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Mercedes-Benz Sprinter, Renault Master, Hyundai Porter 2

«Мерседес-Бенц Спринтер», «Рено-Мастер», «Хёндэ-Портер 2»
«Мерседес-Бенц Спринтер», «Рено-Мастер», «Хёндэ-Портер 2»

Mercedes-Benz Sprinter, Renault Master, Hyundai Porter 2 Mercedes-Benz Sprinter, Renault Master, Hyundai Porter 2

El mercado secundario de automóviles no es solo automóviles de pasajeros, sino también camiones usados. Dejaremos los modelos para los cuales la categoría C es necesaria para las grandes empresas y volveremos la vista a los vehículos comerciales de categoría B, como los más demandados por los empresarios privados. Por supuesto, en este segmento, la industria automotriz nativa también tuvo bastante éxito, pero para la mayoría de nosotros estamos tratando de comprar un automóvil extranjero, ¿vale la pena ahorrar en una herramienta de trabajo? Después de ver foros de entusiastas de los vehículos comerciales y evaluar las ofertas en el mercado, nos decidimos por tres candidatos: Renault-Master, Hyundai-Porter y Mercedes-Benz Sprinter. Todos: sin kilometraje en Rusia, corresponden a nuestro límite de edad, todos con motores diesel y una capacidad de carga de 1.2 a 1.3 toneladas. Los dos primeros se mantuvieron en la cantidad de hasta un millón de rublos con un margen, el "Genossa Benz" lo bloqueó en 275 mil. Así que verifiquemos si valen el dinero que les piden.

RAÍZ COREANA

Hyundai Porter 2

(gemelo - Kia Bongo 2)

Precio 898 000 rub. (oficialmente no suministrado), 2012, kilometraje declarado de 3.000 km; sin correr por la Federación de Rusia.

Opciones: motor diesel 2.5 l, 123 hp, caja de cambios manual, airbag, sistema antibloqueo de frenos, dirección asistida, aire acondicionado, radio, espejos eléctricos, sensores de estacionamiento, asientos con calefacción, cierre centralizado.

Salón Hyundai Porter 2

Рабочее место в «Портере 2» заметно удобнее, чем в предшественнике. Рулевая колонка регулируется по высоте
Рабочее место в «Портере 2» заметно удобнее, чем в предшественнике. Рулевая колонка регулируется по высоте

El lugar de trabajo en Porter 2 es notablemente más conveniente que en su predecesor. La columna de dirección es ajustable en altura. El lugar de trabajo en Porter 2 es notablemente más conveniente que en su predecesor. La columna de dirección es ajustable en altura.

El modelo se desenrolla gracias a la primera generación de este camión, que se ensambló en TagAZ. Sobre la base de Porter 2, se producen un camión a bordo, un camión volquete y automóviles con todo tipo de complementos. Hay versiones con tracción en las cuatro ruedas. La instancia presentada fue con una cabina isotérmica, longitud lateral 320 mm. Es sorprendente que con un amor tan popular no haya una entrega oficial de un camión a Rusia. Los distribuidores autorizados de la marca están felices de importar este automóvil sin pasar por la compañía y exhibirlo en salas de exhibición junto con productos certificados.

Exteriormente, el vagón de un año se parecía a una línea de montaje. Inicialmente, comenzaron a examinar el compartimento de carga. Los limpios paneles sándwich del cuerpo y el interior resultaron estar desbloqueados. Además de las puertas batientes delanteras, hay una placa a bordo para cargar y descargar. Todas las aberturas están cerradas, llave incluida.

Cerradura de carga Hyundai Porter 2

Груз в «Портере» запирается штатным замком, комплект ключей к машине прилагается
Груз в «Портере» запирается штатным замком, комплект ключей к машине прилагается

La carga en Porter está cerrada con un candado normal, se adjunta un juego de llaves para el automóvil. La carga en Porter está cerrada con un candado normal, se adjunta un juego de llaves para el automóvil.

Color azul de la cabina agradable, espejos grandes y esférico redondo para apreciar la situación inmediatamente frente a la cabina. Una cosa es mala: las ruedas delanteras y traseras son de diferentes diámetros, por lo que el automóvil tiene dos ruedas de repuesto. ¿Comprará un camión así? Preste atención al grado de deterioro de las ruedas traseras. No hay caucho nacional con tales parámetros (155 / R12C); el caucho importado no es barato, desde 6000 rublos por rueda, de los cuales cuatro están en el eje trasero. Cabe señalar que en esta trinidad, el Hyundai era la capa de pintura más delgada: de 97 a 123 micras. No hubo otros comentarios sobre la apariencia.

