Toyota Corolla
Toyota Corolla Toyota Corolla
Mirada aguda
En su 11ª generación, el Corolla ya no es un automóvil pequeño. ¡El modelo ha crecido tanto que Avensis ha reemplazado algunos mercados, incluido el ruso! Tiene todo el derecho de hacerlo: su distancia entre ejes ahora es la misma y la longitud del Corolla ha alcanzado los 4620 mm. No es sorprendente que el automóvil ahora tenga una impresión mucho más sólida. Aunque los jóvenes, gracias al diseño fresco y puntiagudo (los japoneses lo llaman Keen Look), a "Corolla" también le debería gustar.
El nuevo cuerpo agregó no solo en tamaño, sino también en rigidez. Además, debido al uso de aceros de alta resistencia, su peso se redujo en aproximadamente 30 kg. Pero Toyota está especialmente orgulloso del hecho de que fue posible reducir los espacios entre los paneles: en promedio, son de 4 mm, mientras que los competidores tienen 5 mm. No menos importante debido a esto, el auto se ve sólido y sólido, y la aerodinámica está mejorando. Cx traído a 0.27 - uno de los mejores resultados en el segmento.
El interior es casi el mismo que el de Auris: diferencias en matices. El cuadro de instrumentos es discreto, pero bastante informativo
El interior es casi el mismo que el de Auris: diferencias en matices. El cuadro de instrumentos es discreto, pero bastante informativo. El interior es casi el mismo que el de Auris: diferencias en matices. El cuadro de instrumentos es discreto, pero bastante informativo.
Pero el maletero no está tan caliente. A los 450 litros anteriores, agregó solo un par de litros, escaso, dado el considerable tamaño del automóvil. Es bueno que ahora se pueda abrir presionando el botón en la tapa. Pero la fila de atrás ha cambiado. "Corolla" solía ser espacioso, pero ahora ha subido un nivel más alto. ¡No todos los sedán de negocios se sentarán tan libremente! El espacio para las piernas es excelente, los pies no se atascan debajo del asiento delantero. Y el piso aquí es casi plano. En las versiones ricas hay un reposabrazos. Desconcertado solo por la falta de deflectores de ventilación: en invierno no es tan cómodo sin ellos.
Un suministro sólido de espacio para las piernas, un piso plano: para comodidad de los pasajeros traseros, el Corolla está por delante de la mayoría de los compañeros de clase
Un suministro sólido de espacio para las piernas, un piso plano: para comodidad de los pasajeros traseros, el Corolla está por delante de la mayoría de los compañeros de clase. Un suministro sólido de espacio para las piernas, un piso plano: para comodidad de los pasajeros traseros, el Corolla está por delante de la mayoría de los compañeros de clase.
BUSCANDO NOTICIAS
¿Por qué comencé a salir de la segunda fila? Porque en el primero, no hay revelaciones: el diseño del panel frontal angular es casi el mismo que el del hatchback Auris. Diferencias en los matices. En versiones ricas, el Corolla viene con el sistema multimedia Touch 2 con una pantalla táctil de 6.1 pulgadas. Después de descargar una aplicación especial, se puede conectar a teléfonos inteligentes Sony, Samsung y Nokia. Sin embargo, por alguna razón, solo con aquellos que están equipados con el sistema operativo Symbian obsoleto, no se pueden conectar los más modernos en Windows. También en esta lista no hay iPhones ubicuos, sin embargo, Toyota nos asegura que pronto estarán de acuerdo con Apple. Claramente, un teléfono inteligente no dañará al propietario del automóvil, porque no hay y no se espera que tenga una navegación regular en el Coroll; dicen que el comprador no quiere esto. Extraño …
Si las almohadas fueran más auténticas, los asientos se habrían ganado un top cinco por la facilidad de asiento
Si las almohadas fueran más auténticas, los asientos se habrían ganado un top cinco por la facilidad de asiento. Si las almohadas fueran más auténticas, los asientos se habrían ganado un top cinco por la facilidad de asiento.
En general, los japoneses se acercaron específicamente a la elección del equipo. Creen que los faros de xenón en esta clase son un capricho, pero incluyeron en el equipo de las versiones superiores el sistema de estacionamiento de autos que tanto necesitaban. Los japoneses se quedan atrás en términos de electrónica innovadora. Entonces, en "Corolla", incluso por una tarifa, el control de crucero adaptativo, el asistente de retención de carril, los faros, el reconocimiento de las señales de tráfico, etc., no están disponibles. Sí, estas son todas cosas opcionales, puedes vivir sin ellas, pero preferiría verlas en la lista opciones. Después de todo, este es un indicador de la modernidad del automóvil.
