La longitud del automóvil es casi muy cercana a los 5 metros. Estándar: 18 pulgadas, 20 pulgadas aparecen en la configuración pre-superior "Elite"
La longitud del automóvil es casi muy cercana a los 5 metros. Estándar: 18 pulgadas, 20 pulgadas aparecen en la configuración pre-superior "Elite". La longitud del automóvil es casi muy cercana a los 5 metros. Estándar: 18 pulgadas, 20 pulgadas aparecen en la configuración pre-superior "Elite".
Lo siento sinceramente No quise hacerlo. Al salir de la curva del camino forestal, vi cazadores al costado del camino cargando un cadáver de un animal disparado en el maletero de una vieja Niva. Después de un segundo, se quedaron atrás en una estela de polvo levantada por el Infinity-JX35. No se atrevieron a disparar después: dolorosamente caro, en su opinión, era un automóvil.
En los dos días que pasé en Hungría, no vi un solo Lexus o Infinity, y me encontré con nuevos Mercedes y BMW solo unas pocas veces. Pero Europa occidental aún más rica no aceptará un automóvil tan grande y derrochador con un V6 de 3.5 litros de gasolina y cinco metros de longitud. Por lo tanto, además de Norteamérica, JX se venderá solo en el Medio Oriente rico en hidrocarburos, China y, por supuesto, en Rusia y Ucrania.
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CAZA DE LA TRANSMISIÓN
Intelectualmente, antes de los cazadores era necesario reducir la velocidad, pero, habiendo volado desde detrás de los árboles directamente a su automóvil, no pude hacer esto. Como antes, no tuve tiempo de reaccionar ante los pozos bastante grandes que aparecieron repentinamente debajo de las ruedas, simplemente se perdieron en las sombras proyectadas por el bosque. Pero Infinity resolvió los golpes de manera constante y suave sobre sus ruedas de 20 pulgadas.
Una ligera confusión, y después del siguiente salto, nuevamente gané velocidad bajo el zumbido del "seis" de 3.5 litros, rápidamente llevado al máximo por un CVT, que está entrenado para simular los pasos de engranajes inexistentes. Esta técnica diluye ligeramente la monotonía de la banda sonora: se puede mejorar clasificando independientemente la "velocidad". Es una pena que más cerca del máximo, el variador cambie a "transferencia" arriba. Además, debido a su especificidad, lo hace tan discretamente que, al acercarse a un turno, cuenta con un tercero incluido de antemano y en la pantalla: ¡bah! - el número 4 ya ha sido resaltado.
El estilo del diseño interior es el mismo que el de otros modelos de la marca
El estilo del diseño interior es el mismo que el de otros modelos de la marca. El estilo del diseño interior es el mismo que el de otros modelos de la marca.
Al elegir alternativamente el modo de reacción del pedal del acelerador y la transmisión con una palanca de cambios redonda entre "estándar" y "deportivo", noté que en este último, la máquina reacciona previsiblemente más ansiosamente al gas. Sí, y los pasos inferiores se llevan a cabo por más tiempo. Pero no hay una diferencia fundamental en estos modos. A diferencia de la siguiente posición: "eco", cuando el automóvil "se cierra" como si instantáneamente obstruyera cuatro de los seis cilindros.
En realidad, no hay un automóvil extremadamente grande de siete plazas y no. Incluso la ubicación de la perilla de control de modo insinúa claramente su naturaleza secundaria: se coloca tan incómodamente entre los asientos delanteros que no se puede ver. Y después de un tiempo te olvidas por completo de su existencia. Y con razón, no hay nada que consentir cuando hay cinco personas más sentadas detrás de ti, enterradas en dos monitores del sistema de entretenimiento.
TODO ES TODO PERO MÁS BARATO
Un techo transparente sobre la parte trasera de la cabina se basa en las dos versiones más ricas
Un techo transparente sobre la parte trasera de la cabina se basa en las dos versiones más ricas. Un techo transparente sobre la parte trasera de la cabina se basa en las dos versiones más ricas.