Hyundai Porter 2

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En el interior, todo también es de esperar. La cabina de tres plazas de Porter 2 es más ancha y más alta que su predecesora. Hay aire acondicionado, radio con reproductor de CD. Sin embargo, no está claro por qué, con un kilometraje tan modesto, la cubierta de la impresionante guantera fue torturada como una plancha, parecía tan rancia y arrugada. Para acceder al motor, se deben levantar dos asientos de pasajeros. Nos pareció incómodo. Visto desde abajo, el automóvil causó una impresión muy agradable: sin fugas, óxido y otros delitos.

El costo de algunas piezas nuevas y consumibles para Hyundai Porter 2 en la región de Moscú, rublos

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El costo aproximado de TO-20, 000 km y otros trabajos de reparación para Hyundai Porter 2 en la región de Moscú (de un distribuidor no oficial), rublos

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+ Camión confiable, la base de reparación es extensa, muchas piezas de repuesto

- ¡Atención especial a las ruedas traseras es una escasez!

TALLER

Renault Master

(gemelos - "Opel Movano", "Nissan-Interstar")

Precio 795 000 rub. (auto nuevo - de 998, 000 rublos), 2008, kilometraje declarado de 80, 000 km.

Opciones: motor diésel de 2.5 l, 120 CV, caja de cambios manual, airbag, sistema antibloqueo de frenos, dirección asistida, aire acondicionado, espejos eléctricos y calefacción, cierre centralizado.

Renault Master Salon

Рабочее место «Рено-Мастер» даже спустя пять лет со дня выпуска с эргономической точки зрения заслуживает твердой пятерки. Чего стоит потолочный поручень над головой среднего пассажира
Рабочее место «Рено-Мастер» даже спустя пять лет со дня выпуска с эргономической точки зрения заслуживает твердой пятерки. Чего стоит потолочный поручень над головой среднего пассажира

El lugar de trabajo "Renault-Master", incluso cinco años después de la fecha de graduación desde un punto de vista ergonómico, merece un sólido cinco. ¿Cuál es el riel del techo sobre la cabeza del pasajero promedio! El lugar de trabajo "Renault-Master", incluso cinco años después de la fecha de graduación desde un punto de vista ergonómico, merece un sólido cinco. ¿Cuál es el riel del techo sobre la cabeza del pasajero promedio!

La situación con este automóvil es exactamente lo contrario de la historia de Hyundai. El "maestro" de la primera y segunda generación, como esta, se metió metódicamente antes de que su tercera versión se ofreciera oficialmente en nuestro mercado. El color de la camioneta más antigua en nuestra revisión es blanco, comercial. Con los años de servicio, no vencieron mucho al auto. El dispositivo mostró que pintaron el capó y la parte inferior de la puerta corredera derecha. Lo hicieron bien, no hay errores. La pintura de fábrica en esta máquina era la más gruesa.

En una cabina de tres plazas, electrodomésticos familiares de automóviles Renault, muchas bandejas de papel A4. En cuanto al compartimento de carga, su mamparo no es sordo. La carga ligera y larga se puede acomodar estirando desde el borde superior del parabrisas hasta las puertas traseras, que, notamos, se abren solo 90 grados. Cubature le permite colocar paletas Euro entre los arcos traseros, para fijar la carga hay ojales en el piso. El cristal de la puerta del conductor tintineó traicioneramente en la posición media, no hay otras razones para picar.

Renault Master

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La inspección desde abajo complació menos. Está claro de inmediato que la furgoneta viajó ricamente por Europa antes de establecerse en Moscú, anticipando, por así decirlo, un segundo turno. El cárter de aceite y la carcasa de la caja de engranajes están generosamente engrasados. Numerosas juntas y juntas llegaron kayuk. Ya el sello de la caja y la junta CV correcta, seguro. La parte inferior del "francés" todavía parecía fuerte, pero las "arañas" rojas ya habían trazado muchos caminos por sí mismas. La única ventaja son los neumáticos: neumáticos comerciales casi nuevos, incluido un neumático de repuesto.

Y el "Maestro" no se inició la primera vez, lo que significa que debe agregar a los gastos futuros la compra de una batería de gran capacidad.

El costo de algunas piezas nuevas y consumibles para Renault Master en la región de Moscú, rublos

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El costo aproximado de TO-90 000 km y otros trabajos de reparación para Renault Master (de un distribuidor autorizado), frotar

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+ Diesel verificado

El motor requiere combustible diesel de alta calidad, un electricista débil, las bisagras de las puertas traseras están caídas, piezas caras en comparación con los compañeros de clase

ESTRELLA

Mercedes-Benz Sprinter

4500 ajuste de puntera y curvatura

(gemelos - "Dodge Sprinter", "Volkswagen Crafter")

Precio 1 275 000 rub. (auto nuevo - de 1, 445, 000 rublos; Sprinter Classic, ensamblado en Nizhny Novgorod - de 1, 177, 000 rublos), 2010, el kilometraje reclamado de 160, 000 km.

