Chevrolet cruze
Chevrolet Cruze Chevrolet Cruze
Al principio, la camioneta, y detrás de ella, un sedán con un hatchback probó parachoques expresivos y faros antiniebla. El cuero marrón sólido en el acabado interior opcional se complementa con una nueva paleta de colores exteriores.
El cuero en la Cruz se ve noble. Se combina con una pistola y aire acondicionado, una característica de la versión cara del LTZ. El precio de una camioneta de este tipo es de 857, 000 rublos
El cuero en la Cruz se ve noble. Se combina con una pistola y aire acondicionado, una característica de la versión cara del LTZ. El precio de una camioneta de este tipo es de 857, 000 rublos. El cuero en la Cruz se ve noble. Se combina con una pistola y aire acondicionado, una característica de la versión cara del LTZ. El precio de una camioneta de este tipo es de 857, 000 rublos.
El sistema multimedia MyLink también es interesante, ya que amplía las posibilidades de comunicación con el automóvil. Cámara de visión trasera: además de la pantalla de 7 pulgadas. En versiones caras: un sistema de entrada sin llave y el menú rusificado (¡finalmente!) De la computadora de viaje.
El sistema de información MyLink es la capacidad de comunicarse con la mayoría de los medios de almacenamiento
El sistema de información MyLink es la capacidad de comunicarse con la mayoría de los medios de almacenamiento. El sistema de información MyLink es la capacidad de comunicarse con la mayoría de los medios de almacenamiento.
En un baúl organizado racionalmente hay una cortina flexible y ojales para asegurar la carga. Se requieren rieles de techo para todas las versiones de este automóvil familiar
En un baúl organizado racionalmente hay una cortina flexible y ojales para asegurar la carga. Se requieren rieles de techo para todas las versiones de este automóvil familiar. En un baúl organizado racionalmente hay una cortina flexible y ojales para asegurar la carga. Se requieren rieles de techo para todas las versiones de este automóvil familiar.
1 sin derechos de autor
Cruz universal
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1.6 l, 124 hp, manual de 5 velocidades
El motor de 1.6 litros encaja bien con la ideología familiar del automóvil, y de alguna manera es incluso preferible a su contraparte más potente (1.8 litros, 141 hp). Las cualidades ganadoras son la naturaleza suave y momentánea del motor y la selección exitosa de las relaciones de transmisión.
"Cruise SW" es móvil y ligero durante la aceleración, el conductor se salva de pausas dolorosas en previsión de giros favorables. Por lo tanto, acepto de inmediato las capacidades del motor con una explosión. Aunque los fanáticos de la conducción agresiva deberán tener en cuenta un temperamento relajado, y los fanáticos de la comodidad deberán tener en cuenta el aumento de la vibración en el volante y la palanca de cambios. Y la camioneta es bastante resistente y está en pleno auge. Pero la capacidad, el factor de calidad en la gestión supera todas las desventajas enumeradas.
Sedán de crucero
6 6
1.8 L, 141 CV, automática de 6 velocidades
Tapicería de cuero en los asientos y detalles interiores. Esta elegancia cambió inmediatamente la impresión del modelo, agregó pedigrí "Cruz". Aunque sentarse en el asiento del conductor por alguna razón es menos conveniente que en un asiento con un paño.
Una máquina automática moderna suavizó claramente el carácter de un motor potente pero demasiado afilado. "Cruise" condujo con firmeza, sin fallas y lágrimas. Simplemente no abuses del acelerador, exigiendo de inmediato el máximo retorno: las pausas son inevitables.
El sedán es el más cómodo de los tres "cruceros", mientras que es incluso mejor que un hatchback (¡sucede lo mismo!) En el manejo. Según mis observaciones, es el sedán el que es más inteligente que los demás que se comportan en giros rápidos, lo que demuestra una facilidad inesperada y precisión de las reacciones.
Cruz hatchback
7 7
1.8 l, 141 hp, manual de 5 velocidades
Otro tamaño de neumático, dimensiones más pequeñas, y ahora Cruz va mucho más activamente. Es más nítido en una línea recta, una persona versátil más asertiva en giros complejos, y los rollos de esta versión son menores. Aquí, a diferencia de la camioneta, una caja de cambios de selectividad más ensamblada y precisa, buena respuesta en el volante y un mejor equilibrio de ruido y vibración. A veces, ni siquiera se puede creer que la misma máquina esté en el centro.
Reclamaciones? Son familiares para los propietarios del motor "grande": una característica específica (el motor solo arranca a partir de 4.500 rpm) y relaciones de transmisión extendidas de la caja. El resultado: el cambio frecuente es engorroso.