Logo de.rotaautoservice.com

Subaru 360: El Principito

2024

Tabla de contenido:

Vídeo: Subaru 360: El Principito

Vídeo: Subaru 360: El Principito
Vídeo: Subaru Vintage Garage- Subaru 360 2024, Marzo
Subaru 360: El Principito
Subaru 360: El Principito
Anonim

Subaru 360

Subaru 360
Subaru 360

Subaru 360 Subaru 360

Las casas provinciales pobres se moldean entre sí, como si se abrazaran, es más fácil para ellos enfrentarse al océano formidable e impredecible. El europeo, que llegó por primera vez al país de bajos y delgados (los luchadores de sumo no cuentan), pero la gente obstinada y trabajadora, seguramente está fascinado por los refrigerios extravagantes en platos pequeños. Para su conveniencia: pequeños, pero casi como árboles exteriores con un nombre inusual para el oído ruso, "bonsai" … Este "Subaru" es un niño típico de su país. Y ya es hora.

TEATRO DE MINIATURAS

Es divertido comparar el Subaru-360 con casi la misma edad que nuestro ZAZ-965. Los Zaporozhets de 3330 mm de largo superaron a los japoneses por 335 mm. La base del "Subaru" es solo 1800 mm - 223 mm más corta que la 965. Y el peso total del Subaru es de 640 kg, ya 325 (!) Kg menos que el de un automóvil soviético. En general, ¡el nuestro es un acelerado!

Subaru 360

Subaru 360
Subaru 360

Subaru 360 Subaru 360

Japón a mediados de la década de 1950 era un país cerrado y nada rico. Pero una de las principales industrias, diseñada para elevar el nivel de producción y, por lo tanto, los ingresos de los ciudadanos, ya se ha convertido en la industria automotriz. Y aquí está la preocupación de ingeniería "Fuji Heavy Industries", que se dedica, en particular, a la aviación, después de que varios prototipos decidieron hacer minicares populares. La primera serie "Subaru-360" salió de las puertas de la planta el 3 de marzo de 1958.

El acabado no es rico, sino ordenado. Al aterrizar, lo más difícil es meter las piernas entre el sillón y el arco de la rueda. Sentándome, me sentí bastante soportable

Отделка небогатая, но аккуратная. При посадке самое сложное - заправить ноги между креслицем и аркой колеса. Усевшись, чувствовал себя вполне сносно
Отделка небогатая, но аккуратная. При посадке самое сложное - заправить ноги между креслицем и аркой колеса. Усевшись, чувствовал себя вполне сносно

El acabado no es rico, sino ordenado. Al aterrizar, lo más difícil es meter las piernas entre el sillón y el arco de la rueda. Sentándome, me sentí bastante soportable. El acabado no es rico, sino ordenado. Al aterrizar, lo más difícil es meter las piernas entre el sillón y el arco de la rueda. Sentándome, me sentí bastante soportable.

La máquina conceptualmente correspondía totalmente a muchas contrapartes europeas: un motor refrigerado por aire ubicado en la parte trasera. Es cierto que los más populares en Europa, Volkswagen-Beetle y Fiat-500 estaban equipados con motores de cuatro tiempos. Pero dos tiempos, por ejemplo en Alemania, fue suficiente.

Los japoneses, sin embargo, ennoblecieron la motocicleta de dos cilindros, de hecho, la unidad con el dispositivo llamado orgullosamente el "Subarumático". A diferencia de los motores de motocicletas soviéticos familiares, el propio japonés preparó una mezcla de gasolina y aceite. Los ingredientes se vertieron en diferentes recipientes.

Velocímetro marcado con orgullo en millas! Sin embargo, es muy similar a la de la 965ª Zaporozhets

Спидометр гордо размечен в милях! Однако он очень похож на тот, что у 965-го «Запорожца»
Спидометр гордо размечен в милях! Однако он очень похож на тот, что у 965-го «Запорожца»

Velocímetro marcado con orgullo en millas! Sin embargo, es muy similar a la de la 965ª Zaporozhets. Velocímetro marcado con orgullo en millas! Sin embargo, es muy similar a la de la 965ª Zaporozhets.

Junto con el motor, funcionó una caja de cambios de cuatro velocidades con transmisión de sobremarcha (0.806). No es muy cierto, sin embargo, está claro por qué necesita a este bebé con un motor de 25 unidades. Según el pasaporte, la velocidad máxima es de 110 km / h, y el crucero indicado con orgullo en el folleto es de 80 km / h. Resulta, "Subaru-360" - ¿un auto para los pobres? ¡Para nada!