Ahora puede escuchar música desde su teléfono conectándose a la multimedia integrada. Para hacer esto, necesita instalar un programa especial
Ahora puede escuchar música desde su teléfono conectándose a la multimedia integrada. Para hacer esto, necesita instalar un programa especial. Ahora puede escuchar música desde su teléfono conectándose a la multimedia integrada. Para hacer esto, necesita instalar un programa especial.
COMPLETO HACIA ADELANTE
Los especialistas en marketing predicen que el 80% de la demanda provendrá de la versión de 1.6 litros. Con ella empecé a salir. Miro las características y me pregunto: antes, un motor del mismo volumen desarrollaba 124 fuerzas, y ahora es 122. Entiendo qué causó la reducción de potencia de la modificación de 1.3 litros (hubo 101 potencia, se convirtió en 99, y esto reduce el impuesto al transporte), pero aquí porque no se obtienen ahorros tangibles. De hecho, resultó que el Corolla conducía no peor que su predecesor (aparentemente debido a su menor masa y mejor aerodinámica). Y de alguna manera aún mejor.
La aceleración es suave y predecible. El viejo Corolla estaba equipado inicialmente con un robot obstinado y nervioso, que, después de rediseñar, dio paso a una automática de 4 velocidades, lejos de ser moderna (principalmente en términos de eficiencia). Ahora el modelo está equipado con un variador, y se ajusta mucho mejor. La vanidad y el nerviosismo desaparecieron, añadieron confort y tranquilidad, sin perjuicio de la dinámica. En términos de economía, se espera que la novedad gane: mientras se conduce por la llanura, el consumo no superó los 7, 5 l / 100 km.
La letra S en la popa significa un kit de cuerpo deportivo y … nada más
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Pero, sobre todo, ni siquiera es un apetito modesto lo que agrada, sino la comodidad de conducción que se ha convertido en un corte por encima. El automóvil cautiva con un viaje suave: sus colgantes parecen suavizar el lienzo debajo de las ruedas. Incluso en la cartilla, el Corolla continúa brindando a la tripulación paz y comodidad, como si fuera un sedán de negocios. El chasis también consume mucha energía: habiendo perdido el aumento de velocidad, me preparé para la avería, pero no sucedió.
El aislamiento acústico también es bueno: no se puede escuchar viento, ni motor, ni neumáticos a una velocidad de hasta cien en la cabina. Pero esto está en la llanura, y cuando valió la pena caer en las montañas, ya que las cosas tomaron un giro diferente. El motor de 1.6 litros que funciona a altas velocidades es molesto, la tracción en serpentinas claramente no es suficiente. Y todavía no hay suficientes pétalos en el volante para cambiar a la fuerza los engranajes virtuales del variador. Pero en la forma de soplado de Auris lo son. ¿Por qué engañado? Pero la dirección es la misma que el hatchback. Y no el mejor: demasiado ligero, con retroalimentación insuficiente. En los turnos de conducción hay que ir al tacto. Sin embargo, el "Corolla" se comporta en ellos de manera predecible, sin asustar con reacciones duras, y los talones son pequeños.
Elementos de cuerpo cromados en especímenes para el mercado ruso, con tratamiento anticorrosivo adicional
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¡Otra cosa es el nuevo motor de 1.8 litros! Este ya no cede ante las pendientes y es capaz de disparar incluso desde inactivo, especialmente con la preparación de artillería, si el variador se pone en modo deportivo con anticipación. Sobrepasar dramáticamente una cadena de autos que pasan ya no es un problema. Me gusta mucho más este "Corolla", el único precio anunciado, al menos 933, 000 rublos, te hace pensar en comprar otro sedán Toyota: "Camry". ¡La diferencia en dos clases y solo algo más 36 mil!
No, quizás no pague de más por un motor potente. Además, la versión con el motor de 1.6 litros en comparación con su predecesor ha aumentado su precio en solo 9, 000 rublos. Este es otro asunto: ¡un pequeño sobrepago para un espacio y comodidad mucho mayores! Y los pétalos del variador … ¡Oh, bien!
De los nueve colores ofrecidos, la novedad más ventajosa se ve en blanco
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MARKETING
Corolla tiene una posición muy estable en Rusia. A finales del año pasado, el modelo ocupó el quinto lugar en ventas en su segmento (33, 262 copias) con una participación de mercado del 8.3%, ¡no está mal para una carrera agotadora! Este año, Toyota espera aumentar su participación de mercado al 10.1%, y en el futuro al 11.1%. Al mismo tiempo, el 70% de las ventas deben ser provistas por nuevos clientes, aquellos que nunca antes han viajado al Corolla.
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Corolla ha crecido tanto que ha eclipsado y reemplazado a Avensis.