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De enero a julio de este año, se vendieron 3 millones 38.1 mil automóviles en el mercado secundario (3.2% menos que en los primeros siete meses de 2012). Su estructura no ha cambiado mucho. Lada siguió siendo el líder (34% de todas las ventas). Los campeones de la calificación siguen siendo "siete" (126, 4 mil unidades), seguidos de "diez". Pero parece que los automóviles rusos están perdiendo popularidad en el mercado secundario: en comparación con el mismo período del año pasado, la oferta de estos modelos disminuyó en un 7 y un 15%, respectivamente.
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Entre los automóviles extranjeros que siguieron los resultados de enero a julio de 2013, el líder absoluto, como antes, es Toyota (361.9 mil unidades); Ocupa el 12% del mercado de segunda mano. Una gran cantidad de automóviles importados de Japón en ese momento todavía mantiene a esta marca en la cima. Pero ya se ha observado una caída: menos 3.4%. Pero las marcas con una producción rusa seria continúan fortaleciendo sus posiciones en el mercado secundario: Kia (+ 14.2%), Renault (+ 14.2%), Chevrolet (+ 6.5%). En la línea de autos extranjeros usados, el ex líder es Toyota Corolla. Esto, según tengo entendido, es el resultado de la presencia masiva de automóviles con volante a la derecha. En segundo lugar entre el modelo de segunda mano de fabricación extranjera ya se fabrica en Rusia: Ford Focus. Luego viene el uzbeko "Daewoo-Nexia", que exprimió el "automóvil popular" alemán - Volkswagen Passat. Renault-Logan, Mitsubishi-Lancer, Chevrolet Niva, Toyota Camry, Opel Astra y Hyundai Accent también llegaron a los 10 mejores autos usados.
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Los rusos comenzaron a hacer grandes compras con más cuidado. Como resultado, la tenencia promedio de un auto nuevo aumentó de 4 años 2 meses en 2011 a 4 años 9 meses en 2012. El segundo propietario tampoco tiene prisa por desprenderse del automóvil, aunque no es el más nuevo: el término promedio de uso fue de 3 años y 5 meses (en 2011 fue de 3 años y 1 mes). Muy a menudo, los propietarios de marcas de prestigio (BMW, Audi, Mercedes-Benz) cambian el automóvil, y con menos frecuencia que todos, fanáticos de las mujeres japonesas (Toyota, Mitsubishi, Suzuki). La explicación aquí es simple: para el propietario de un automóvil premium, es importante que sea la última generación (o al menos la última), y los productores japoneses aprecian la confiabilidad de sus automóviles.