FUMAR JAPÓN

Montar en este bebé es mucho más fácil que comer con palillos (aunque en realidad incluso los palos son una cuestión simple). La primera impresión es que estas pequeñas manijas, puertas y palancas tienen miedo de tocarlas. Pero subir al automóvil es solo un poco más difícil que en los Zaporozhets mencionados. Lo más sorprendente: puedes vivir incluso desde atrás. Pero al principio da miedo entrar: ¿cómo quitárselo? Bueno, en el frente, acostumbrándose, incluso los individuos de un físico completamente no japonés normalmente se encuentran.

Todos los controles se realizan según el principio de "en ninguna parte es más fácil"

Все органы управления сделаны по принципу «проще некуда»
Все органы управления сделаны по принципу «проще некуда»

Todos los controles se realizan según el principio de "en ninguna parte es más fácil". Todos los controles se realizan según el principio de "en ninguna parte es más fácil".

El chiste sobre "una gota de gasolina y una gota de aceite" no sale de la cabeza. Ahí está, por cierto, y una característica bruma push-pull.

¡Pero este juguete está en camino! Y es fácil de comenzar, y las relaciones de transmisión de la transmisión se seleccionan para que se sienta una dinámica bastante normal. Al menos esperas un comportamiento mucho más infantil de este bebé.

Para el arranque en frío, además del amortiguador de aire, se utiliza una palanca de enriquecimiento de mezcla

Для холодного пуска помимо воздушной заслонки пользуются рычажком обогащения смеси
Для холодного пуска помимо воздушной заслонки пользуются рычажком обогащения смеси

Para el arranque en frío, además del amortiguador de aire, se utiliza una palanca de enriquecimiento de mezcla. Para el arranque en frío, además del amortiguador de aire, se utiliza una palanca de enriquecimiento de mezcla.

Los diseñadores japoneses claramente intentaron hacer que el automóvil fuera lo más cómodo posible mientras viaja. Sí, a pesar de las ruedas de 10 pulgadas y una base de 1800 mm. Las suspensiones independientes de la barra de torsión proporcionan un paseo bastante decente. Pero, por supuesto, todo funciona en el camino. Aquellos en la provincia japonesa, como saben, difieren de las autopistas solo en ancho. Bueno, lo que todavía llamamos carreteras, es difícil de explicar a los japoneses, incluso después de haber aprendido su idioma extravagante.

El volante no es ligero, sino ligero. Pero en esta máquina, su "ingravidez" no es en absoluto molesta, sino que se percibe como una característica que armoniza bien con todo lo demás. Los frenos, por supuesto, no tienen amplificador (¿y qué debo fortalecer?), Pero cada rueda tiene su propio cilindro en las ruedas delanteras.

La unidad más grande en el panel subarika es el receptor Clarion

Самый большой аппарат на панели «субарика» - приемник «Кларион»
Самый большой аппарат на панели «субарика» - приемник «Кларион»

La unidad más grande en el panel subarika es el receptor Clarion. La unidad más grande en el panel subarika es el receptor Clarion.

Así que veo cómo, a una velocidad muy decente de 70–80 km / h a lo largo de la estrecha pero suave pista de Subaru, la familia japonesa conduce felizmente a la familia al parque el fin de semana.

Japonés? ¡No solo eso!

DE PRIMERA ESTRELLA

En la década de 1950, se sabía poco más sobre los automóviles producidos en la Tierra del Sol Naciente fuera de sus fronteras que sobre la cultura japonesa de la época. Digamos, en 1958, cuando comenzó la producción de Subaru 360, que más tarde se hizo mundialmente famosa, Akira Kurosawa lanzó la película Little Three Wretches in a Hidden Fortress, que hoy era poco conocida, y el joven escritor Kenzaburo Oe ganó el premio literario que lleva el nombre de Ryunosuke Akutagawa, que pronto se hizo muy popular en la patria. ¿Cuántos fuera de Japón sabían (o ahora saben) sobre esto?

Si realmente necesitas ir, te subirás a ese sofá

Если по-настоящему нужно ехать, залезешь и на такой диванчик
Если по-настоящему нужно ехать, залезешь и на такой диванчик

Si realmente necesitas ir, te subirás a ese sofá. Si realmente necesitas ir, te subirás a ese sofá.

