tracción en las cuatro ruedas con neumáticos de dos aguas en terreno invernal a menudo son muy indefensos. El ejército escribió en informes que se necesitaba un motor de 90-100 hp. en lugar del 50-fuerte, que se puso en el BA-10, el modernizado BA-6. Muchos vehículos capturados sirvieron en el ejército finlandés hasta principios de la década de 1960, después de haber recibido lo que les faltaba: el poderoso Ford G8. Nuestro BA-10, el vehículo blindado más masivo de esta clase, se fabricó hasta el otoño de 1941, hasta que los alemanes se acercaron a Izhora.
PRINCIPALES NEGOCIOS DE LA VIDA
El 22 de junio de 1941, un grupo de vehículos blindados de la 5ta División Panzer del 3er Cuerpo Mecanizado, hábilmente disfrazados en el bosque cerca de la carretera, bajo el mando del teniente mayor Surovtsev, detuvo el convoy alemán de tanques ligeros y motocicletas durante varias horas. Un pequeño episodio de una gran guerra, cuestión de horas "batalla de importancia local". Es poco probable que uno de esos luchadores y esos vehículos blindados sobrevivieran a la victoria. Pero lograron contribuir a ello.
Muchos autos salieron de servicio en los primeros meses de la guerra; los sobrevivientes continuaron luchando cerca de Moscú y cerca de Leningrado. Incluso en 1944, varios vehículos blindados participaron en las batallas por Letonia, en particular, en el asalto a Jelgava.
BA-6
Debajo de la placa blindada hay un motor de césped de 40 caballos de fuerza (luego 50 caballos de fuerza). Debajo de la placa blindada hay un motor de césped de 40 caballos de fuerza (luego 50 caballos de fuerza).
Y en el último año de la guerra, los automóviles se usaban con mayor frecuencia como puntos de control móviles en las carreteras de primera línea; hoy lo llamarían un punto de control. El clima en los campos de las últimas batallas de la Gran Guerra Patria fue hecho exclusivamente por tanques, y en la intersección tenían vehículos de transporte blindados estadounidenses a medio camino y con tracción total. Fueron estos vehículos, que eran mucho más avanzados y prácticos, los que causaron el olvido completo de los vehículos blindados de la década de 1930 al final de la guerra.
¿Y cómo lucharon ellos, nuestros abuelos, en esto? ¡Subirse a una puerta baja y estrecha, sentarse en un asiento pequeño ya es un problema! El frágil motor de 40 caballos de fuerza zumbaba, la transmisión, el BA-6, se tensó aullando, llenando la cabina generosamente con gases de escape (¡una especie de estufa!), Se alejó lentamente. Recuerdo haber leído en los informes de los militares cómo las tripulaciones de los vehículos blindados se cansaron incluso en marchas cortas. Yo creo! Y si de la marcha - a la batalla? Una ametralladora está garabateada a la derecha, los "cuarenta" se estrellan desde arriba, las mangas caen al suelo y las balas enemigas golpean el cuerpo. Y el conductor, mientras tanto, maniobra, salva a la tripulación y al automóvil y ve el mundo en una estrecha tronera. ¡Y pelearon!
Este auto es como un soldado desconocido ordinario del comienzo de la guerra, con un abrigo gris sucio, sinuoso en lugar de botas, con un rifle de tres líneas. Pero a partir del arduo trabajo militar de tan privados inmorales sin nombre y máquinas tan imperfectas y sin pretensiones, nuestra Victoria se ha desarrollado.
Para entender su precio, es útil al menos dar un paseo en este, por cierto, completamente original BA-6. Las dificultades de la vida moderna después de esto aparecen en una luz ligeramente diferente …