El hecho de que JX es una clara prima, lo comprende de inmediato, apreciando el acabado de madera en la mayoría de las versiones (en la base - paneles de aluminio) y una impresionante lista de equipos estándar. Casi todo lo que se debe pagar en otros modelos de esta clase (por ejemplo, Audi-Q7) ya está instalado aquí, y por un precio mucho más bajo. Para el crossover japonés, creado en la plataforma Nissan-Murano, en la configuración mínima (pero nada pobre), se deben pagar 2, 350, 000 rublos. La contraparte alemana más barata es 400 mil más cara. El único reproche es que el JX más barato no tiene un sistema de infoentretenimiento con una pantalla grande. Pero los ajustes de cuero, el portón trasero eléctrico y los ajustes del asiento, siete lugares completos siempre están ahí.
El espacio en la segunda fila es simplemente magnífico. Esa es solo la forma de las partes del sofá ajustables por separado en longitud y la inclinación de la parte posterior del sofá es demasiado plana. Obviamente no para conducir rápido en carreteras sinuosas
El espacio en la segunda fila es simplemente magnífico. Esa es solo la forma de las partes del sofá ajustables por separado en longitud y la inclinación de la parte posterior del sofá es demasiado plana. Obviamente no para conducir rápido en carreteras sinuosas. El espacio en la segunda fila es simplemente magnífico. Esa es solo la forma de las partes del sofá ajustables por separado en longitud y la inclinación de la parte posterior del sofá es demasiado plana. Obviamente no para conducir rápido en carreteras sinuosas.
El automóvil fue cuidadosamente convertido de los estándares estadounidenses (donde este modelo se produce y se vende principalmente) al ruso. No parecían haber olvidado nada: instalaron resortes más rígidos, faros de xenón, sin los cuales los automóviles no podían venderse a más de un millón y medio de rublos en Rusia, el corrector automático del haz de luz y las arandelas que los acompañaban, y la luz antiniebla trasera. Incluso la "falda" debajo del parachoques delantero fue cortada en 30 mm. Solo el enchufe con voltaje doméstico permaneció en el extranjero, con extraños para nosotros 120 voltios y conectores planos. Pero es perfecto para cargar el iPhone traído de los Estados Unidos.
Simplemente no puede haber reclamos sobre el volumen de la cabina y la cajuela. La fila central está dividida en una proporción de 60:40, colocada en un tobogán, tiene respaldos individualmente desviables y, si es necesario, para penetrar en una tercera fila muy decente, se mueve fácilmente hacia adelante, liberando el pasaje. Pero la principal ventaja sobre los competidores es la ausencia de un túnel en el piso: nada impide que el pasajero promedio viva cómodamente junto con sus vecinos.
Llegaremos a los asientos de la tercera fila sin ningún problema: en aras de un mejor pase, incluso el cojín del asiento se presiona automáticamente hacia atrás. Pero debe devolverlo manualmente
Llegaremos a los asientos de la tercera fila sin ningún problema: en aras de un mejor pase, incluso el cojín del asiento se presiona automáticamente hacia atrás. Pero debe devolverlo manualmente. Llegaremos a los asientos de la tercera fila sin ningún problema: en aras de un mejor pase, incluso el cojín del asiento se presiona automáticamente hacia atrás. Pero debe devolverlo manualmente.
GRAN HERMANO
La tracción en las cuatro ruedas aquí no le da al conductor ninguna oportunidad de interferir con su configuración. El momento posterior se entrega solo cuando las ruedas delanteras resbalan, es decir, casi siempre el automóvil con tracción delantera.
La suspensión también es la más común, sin neumáticos. El crossover siempre se percibe como el mismo, ya que las variaciones de precios se deben solo a opciones "cómodas". Un motor con 262 de potencia, un variador y tracción en las cuatro ruedas es la única opción para la central eléctrica y la transmisión. Pero para fin de año prometen una versión híbrida. Sin embargo, dado que la transmisión principal es de tracción delantera, el estilo de conducción del JX es seguro y precautorio. Y, en todo caso, el sistema de estabilización resolverá el problema de manera casi imperceptible y, si es necesario, ayudará a convertir el automóvil en un giro, agregando un momento de regreso.
