Versión 2.4
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El automóvil es conocido por el comprador ruso, ya hemos lanzado varios materiales y las disputas sobre la aparición de nuevos artículos no disminuyen. Sin embargo, las cifras de ventas y las previsiones indican que el cliente vota por Outlander con mucho gusto. Esto se explica no solo por la actualización, sino también por la popularidad general del segmento. Según los especialistas en marketing, el nicho de los crossovers de tamaño medio está en la cima de la popularidad actual.
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Al comparar el nuevo Outlander con su predecesor, usando el índice XL, me encuentro pensando que la actualización es más como un rediseño profundo: la misma gama de motores, cajas de cambios y suspensión permaneció. Sí, el cuerpo es significativamente diferente, el interior es diferente, pero no hay sensación de un nuevo producto. Lo más probable es que tal "evolución" atraiga a los propietarios de Outlander anteriores que decidieron actualizar el automóvil. Quienes compren Mitsubishi por primera vez no se sentirán decepcionados. En comparación con su predecesor, el automóvil se ha vuelto más cómodo, el interior es superior al XL por cabeza.
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Si la actualización del modelo se puede comparar con cualquier cosa, entonces con el quinto iPhone, que, aunque se considera una nueva generación, difiere del 4S en detalles y un poco de tamaño. Outlander mantuvo sus proporciones anteriores, pero redujo el peso debido al uso generalizado de acero de alta resistencia.
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En el interior, los cambios son más radicales. El panel frontal está completamente rediseñado, de ahora en adelante no encontrarás similitudes con el Lancer más joven. Se agregaron una serie de cosas agradables, como conducir el volante sobre la marcha, una pantalla LCD a color en el tablero y el sistema de navegación Navteq con un monitor de alta resolución. Por cierto, el sistema multimedia perdió su disco duro, fue reemplazado por tarjetas SD y una ranura USB. La presencia de acceso sin llave y el arranque del motor de arranque con un botón hoy son reglas de buenas prácticas para un automóvil de más de un millón de rublos.
Entrada USB oculta en el reposabrazos
La entrada USB está oculta en el reposabrazos La entrada USB está oculta en el reposabrazos La entrada USB está oculta en el reposabrazos
En las versiones superiores, se instala una cámara de video, aunque no es fácil de revertir, enfocando en las lecturas de una lente distorsionadora, no es fácil, la imagen no reemplazará el sonido parktronic, y a veces es más fácil estimar la distancia de la manera antigua, mirando en los espejos. En general, no hay quejas sobre la visibilidad: los puntales delanteros están muy bien ubicados, un giro cerrado de 90 grados desde el patio no te hace girar la cabeza.
Versión 2.4
Versión 2.4 Versión 2.4
Prácticamente no hay errores de cálculo ergonómicos, el único inconveniente es la ubicación del botón de la computadora de viaje, que está bloqueado por el volante. El plástico y los materiales, de nuevo en comparación con el predecesor, son mucho más bonitos que el acabado de cuero rugoso.
En la configuración máxima, la máquina está equipada con una quinta puerta eléctrica
En configuraciones máximas, la máquina está equipada con un accionamiento eléctrico de la quinta puerta. En configuraciones máximas, la máquina está equipada con un accionamiento eléctrico de quinta puerta. En las configuraciones máximas, la máquina está equipada con un accionamiento eléctrico de quinta puerta.
En el Outlander anterior hubo una oportunidad agradable de plegar los asientos traseros con un solo clic, después de lo cual los asientos volaron elegantemente hacia los respaldos de los asientos delanteros. Plegar no es tan conveniente hoy. La parte posterior consta de dos partes, y desde el punto de vista de la conveniencia, esto no es una evolución …
La parte posterior de la segunda fila se pliega en un área plana
Las partes posteriores de la segunda fila se pliegan en un área plana. Las partes posteriores de la segunda fila se pliegan en una plataforma plana.
Aunque los asientos en sí son ajustables para la inclinación, y de hecho los pasajeros traseros se sentirán muy bien aquí, con mucho espacio. Por separado, noto un impresionante suministro de espacio para las piernas debajo de los asientos delanteros. El predecesor no era una máquina estrecha, y el recién llegado agregó 323 mm desde la parte posterior hasta el borde de la quinta puerta, aunque la base seguía siendo la misma. Con la espalda levantada, el tronco también es considerable, y un organizador conveniente ha aparecido bajo tierra, donde incluso puedes esconder la cortina.
