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Lada Granta: Comprobando La Dirección

2024

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Vídeo: Lada Granta: Comprobando La Dirección

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Vídeo: МОЙ МИНУС ШЕСНАРЯ НА НОВОЙ LADA VESTA И ВОСЬМИКЛОПА НА ГРАНТА ФЛ (lada vesta/Granta FL 2021) 2024, Marzo
Lada Granta: Comprobando La Dirección
Lada Granta: Comprobando La Dirección
Anonim

Granta 2

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El material anterior se trata de verificar el chasis y la transmisión.

La verificación del estado de la dirección de acuerdo con el programa de mantenimiento se lleva a cabo después de 15 mil kilómetros.

Realizamos trabajos en una zanja o paso elevado.

No debe haber daños mecánicos en los elementos de dirección.

Para verificar el desplazamiento libre del volante (espacio libre de dirección), colocamos las ruedas delanteras en la posición correspondiente al movimiento rectilíneo del automóvil.

Adjuntamos una regla o un destornillador con un eje largo al panel de instrumentos con cinta adhesiva para que su hoja mire hacia el volante. Giramos el volante hasta que las ruedas comienzan a girar (mientras que las ruedas deben permanecer inmóviles), primero en una dirección y luego en la otra dirección.

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Al mismo tiempo, al comienzo del giro de las ruedas con tiza o alambre, marcamos los límites del giro libre del volante en su borde.

Al medir la distancia entre las marcas, determinamos el giro libre del volante, que no debe exceder los 5 ° (corresponde a la distancia entre las marcas de 15 mm), siempre que el mecanismo de dirección, las barras de dirección, los cojinetes de los cubos de las ruedas delanteras y los bastidores telescópicos funcionen.

Con un giro brusco del volante de lado a lado en un ángulo pequeño, nos aseguramos de que no haya golpes en las articulaciones cardán de la columna de dirección y el mecanismo de dirección. De lo contrario, apretamos las fijaciones debilitadas de los elementos de dirección o reemplazamos piezas y ensamblajes defectuosos.

Se requiere un asistente para evaluar la condición de las articulaciones esféricas de los extremos de la barra de acoplamiento exterior. Colgamos las ruedas delanteras y fijamos de forma segura el automóvil en los soportes de soporte hechos en fábrica.

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El asistente, sosteniendo la rueda, la sacude en un plano horizontal; varias veces tira bruscamente alternativamente de la parte trasera de la rueda hacia sí misma, y la parte delantera de sí misma, y viceversa.

Al mismo tiempo, con una mano …

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… al cuerpo de la rótula 1 del extremo exterior de la barra de acoplamiento y el brazo de pivote 2, evaluamos su movimiento mutuo.

Si siente juego libre en la rótula, el extremo externo de la barra de acoplamiento debe ser reemplazado.

También debe reemplazar el extremo exterior de la barra de acoplamiento …

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… si la cubierta protectora de la bisagra de la punta se ha roto.

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Verifique el estado de la cubierta del mecanismo de dirección.

Si la cubierta ha perdido elasticidad, se ha agrietado o roto, debe ser reemplazada.

Verifique el funcionamiento del mecanismo de ajuste de la columna de dirección. Cuando se baja la palanca de ajuste, la columna de dirección debe moverse suavemente, sin sacudidas ni atascos, hacia arriba y hacia abajo, y cuando se levanta la palanca, debe estar firmemente fijada en la posición instalada.

Para verificar la dirección asistida eléctrica en un vehículo estacionario, giramos las ruedas direccionales 1-2 veces a las posiciones extremas con el motor apagado y luego con el motor en marcha.

Al comparar las fuerzas aplicadas al volante en ambos casos, podemos concluir que la energía eléctrica está funcionando (una energía eléctrica en funcionamiento cuando el motor está funcionando reduce significativamente la fuerza aplicada al volante). La rotación espontánea del volante por la dirección asistida eléctrica desde la posición neutral cuando el motor está en marcha no está permitida.

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