Hoy, ambos hormigones, tanto A107 como A108, se convirtieron en un embotellamiento continuo, porque los camiones los atravesaban y pasaban por la capital
Hoy, ambos hormigones, tanto A107 como A108, se convirtieron en un embotellamiento continuo, porque los camiones los atravesaban y pasaban por la capital. Hoy, ambos hormigones, tanto A107 como A108, se convirtieron en un embotellamiento continuo, porque los camiones los atravesaban y pasaban por la capital.
Sucedió históricamente que los principales flujos de tráfico en el país pasan por Moscú y la región, de norte a sur y de oeste a este. Se construyeron caminos para esto: automóviles, ferrocarriles … Lo que condujo a la situación actual cuando la capital se asfixia por el tránsito.
Es imposible rechazarlo, pero también es imposible vivir en tales condiciones. Por lo tanto, la idea de construir un anillo en los accesos lejanos a la ciudad, para desviar los flujos de tráfico lejos de ella, estuvo en el aire hace mucho tiempo.
1
El mapa se abre a tamaño completo con el clic del mouse.
El concepto general de la construcción de la carretera de circunvalación central fue firmado en 2002 por el entonces gobernador de la región de Moscú B. Gromov. En 2004, el Primer Ministro M. Fradkov emitió una orden para comenzar el desarrollo de un proyecto de carretera, y en 2005, ¡sobre la felicidad! - se reservaron áreas para la construcción de la ruta.
El proyecto se desarrolló en el Instituto regional de Investigación y Diseño de Planificación Urbana; en 2006 se discutió en audiencias públicas en todas las ciudades y áreas por donde debería pasar la carretera. El proyecto fue acordado con las administraciones de los municipios y aprobado por el Gobernador de la Región de Moscú en el mismo 2006.
Sobre esto, de hecho, todo terminó. Porque no había dinero en el presupuesto para la construcción de la carretera de circunvalación central. La situación cambió hace tres años cuando la carretera de circunvalación central se mudó a Avtodor. Aparecieron planos concretos y fechas exactas. Aunque el dinero tampoco se entregó de inmediato.
DONDE Y CUANDO
Según el plan, la autopista pasará en las inmediaciones de las carreteras federales A107 (Moscow Small Ring, MMK) y A108 (Moscow Big Ring, MBK). En algún lugar muy cerca de la actual betonka, en la zona de exclusión, es decir, 50-100 my más lejos, a 800 m. Se ha planificado una carretera de categoría 1A (¡nunca es mejor!): Al menos dos carriles en cada dirección, parachoques en el medio y alrededor de los bordes, iluminación, falta de semáforos. La velocidad permitida es de 130 km / h.
Antes de construir el camino, los constructores deben descubrir y transferir las comunicaciones antiguas, principalmente varias tuberías
Antes de construir el camino, los constructores deben descubrir y transferir las comunicaciones antiguas, principalmente varias tuberías. Antes de construir el camino, los constructores deben descubrir y transferir las comunicaciones antiguas, principalmente varias tuberías.
Toda la ruta se divide en cinco complejos de lanzamiento. Además, las secciones primera, tercera y cuarta corren a lo largo del Anillo Pequeño, y la segunda a lo largo del Bolshoi. Los diseñadores explican esta extraña configuración no por preocupación por la tranquilidad de los propietarios de bienes raíces de élite en el oeste de la región de Moscú (en Ruosvo-Uspensky y Novorizhskoye shosse, los pueblos de vacaciones más caros y prestigiosos), sino por la economía y la preocupación por el medio ambiente.
Aquí, el concreto atraviesa la parte más densamente poblada de la región cercana de Moscú, y para la construcción de una nueva carretera, sería necesario comprar tierras a los propietarios a un precio prohibitivo (o construir nuevas viviendas para ellos). Además, los bosques sufrirían. Además, el Ministerio de Defensa se convirtió en un seno para proteger sus tierras, y el alcance de la División Taman se defendió.