Organizador subterráneo y montaje de cortina
Organizador subterráneo y soporte para cortinas Organizador subterráneo y soporte para cortinas
En el camino, la versión 2.4 es muy similar al Outlander anterior. De las ventajas: buen aislamiento del ruido y un motor silencioso a velocidades de hasta 90 km / h, con una velocidad creciente, el ruido aparece primero en los pasos de rueda y luego se agregan ruidos aerodinámicos. Con el pedaleo activo, el variador monótono tradicionalmente marca la nota, aunque está entrenado en engranajes virtuales y lo maneja con una conducción normal con dignidad. El único "pero": reducir la velocidad de los engranajes, especialmente en un descenso largo, no funcionará.
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Manejabilidad en funcionamiento normal sin quejas, pero en un camino accidentado no hay suficiente roca: la suspensión recoge un poco, y a mayor velocidad incluso salta un poco de la trayectoria. El Duster más barato maneja los mismos baches con más confianza. En los baches y los golpes de velocidad, el número trasero del Outlander gruñe en la parte posterior. Había más de 15 mil km en el odómetro de un Outlander de cuatro cilindros con un motor 2.4, y pequé con una suspensión cansada (se sabe en qué condiciones los periodistas a veces experimentan autos de estacionamiento), pero en los autos nuevos en San Petersburgo la imagen seguía siendo la misma. Además, la versión con el motor V6 parecía aún más dura, probablemente debido al frente cargado. Al mismo tiempo, la dirección de la versión de tres litros me pareció más transparente.
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No hubo ejercicios todoterreno en nuestra ruta, pero soy muy consciente de las posibilidades de un vehículo todoterreno. La distancia al suelo del principiante se mantuvo igual: 215 mm, y a pesar del hecho de que el control de los modos de transmisión de tracción total se ha transferido del ala al botón, y el modo 2WD ahora se llama ECO, todo es como antes. La máquina está diseñada para un fácil todoterreno y no es capaz de lidiar con el colgado diagonal. Además, el variador no es la mejor opción para todo terreno.
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Por lo que gracias especiales, es para mejorar la eficiencia. Los diseñadores optimizaron la resistencia aerodinámica, redujeron el peso, y aquí está mi resultado: el consumo en la carretera es de 8.5 litros (con adelantamientos frecuentes en el piso), y en la ciudad, alrededor de 10 litros. Observo que todas las versiones, excepto la de tres litros, se pueden llenar de forma segura con gasolina de 92 m.
La dinámica de la versión de 2.4 litros parecía suficiente. No siente falta de tracción en los adelantamientos suburbanos difíciles, el automóvil acelera fácilmente y el variador clasifica rápidamente las marchas virtuales.
Versión V6
Versión V6 Versión V6
Al cambiar a la versión V6 (que ahora estará en Kaluga), inmediatamente sientes por lo que estás pagando de más. El automóvil arranca rápidamente y bajo un rugido muy intenso, manteniendo una eficiencia aceptable. Además, existe una verdadera "máquina" hidromecánica. El motor de tres litros en sí, como la transmisión automática, es conocido por la versión anterior, pero en la nueva iteración agregó 7 hp. debido a una forma diferente de las bielas y un mayor grado de compresión. Por cierto, el mismo motor está instalado en el Pajero Sport, solo que allí se encuentra longitudinalmente. Pero la versión superior solo se puede distinguir por las placas de identificación V6, el borde cromado de los sellos de vidrio y el techo solar opcional.
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Respuestas a las preguntas de los lectores
¿Habrá una caja de cambios manual?
- Sí, los representantes de Mitsubishi prometieron completar pronto la configuración con "mecánica". Según ellos, esta versión será popular entre los compradores que viven fuera de la ciudad o en ciudades pequeñas, y en términos porcentuales, MCP ocupará un impresionante 20% de las ventas. Pero la versión diesel no está planeada.
¿Por qué no hay un sistema de audio Rockford Fosgate?
- Decidimos que el cliente no está listo para pagar de más por una marca cara.
¿Por qué la puerta trasera ha perdido una solapa conveniente?
- En primer lugar, ahorraron peso y, en segundo lugar, era excesivamente costoso fabricar el accionamiento eléctrico de la banda.
Especificaciones técnicas
Especificaciones técnicas Especificaciones técnicas