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Lada Priora: Un Poco De Sangre

2024

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Vídeo: Lada Priora: Un Poco De Sangre

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Lada Priora: Un Poco De Sangre
Lada Priora: Un Poco De Sangre
Anonim

LADA PRIORA

«ЛАДА-ПРИОРА»
«ЛАДА-ПРИОРА»

LADA PRIORA LADA PRIORA

Otros dos años de vida, "Prior" hasta que aparezca un nuevo modelo en su lugar. Por supuesto, el automóvil actual necesita una carrocería con una estructura de potencia modificada, una suspensión mejorada y mucho más. Pero esto resultará en costos serios que es poco probable que sean repelidos en tan poco tiempo. Por lo tanto, la apariencia se corrigió con un maquillaje ligero, sin tocar la plancha en absoluto. Y, en general, el volumen de mejoras es pequeño, y la mayoría de ellas están ocultas a la vista.

Comencemos con las unidades principales. Junto con el lanzamiento de automóviles en el año modelo 2014 (aparecerán en el otoño), estará disponible un motor VAZ-21127 de 106 válvulas y 16 válvulas con geometría de admisión variable (ЗР, 2013, N ° 4). Planean instalar este motor en automóviles en la configuración "Lux". Aprecié sus méritos durante la prueba de manejo del nuevo Lada-Kalina (ZR, 2013, No. 7).

Habiéndose movido bajo el capó de los Priores, el motor de las revelaciones no se presentó. La dinámica de aceleración y el consumo son los mismos que con la unidad anterior de 98 caballos de fuerza, pero la elasticidad ha mejorado. Además, hasta ahora se instalarán tanto la válvula antigua como la nueva de 16 válvulas en el Priora. La diferencia de precio entre los dos motores promete un carácter puramente simbólico: unos 3.000 rublos. Extraña estratagema de marketing. A menos que una unidad menos poderosa ahorre no solo en la compra, sino también en la operación, en el impuesto de circulación.

Ahora sobre la caja de cambios. Aquí, la unidad con el índice VAZ-2112 todavía no funciona, lo que no satisface con la claridad de la conmutación. La transmisión VAZ-2180 modernizada con accionamiento por cable aparecerá solo en el primer trimestre del próximo año. De hecho, esta es la misma caja que está instalada en el "viburnum" y las "concesiones" (índice 2181), solo diseñada para motores más potentes. Pero a mediados de año madurará … no, no una "máquina", ¡sino una caja robótica! Está construido sobre la base de la misma "mecánica" 2180. Los actuadores electromecánicos fueron ordenados por la compañía mundialmente famosa ZF, y se solicitó a los socios de la compañía Porsche que refinaran los parámetros de conducción. Para la instalación de nuevas cajas, el cuerpo se modificará ligeramente.

Togliatti no prometió otras innovaciones notables en la familia Priory, pero, por supuesto, hay algunas mejoras. Se ha mejorado el aislamiento del ruido, han aparecido luces de circulación diurna, el sistema de estabilización del curso se ha agregado a la lista de opciones, el asiento trasero se ha vuelto más conveniente. El próximo año se lanzarán nuevos amortiguadores de compresión en la suspensión trasera. Gracias a ellos, se volverá más silencioso y más cómodo, mejorará la suavidad. Al principio, solo los "anteriores" con el sistema de estabilización estarán equipados con un riel corto, y a partir de 2014 recibirá todas las modificaciones.

Los trabajadores de la fábrica prometen que el precio de los equipos básicos aumentará en no más de 10, 000 rublos. Sin embargo, los "priors" más equipados con un calentador de prearranque cruzaron la barrera psicológica de medio millón. Aunque con el nivel actual de precios de los automóviles en general y de los modelos de la competencia en particular, es poco probable que tal precio asuste a los compradores.

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El parachoques trasero ahora se adapta más armoniosamente al aspecto del automóvil. Su perfil angular es similar al frontal, y el borde inferior de plástico negro continúa la línea negra en el umbral. Además, no puede preocuparse por la pintura al estacionar de nuevo en la acera. Los reflectores también se movieron a la parte inferior.

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Las linternas se asignaron con secciones LED de dimensiones y luces de freno. Son más brillantes, más duraderos, con una respuesta más rápida, lo cual es importante para la seguridad: cuanto antes parpadeen las luces rojas, antes comenzará a disminuir la velocidad el conductor del automóvil que viene desde atrás. El sector blanco en el medio solo cambió ligeramente su forma, la diferencia se nota solo en el fondo de una lámpara de dorestyling.

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En las rejillas del radiador, en lugar de simples ranuras horizontales, una estructura de panal de moda. El parachoques delantero, que apareció el año pasado, no ha cambiado: cumple con todos los requisitos de seguridad y hasta ahora se ve fresco.