En una palabra, de acuerdo con el plan en el oeste, la carretera de circunvalación central debía hacer un bucle. Y el pequeño anillo de Moscú en el sitio desde Naro-Fominsk (intersección con la autopista de Kiev) hasta la intersección con la autopista M10 "Rusia" en el pueblo de Durykino (distrito de Solnechnogorsk) simplemente iba a ser reparado. Pero los planes han cambiado.
El presidente y el gobierno establecieron la tarea de construir el camino en cinco años, para 2018, por lo que no habrá un bucle. De todos modos, adiós. Y toda la carretera de circunvalación central correrá a lo largo de la actual autopista A107 (Anillo pequeño), excepto esa sección desde Kievskoye hasta Leningradskoye Shosse (en los documentos se llama Zvenigorodsky Pass o complejo de lanzamiento No. 5). Aquí, la carretera de circunvalación central irá a la derecha a lo largo del camino de concreto, pero ya se expandió (¡dos veces!) Y se restaurará completamente: hasta cuatro carriles en ambas direcciones y hasta los parámetros de la carretera de segunda categoría (la velocidad permitida es de hasta 90 km / h). Es cierto que se construirán carreteras de circunvalación alrededor de grandes asentamientos: las aldeas de Yushkovo, Hlyupino, Vvedenskoye, Bolshie Vyazyoma, las ciudades de Golitsyno y Zvenigorod.
La tranquila vida provincial continúa. Pero pronto se instalarán aquí torres para una nueva línea eléctrica
La tranquila vida provincial continúa. Pero pronto se instalarán aquí torres para una nueva línea eléctrica. La tranquila vida provincial continúa. Pero pronto se instalarán aquí torres para una nueva línea eléctrica.
Naturalmente, la nueva carretera de circunvalación central pasará por alto todas las ciudades principales por las que pasa el hormigón hoy: Noginsk, Elektrostal, Pavlovsky Posad, Bronnitsy, Naro-Fominsk, Klin. En general, la carretera será más corta de lo previsto: 340 km en lugar de 530 km.
Y lo más importante: se pagarán todas las secciones nuevas de Leningradsky a la autopista de Kiev (en sentido horario). Como lo exige la ley, el Anillo Pequeño (A107), que prometen reparar, será una alternativa gratuita para ellos. El movimiento Zvenigorod se promete gratis. El Ministerio de Transporte de la Federación de Rusia planea gastar 300 mil millones de rublos en la construcción de una nueva carretera; el presidente prometió asignar la mitad del monto del Fondo Nacional de Bienestar (sobre una base reembolsable, con intereses), el presupuesto proporcionará 76 mil millones y se planea recaudar otros 74 mil millones de los inversores.
COMENZANDO
Ahora, el tercer complejo de puesta en marcha (desde Leningradskoye hasta la autopista Gorkovsky) y el cuarto (desde la autopista Gorkovsky hasta la autopista Don) están en pleno trabajo preparatorio: transferir una variedad de comunicaciones (tuberías, redes eléctricas, etc.), acordar una recompra con los propietarios de los edificios y secciones donde correrá la pista … Aunque trataron de construirla de tal manera que derribara menos casas y parcelas de jardín, no podían prescindir de las "víctimas": té, no la taiga, sino la región de Moscú.
Una carretera moderna pasará aquí
Una carretera moderna pasará aquí. Una carretera moderna pasará aquí.
Además, la posición de las autoridades es la siguiente: al tomar tierras de los propietarios y demoler edificios residenciales, es necesario pagar una indemnización a los residentes a precios de mercado o proporcionar a cambio una vivienda equivalente. Con una excepción: si resulta que el terreno (o los edificios) se adquirieron sin pasar por la ley después de la aprobación del plan de construcción (para luego venderlo al estado a precios exorbitantes), estos objetos se canjearán a precios catastrales.
Pero la tecnología real se desarrollará en la construcción de una nueva carretera en 2014. De acuerdo con el nuevo plan, primero en el complejo de lanzamiento No. 1 (desde la autopista de Bielorrusia hasta el Don M4), y desde 2015 en otros sitios.
Todavía no hay camino, y las torres de transmisión de energía ya están siendo conducidas
Todavía no hay camino, y las torres de transmisión de energía ya están siendo conducidas. Todavía no hay camino, y las torres de transmisión de energía ya están siendo conducidas.