Opciones: motor diesel de 2.1 litros, 129 hp, transmisión manual, dos airbags, frenos antibloqueo y control de tracción, dirección asistida, control de crucero, cierre centralizado.

Mercedes-Benz Sprinter

«Мерседес», пусть и грузовой, остается «Мерседесом»: всё лаконично, строго, функционально, но без души. И правильно - на такой машине деньги зарабатывают
«Мерседес», пусть и грузовой, остается «Мерседесом»: всё лаконично, строго, функционально, но без души. И правильно - на такой машине деньги зарабатывают

Un Mercedes, aunque sea de carga, sigue siendo un Mercedes: todo es conciso, estricto, funcional, pero sin alma. Y con razón, ganan dinero con esa máquina. Un Mercedes, aunque sea de carga, sigue siendo un Mercedes: todo es conciso, estricto, funcional, pero sin alma. Y con razón, ganan dinero con esa máquina.

En un chasis Mercedes, incluso una mezcladora de concreto se ve elegante y hermosa. Una furgoneta comercial con una estrella de tres haces en el capó es la segunda más antigua de la trinidad, pero con el mayor kilometraje. Sin embargo, exteriormente fresco como un pepino. Bueno, excepto que el ala izquierda está repintada, como la puerta trasera izquierda. Y así, ¡el barco!

La cabina está diseñada para tres personas, un panel frontal conveniente, muchos compartimentos para documentos. En el interior, un volante agarrado insinuaba un alto kilometraje. Otra desventaja es la falta de aire acondicionado, así como una rueda de repuesto. En cambio, un neumático yacía en el compartimento de carga. No maneja. La condición de las ruedas, por cierto, es buena, pero las paredes laterales de la parte trasera se borran, lo que afecta la gran distancia entre ejes. No, no, y no encajarás en el turno, por lo que se sobrescribirán. Pero las puertas traseras se abren 270 grados y se pueden esconder cinco paletas Euro en el compartimento de carga.

Mercedes-Benz Sprinter

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La parte inferior del automóvil, a pesar del kilometraje, también se veía bastante Mercedes. Sin lugar a dudas, el filtro de partículas diesel fue reemplazado antes de la emigración: los soportes intermedios de los ejes de las hélices brillaron como en un desfile. No hay necesidad de hablar sobre fugas y manchas. En general, el Mercedes-Benz con la base más larga fue bueno. Todavía sería más barato.

El costo de algunas piezas nuevas y consumibles para Mercedes-Benz Sprinter en la región de Moscú, rublos

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El costo aproximado de TO-160, 000 km y otros trabajos de reparación para Mercedes-Benz Sprinter (de un distribuidor autorizado), frotar

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+ Diésel de alto par, transmisión manual perpetua

Cruces débiles y amortiguadores traseros, el cableado pasa por debajo de la carrocería, no las bisagras más exitosas de las puertas traseras y los rodillos de las puertas laterales

Mercedes-Benz Sprinter, Renault Master, Hyundai Porter 2

Мы специально выставили машины таким образом, чтобы сразу стало понятно, у какой погрузочная высота наименьшая. В этой номинации победил «Рено-Мастер»
Мы специально выставили машины таким образом, чтобы сразу стало понятно, у какой погрузочная высота наименьшая. В этой номинации победил «Рено-Мастер»

Instalamos deliberadamente las máquinas de tal manera que quedó claro de inmediato qué altura de carga es la más pequeña. En esta nominación, Renault-Master ganó. Instalamos deliberadamente las máquinas de tal manera que quedó claro de inmediato qué altura de carga es la más pequeña. En esta nominación, Renault-Master ganó.

TRABAJO AL MEDIO AMBIENTE

Después de reunirse con tres ejemplos de vehículos comerciales, la elección final recayó en el Hyundai Porter 2. Calidad de conducción, capacidad de carga más allá de la competencia. Si no piensa en las pequeñas ruedas traseras, es la solución perfecta para los negocios. Sin embargo, hay casos en los que los neumáticos ya tienen 13 pulgadas.

"Master" y "Sprinter" perdieron, porque ahora puede comprar un automóvil nuevo o casi nuevo por la cantidad solicitada para ellos, además bajo garantía. (¡En el caso del Mercedes, un automóvil nuevo saldrá aún más barato que uno usado!) Para vehículos comerciales con alto kilometraje, este indicador es más importante que el costo inicial.

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