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CTP: Obligatorio-voluntario

2024

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Anonim

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OSAGO recientemente cumplió diez años. Todos los propietarios de automóviles están acostumbrados al hecho de que necesitan comprar una póliza anualmente. Regañaron al sistema por la lentitud, la intransigencia y la deshonestidad de muchas compañías de seguros, pero reconocieron que gracias a CTP, la vida en las carreteras se ha vuelto más civilizada. De vez en cuando aparecían nuevos tipos (por ejemplo, recientemente los transportistas se han visto obligados a asegurar a todos los pasajeros).

"Dado el nivel actual de demanda solvente de servicios de seguro voluntario, el seguro obligatorio es una prioridad, lo que creará cobertura de seguro para grupos de población potencialmente riesgosos", está escrito en el Concepto de Estado para el Desarrollo de Seguros.

Y de repente, el Ministerio de Finanzas presentó al gobierno una Estrategia diferente para el desarrollo de la industria de seguros hasta 2020, y los nombres de sus autores no fueron revelados. Al comentar sobre el nuevo documento, el viceministro de Finanzas, Alexei Moiseev, dijo que “la mayoría de los escándalos están relacionados con tipos obligatorios de seguro. No existe un tipo obligatorio de seguro en el que cualquiera de las partes esté satisfecha con la tarifa. Queremos alejarnos de esto y llegar a un rechazo total del seguro obligatorio.

Es cierto que si observa, de hecho, el Ministerio de Finanzas no ofrece una denegación del seguro obligatorio de responsabilidad civil, sino una transición de un sistema de seguro a otro.

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DE OBLIGATORIO A LO IMPLÍCITO

Por un lado, la diferencia entre los términos es insignificante. El automóvil de acuerdo con las normas de tránsito sigue siendo una fuente de mayor peligro. Y aún será imposible conducir sin seguro. Pero, por otro lado, habrá cambios, y muy serios.

Lo principal es que el estado ya no quiere mediar entre las aseguradoras y los ciudadanos. Ahora la ley contiene todas las reglas del juego, las condiciones, las tarifas y, desde 2020, el gobierno solo tendrá que establecer una lista de riesgos que deben estar asegurados. Y luego, el propietario del automóvil decide formalmente cómo asegurar el automóvil, en qué medida, dónde … Un ciudadano particularmente consciente, por ejemplo, puede asegurar todos los daños posibles, desde un accidente menor normal hasta un meteorito que cae sobre un automóvil.

El Ministerio de Finanzas no oculta el hecho de que de esta manera esperan reducir el gasto presupuestario en compensación por daños a los ciudadanos. De hecho, como muestran varios accidentes de tráfico importantes (por ejemplo, la reciente tragedia cerca de Podolsk), a menudo es muy difícil encontrar propietarios reales y el estado tiene que compensar a las víctimas.

Entonces se les ocurrió un seguro imputado, cuando el gobierno reduce drásticamente el grado de su influencia en el sistema, establece solo el marco. De modo que, por un lado, los grandes del mercado de seguros no inflan los precios, y por otro lado, las compañías de un día no presionan en políticas baratas pero no seguras.

Según el Ministerio de Finanzas, las compañías de seguros podrán crear sus propios productos (¡pero dentro de los límites establecidos!). Por ejemplo, para ampliar el monto máximo de los pagos del seguro obligatorio de responsabilidad civil de automóviles (como algunas empresas ya lo hacen).

Por cierto, ya se ha planeado cierta liberalización de OSAGO para este otoño: las enmiendas que otorgan a las aseguradoras el derecho de cambiar las tarifas de OSAGO en el corredor establecido por el gobierno se presentaron a la Duma del Estado e incluso pasaron la primera lectura.

PENSAR NO ES DAÑINO

Solo antes de intercambiar un sistema por otro, valía la pena al menos consultar con expertos. Hasta donde sé, incluso para los líderes de las asociaciones profesionales de aseguradoras, el surgimiento de una nueva Estrategia de Desarrollo fue una sorpresa.

Teóricamente, sería necesario analizar primero el viejo concepto: lo que se ha hecho, lo que no se hace, por qué … El sistema que todos necesitan, sin duda, no está funcionando bien. ¡Y esto es con control total (aunque formalmente) del Estado!

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