Anonim

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Si alguien olvidó, entonces en la década de 1990, los tribunales estaban realmente horrorizados mientras escuchaban casos de tráfico. En la policía de tránsito del grupo de análisis de los oponentes, la sangre hirvió hasta tal punto que el último cabello fue arrancado del enemigo, no avergonzado por los policías de tránsito. Lo vi yo mismo. Esta área de la vida necesitaba urgentemente una solución al problema.

MTPL no cayó del cielo, y las aseguradoras tenían cierta experiencia con este servicio. A principios de la década de 2000, vendían activamente sus pólizas voluntarias de seguro de automóviles. Se mostraron reacios a comprarlos, principalmente además del seguro del casco. Para facilitar que una persona se trague este servicio desconocido, el agente aún tenía que sudar. Al menos explique qué responsabilidad tiene ante terceros y por qué debería estar asegurado.

Para convencerse a sí mismos, las bonificaciones adicionales llegaron en forma de una grúa durante todo el día, algunos incluso ofrecieron asistencia de emergencia en la carretera en forma de su propio servicio de seguridad, que "resolvió" el conflicto con las montañas rusas de automóviles. En general, la cultura para tal propuesta aún no se ha desarrollado, y el servicio fue difícil. Sin embargo, las aseguradoras no consideraron vergonzoso para sí mismos atraer al cliente en todos los sentidos, a diferencia de los tiempos modernos.

Y luego, como si cayera el maná celestial, el gobierno de Mikhail Kasyanov les da a las compañías de seguros un regalo en forma de seguro obligatorio de responsabilidad civil.

Pero esto está lejos de ser un regalo. En una imagen ideal del mundo, se suponía que era un programa que realizaría funciones sociales. Los actos reglamentarios estipulan de antemano el tamaño de la rentabilidad para este tipo de seguro: 20% del monto pagado bajo el acuerdo de seguro CTP. Deducciones a la reserva de garantías y pagos de compensación: 2% y 1%, respectivamente. Y el 77% restante de los fondos recibidos (la llamada prima neta) debería haberse utilizado para formar un fondo para pagos por accidentes de tráfico. Nuevamente, si observa la imagen idealista de cada póliza promedio en Moscú (3564 rublos), el margen de la aseguradora es de 713 rublos, de los cuales le da un máximo de la mitad (5 a 10% de la prima del seguro) a su agente. Parece ser un poco de dinero. Pero no debemos olvidar que este es un servicio obligatorio, y los clientes, que no quieren tener problemas con la policía de tránsito en el camino, fluyen hacia las aseguradoras.

En Europa, este negocio, aunque no se considera un tidbit, permite a las compañías de seguros expandir su cartera a través de ventas cruzadas, el mismo casco, por ejemplo. Sin embargo, en Rusia, las aseguradoras pensaron lo contrario. El dinero que recibieron para formar un fondo de reserva para pagos futuros (esos locos 77%), menos los pagos mismos, entró en la categoría de exceso de ganancias. En qué forma de materia prima se transformaron esos fondos, ya no se puede reconocer. En el camino, cientos de empresas de un día llegaron y salieron del mercado, tomando el dinero de los automovilistas. Ni los organismos encargados de hacer cumplir la ley, ni el regulador responsable (Rosstrakhnadzor), ni la asociación profesional (Unión Rusa de Aseguradores de Automóviles) podrían salvarnos de ellos. ¿Cuántas personas y por qué preocupaciones recibieron un salario?

Pero lo más escandaloso, en el lenguaje del establecimiento ruso moderno, es que nadie se lo pidió. Y ahora, las aseguradoras han "presionado" al Ministerio de Finanzas y al gobierno, y las tarifas aumentarán sustancialmente, de eso no hay duda.

Este es un aumento del 25-75%, pero hasta ahora no hay datos exactos. Las aseguradoras subrayan que las tarifas no han aumentado desde 2003. Digamos, la inflación y las fluctuaciones de los tipos de cambio han hecho que este tipo de negocio no sea rentable ni rentable. Quiero señalar de inmediato que durante todo este tiempo las aseguradoras guardaron silencio sobre el hecho de que ganaban en primas de seguro mucho más de lo que pagaban en total por accidentes a clientes. Al mismo tiempo, en algunas regiones donde, según sus garantías, la tasa de pérdida era alta, los aranceles aumentaron. Pero, ¿por qué no le pidieron al gobierno que ajuste los aranceles en las regiones de equilibrio para que los ciudadanos no paguen en exceso?