Mientras tanto, el terco niño "Subaru" dobló su línea. Los primeros 73 automóviles se exportaron a Australia en 1961. Y luego sucedió lo increíble: ¡los autos comenzaron a comprarse en los Estados Unidos! Por cierto, el automóvil con el que tuve la oportunidad de hablar, con el volante a la izquierda, lanzado en 1969, es de allí. Me gustaría conocer a un estadounidense que compró este milagro hace cuatro décadas. ¡Probablemente el grande fue el original! Con un poco de esfuerzo, este automóvil se puede izar si no está en el maletero de algún "Pontiac" de tamaño completo para los estándares estadounidenses, y luego en la parte trasera de una camioneta, seguramente.

De hecho, este no es el maletero, sino el compartimento para la batería, el gato y la rueda de repuesto

Фактически это не багажник, а отсек для аккумулятора, домкрата и запаски
Фактически это не багажник, а отсек для аккумулятора, домкрата и запаски

De hecho, este no es el maletero, sino el compartimento para la batería, el gato y la rueda de repuesto. De hecho, este no es el maletero, sino el compartimento para la batería, el gato y la rueda de repuesto.

Risas, pero hasta 1971, cuando terminó la historia del Subaru 360, se vendieron alrededor de 10, 000 autos en los Estados Unidos. En la escala del mercado local, por supuesto, cero, pero si tenemos en cuenta, por decirlo suavemente, una construcción que no es trivial para los Estados, entonces hay muchos. ¿Por qué no convertir a un mendigo en un príncipe?

El motor de dos cilindros es comparable en tamaño a la carcasa del filtro de aire

Двухцилиндровый моторчик размерами сравним с корпусом воздушного фильтра
Двухцилиндровый моторчик размерами сравним с корпусом воздушного фильтра

El motor de dos cilindros es comparable en tamaño a la carcasa del filtro de aire. El motor de dos cilindros es comparable en tamaño a la carcasa del filtro de aire.

Además, la propagación alrededor del mundo de seis estrellas Subarovsky, que se encogen aquí en la tapa del maletero (o más bien, un compartimento para una rueda de repuesto y un gato), comenzó con estas migajas ridículas. Con tales errores, los japoneses ya en la década de 1960 demostraron claramente: un microcoche puede ser bastante cómodo, racionalmente organizado, pulido y fácil de conducir y, lo que es más importante, confiable.

9 9

Image
Image

Este Subaru de casi 45 años está bastante vivo. Rompiendo con un oponente de dos golpes y soplando un poco de humo de manera insolente, él, como un perro pequeño, que es un viejo cachorro, está ansioso por un viaje mucho más largo de lo que podemos permitirnos. Aunque es pequeño, ciertamente no es estúpido ni indefenso. Y puede ser considerado un príncipe bien merecido, pero no orgulloso y arrogante, sino trabajador, bondadoso y alegre.

12

Image
Image

NIÑOS AÑOS DE "SUBARU" -PADRE

La producción del Subaru-360, el primer automóvil de producción de la compañía, comenzó en 1958. La máquina estaba equipada con un motor de dos cilindros, 25 caballos de fuerza y dos tiempos con un volumen de 360 cm³. La versión más cara del Young SS estaba equipada con un motor de 423 cm³ que desarrollaba 36 hp. Caja de cambios de cuatro velocidades con sobremarcha.

11

Image
Image

Sobre la base del Subaru-360, se produjeron una camioneta, una minivan y un camión. Hasta 1971, se fabricaron alrededor de 392, 000 automóviles. El sucesor del 360 fue el Subaru-R2.

Recomendado:

Nuevo

Cómo Pasé Este INVIERNO: Crossovers Y SUV

En las vacaciones de Año Nuevo, probamos el Subaru Forester, Volvo XC60, SsangYong Actyon, Toyota Land Cruiser 200, Infiniti QX80, Opel Antara, Mazda CX-5 y la minivan Seat Alhambra

Leer Más
Webasto: ¡Dale Consuelo A Tu Amado

Me pregunto cuántos regalos caben en el trineo de Santa Claus. Parece que es hora de reservar un lugar para no llegar tarde. Por supuesto, ya te has preguntado qué regalarles a tu familia y amigos (y a ti también) para el Año Nuevo. Opciones: aquellas que se pueden envolver en un hermoso envoltorio de regalo y poner debajo del árbol de Navidad, mucho. Pero, ¿qué es lo más deseado en invierno frío y húmedo? Por supuesto, comodidad y calidez. Entonces, ¿cómo dar consuelo y qué

Leer Más
Ford Sollers En Elabuga

El bisnieto de Henry Ford vino a Yelabuga. Se puso al volante del primer Kuga cien por ciento ruso

Leer Más
La Elección Del Editor
Los mejores comentarios de la semana
Popular para el día