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Un automovilista que primero se emborracha al volante podrá devolver sus derechos después de la mitad del tiempo, es decir, después de un año o incluso 9 meses. Para hacer esto, tendrá que encontrar garantes, pasar por una comisión médica y, lo más importante, a su propio costo, subirá al auto el llamado alkozamok. Según el autor de la idea, vicepresidente del Comité de la Duma Estatal sobre Legislación Constitucional y Construcción del Estado, Vyacheslav Lysakov, esto es cierto: después de todo, la libertad condicional también se aplica a artículos penales más difíciles.
"La práctica de la devolución anticipada de los derechos todavía estaba vigente en la URSS", señaló el diputado en una conversación con el corresponsal de "Behind the Wheel. RF". - Por supuesto, entendemos que hay profesiones en las que no puedes prescindir de un automóvil. Además, una persona será suficientemente castigada con condena penal ".
Este proceso no será automático: para recuperar los derechos, el "estudiante por primera vez" deberá someterse a un examen médico y demostrar que no padece dependencia del alcohol, así como recibir una solicitud del lugar de trabajo.
“Además, él o su empleador deberán pagar la instalación de la cerradura en el automóvil. La posibilidad de esto ha sido discutida durante mucho tiempo por nosotros y, según las estadísticas mundiales, puedo decir que la cerradura da buenos resultados, reduciendo significativamente el número de "repetidores", agregó el vicepresidente del comité de construcción del estado.
El bloqueo, es decir, un dispositivo que bloquea el arranque del motor cuando detecta vapor de alcohol en la exhalación del conductor, es realmente muy utilizado en Europa. Por ejemplo, en los Países Bajos, al propietario de un automóvil que ha caído en un "alcohol" se le ofrece una opción: ya sea poner una "cerradura" en el automóvil o perder sus derechos durante cinco años. La pregunta es el precio: en Europa, la compra e instalación del dispositivo cuesta 200-500 euros. ¿Cuánto costará en Rusia, dada la necesidad de crear centros de servicio y organizaciones reguladoras? La pregunta aún está abierta.
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Sea lo que sea, hasta ahora esta es solo una idea que necesita un estudio experto y legal exhaustivo. Pero ciertamente no le gustó el coautor del proyecto de ley "criminal" sobre automóviles, Alexander Khinshtein: "Cuando la Duma del Estado consideró nuestra iniciativa legislativa (el enjuiciamiento penal de conductores ebrios. - Ed.), Los diputados entendieron lo que estaban haciendo". Se dieron cuenta de lo peligroso que era un viaje en estado de ebriedad, lo extendido que estaba en nuestro país, cuántas personas mueren cada año por este motivo. Creo que es prematuro hablar de algunas concesiones ", dijo, respondiendo a la pregunta" Al volante de la Federación de Rusia ".
Vyacheslav Lysakov está de acuerdo con la necesidad de esperar. En su opinión, después de la aprobación de un proyecto de ley más estricto, sería prudente introducir al menos una moratoria de un año sobre cualquier enmienda al capítulo "automóvil" de la CAO. Y solo entonces mire en qué dirección moverse: amenazar más o, por el contrario, suavizar la ley.
Viktor Pokhmelkin, presidente del Movimiento de Automovilistas de Rusia, está convencido de que no se espera ninguna liberalización. “El ajuste es un proceso constante y constante que hemos estado observando desde la década de 1990. No es rentable que las autoridades aflojen su control al menos de alguna manera: el aumento de las multas, los altos precios de la gasolina, etc., son fuentes sólidas de ingresos presupuestarios. Es decir, a expensas de la clase media, estamos resolviendo los problemas tanto de los pobres como de los ricos”, dijo.
Tal política amenaza una explosión social, el experto está convencido. Por un lado, el gobierno alienta a los ciudadanos a comprar automóviles (especialmente la producción nacional, que es vital para la industria) y, por otro lado, las multas y la "intimidación" legislativa los obligan a negarse. “La presión se acumula, y un tazón de paciencia llega al límite. Creo que los automovilistas podrán producir una verdadera protesta ", advierte Victor Travin, presidente de la Junta de Protección Legal de Propietarios de Automóviles.
Recuerde que la razón del endurecimiento de la legislación automotriz fue el accidente resonante que ocurrió el 22 de septiembre de 2012, cuando un conductor ebrio embistió una parada de autobús en la calle Minsk en Moscú. El accidente mató a tres niñas y dos hombres jóvenes de 14 a 16 años, así como a jóvenes cónyuges. El proyecto de ley que penaliza la conducción de un automóvil subterfugio fue aprobado por la Duma del Estado en primera lectura en marzo de este año; La segunda lectura del documento tendrá lugar en la primavera de 2014.