Esta unidad permitirá a los pasajeros de la segunda fila regular el clima (por desgracia, no por separado) y conectar diversos entretenimientos. Presta atención a la tienda doméstica estándar estadounidense
Esta unidad permitirá a los pasajeros de la segunda fila regular el clima (por desgracia, no por separado) y conectar diversos entretenimientos. Presta atención a la tienda doméstica estándar estadounidense. Esta unidad permitirá a los pasajeros de la segunda fila regular el clima (por desgracia, no por separado) y conectar diversos entretenimientos. Presta atención a la tienda doméstica estándar estadounidense.
Aunque al principio lo dudas. Un volante que es demasiado liviano a velocidades de la ciudad, agotando a todos, excepto al afortunado detrás del volante, balanceándose en una carretera rota hace pensar que este enorme automóvil no puede vivir sin una miríada de sistemas electrónicos adicionales. Están presentes, pero en su mayor parte no afectan directamente a la conducción, sino que solo aseguran al conductor de varias acciones descuidadas: reorganización imprudente en la siguiente fila, incumplimiento de la distancia, problemas de estacionamiento y otras cosas. De hecho, en los EE. UU., El JX se recomienda principalmente como un automóvil para las amas de casa ricas, y ellas, ya sabes, no pueden prescindir de los ayudantes. Y JX también usó una opción tan maravillosa y aún no común, como evitar una colisión con una persona u objeto al retroceder: en caso de peligro, el dispositivo detendrá el automóvil sin la participación del conductor. ¡Y esto en presencia de una vista circular y cámaras alrededor del perímetro!
El piso liso es fácil de conseguir. Los reposacabezas de la tercera fila no necesitan hundirse: cuando se pliegan, simplemente toman una posición horizontal, simplemente tire de los cordones de bloqueo
El piso liso es fácil de conseguir. Los reposacabezas de la tercera fila no necesitan hundirse: cuando se pliegan, simplemente toman una posición horizontal, simplemente tire de los cordones de bloqueo. El piso liso es fácil de conseguir. Los reposacabezas de la tercera fila no necesitan hundirse: cuando se pliegan, simplemente toman una posición horizontal, simplemente tire de los cordones de bloqueo.
Un conjunto completo de niñeras electrónicas elevará el precio máximo del automóvil a 2 870 000 rublos. Las empresas alemanas por el dinero ofrecen solo las versiones más asequibles de los crossovers. Hay razones para pensar.
FIJO CREER
Nunca he escrito sobre un automóvil cuyo nombre será olvidado casi inmediatamente después del debut. Se trata del nombre, el auto permanecerá. Impuesto en la cima por la nueva gestión de la marca, el cambio de nombre de emergencia de toda la línea de modelos Infinity me ha sorprendido no solo a mí, sino también a los vendedores premium de la marca Nissan. Solo en la mente del público europeo y ruso, la jerarquía Infinity se ha establecido, donde G representa la clase media, M representa la clase ejecutiva, EX representa el crossover pequeño, FX representa la tracción total deportiva, QX representa el vehículo todo terreno grande, y aquí está, de nuevo. Ahora, los modelos de pasajeros se denotarán solo con la letra Q, que una vez fue usada por un gran sedán ejecutivo que perdió mercados extranjeros. Y la designación QX recibirá vehículos crossover y todo terreno.
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En este artículo, también llamo al nuevo producto el índice antiguo JX35, según el cual solo salió a la venta. Pero no olvides que muy pronto se convertirá en el QX60. Ahora, el número de dos dígitos en la designación del modelo no tiene una conexión con el desplazamiento del motor, sino que simplemente informa el estado del modelo: cuanto más inclinado, mayores son los números.