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La principal innovación en la lista de opciones es un precalentador, cuyo beneficio en nuestro clima es innegable. Tolyatti no tomó riesgos y tomó la unidad de la compañía Ebershpeher, un fabricante de fama mundial. En aras de diseños más baratos abandonaron el control remoto.

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El tiempo de inicio se establece usando el control remoto en la consola central. Hay una función para calentar la cabina con el motor en marcha. Los componentes se encuentran detrás del parachoques, debajo del faro izquierdo. No es el mejor lugar en caso de accidente, pero no fue posible colocar el nuevo dispositivo en el compartimiento del motor terminado con más éxito. El calentador se ofrecerá como equipo adicional para los juegos completos Norma y Lux. Si AvtoVAZ mantiene el precio que sonó durante el conocimiento del automóvil: 17 000 rublos, esta será una gran oferta. La instalación lateral es al menos dos veces más costosa.

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Las combinaciones de dispositivos en máquinas en una u otra configuración difieren entre sí en diseño de color y tamaño de pantalla. En el área de "lujo" más grande, hay un lugar para lecturas de control de crucero con un limitador de velocidad (otro giro nuevo). Su gestión se asigna al interruptor de la columna de dirección derecha. Componentes proporcionados por Bosch. El limitador está implementado correctamente: cuando presiona bruscamente el pedal del acelerador, se apaga, lo que permite, por ejemplo, adelantar de manera segura.

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Los viejos despojos del panel frontal ocultan una carcasa seriamente rediseñada. La placa superior está hecha de plástico con el efecto de "lazo suave" (apariencia suave). Al tacto, sin embargo, no es muy suave, pero no peor que el de otras máquinas del segmento de precios del Priorato. La pantalla del sistema multimedia se ha trasladado a un lugar más conveniente, a la cima. Los deflectores centrales en expansión reemplazaron el botón de emergencia y, a su vez, el reloj. En lugar de un indicador de cuadrante, los números ahora están en la pantalla.

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El complejo multimedia "Priors" es el mismo que en el nuevo "Kalina". Ambos modelos están privados temporalmente de navegación, esta opción se devolverá al invierno.

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El tablero de la configuración "Norma", como se esperaba, es más simple. Pero la decoración de color gris mate, en mi opinión, es aún más bonita y práctica que la moda, pero rápidamente se manchó el "barniz negro" en "Lux". Aire acondicionado dejado en la lista de opciones. Se agregó un portavasos en la parte inferior de la consola.

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"Norma" puso una computadora de viaje en lugar de un monitor a color. Se ve modesto, pero funcional. En la configuración más barata, el minibús también lo estará. Es cierto que su testimonio se duplica en una combinación de dispositivos. Por qué No está claro Parece que la pantalla acaba de cerrar un espacio vacío.

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Se agregó una franja en tono del borde del panel frontal al borde de la puerta. De funcional: finalizó el diseño interno para deshacerse de los sonajeros y crujidos. Los ingenieros sometieron muchos mecanismos internos y elementos de acabado a mejoras similares.

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Los asientos delanteros modificados junto con los airbags laterales aparecieron en la "Suite" en la primavera. Tienen un nuevo marco, tapizado, relleno y un mecanismo de ajuste modificado, por lo que la fijación es más clara y menos reacción. La diapositiva ahora está cubierta con almohadillas de plástico. No hay ajuste de altura, y el Priora actual ya no lo recibirá. En las versiones de "Estándar" y "Norma" no hay nuevos asientos o elementos decorativos.

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Los asientos con calefacción recibieron un ajuste de tres niveles.

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Se aumentó el volumen de boxeo en el reposabrazos delantero.

1 sin derechos de autor

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El motor con el índice VAZ-21127 (curva roja) es 8 CV más potente, su par máximo aumentó en 3 Nm. La velocidad máxima y el tiempo de aceleración de hasta 100 km / h en el Priora con la nueva válvula de dieciséis válvulas prácticamente no ha cambiado. Toda la ventaja del motor modernizado se manifiesta en una mejor elasticidad.

VIDA DESPUÉS DEL ANTERIOR

A finales de 2014, se reunirán lotes piloto del Priorato sucesor en Tolyatti. Obtendrá una caja robótica y, posiblemente, un VAZ-2180 mecánico. Se combinarán con un prometedor motor vazovsky de 1.8 litros con una capacidad de aproximadamente 125 hp. También usan unidades Renault de 1.6 litros. Probablemente irán junto con sus propias transmisiones. El nuevo cuerpo se hará más espacioso. Su diseño reflejará las características del concepto de rayos X, creado bajo el liderazgo del diseñador jefe Steve Mattin. La novedad reemplazará por completo el modelo actual a finales de 2015.

TRABAJOS DE REPARACIÓN

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