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Chery A19: Pretencioso

2024

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Vídeo: Chery A19: Pretencioso

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Vídeo: Тест-драйв - Chery A19 - Наши тесты - АВТО ПЛЮС 2024, Marzo
Chery A19: Pretencioso
Chery A19: Pretencioso
Anonim

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Chery A19. Producción: China. A la venta desde agosto de 2014 Desde 420, 000 rublos.

Los chinos sirven al nuevo sedán Chery-A19 con un ligero aplomo: dicen que este es el primer automóvil de la línea de ambulancias en hacer estallar el mercado. Tal como lo concibieron los especialistas en marketing, la "línea ambiciosa" de los automóviles debe asociarse con tecnología moderna, calidad e innovación. Después del A19, el crossover T21 (la próxima generación de Tiggo) vendrá a Rusia, y luego el sedán clase D M16, y ellos, si crees en los chinos, también estarán "con ambición". Pero volvamos al pionero, después de haber rechazado la hipnosis de marketing.

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Голубое обрамление в блюдцах приборов смотрится оригинально и не вредит информативности: показания считываются на раз
Голубое обрамление в блюдцах приборов смотрится оригинально и не вредит информативности: показания считываются на раз

El marco azul en los platillos de los dispositivos se ve original y no daña la información: las lecturas se leen a la vez. El marco azul en los platillos de los dispositivos se ve original y no daña la información: las lecturas se leen a la vez. El marco azul en los platillos de los dispositivos se ve original y no daña la información: las lecturas se leen a la vez.

Chery-A19 ocupará un nicho estrecho entre los modelos Bonus y M11. Es interesante que el "Bono" básico (389, 999 rublos) es más barato que el A19 en solo 30 mil, y en equipos más ricos, en 10 mil rublos en total. ¿Sugerencia de que Bonus pronto saldrá del mercado?

A juzgar por la apariencia de A19, el jefe de diseño de Cherie, el británico James Hope, que había trabajado anteriormente en Ford y General Motors, trabajó. Y esto se siente: el automóvil ya no se parece a copias pálidas de famosos dandies europeos. LED en forma de S en los faros, una gran parrilla … El sedán se ve bien. ¡Y ciertamente no repulsivo!

Salón sin lujos: un automóvil económico. Pero el montaje es de alta calidad. No importa cómo corrí por diferentes caminos, no desperté los "grillos" en los paneles de plástico de la tapicería. Pero no es conveniente ponerse en el asiento del conductor en movimiento. Hay un ajuste de altura, pero con mi altura de 190 cm, resultó ser inútil. El asiento es demasiado alto, y para que la cabeza no descanse contra el techo, debe retroceder la espalda. Falta de énfasis en la región lumbar. Estas deficiencias solo compensan parcialmente el amplio rango de movimiento longitudinal de la silla y el volante ajustable en ángulo de inclinación. Los pasajeros traseros no se ofenden. Hay suficiente espacio por encima y las patas son espaciosas, aunque el A19 tiene una distancia entre ejes más pequeña que, por ejemplo, el nuevo Renault Logan (ЗР, 2014, N ° 7) o Chevrolet-Cobalt.

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Сзади места достаточно: не тесно даже высоким ездокам. Напольного туннеля нет, и среднему пассажиру нет нужды задирать ноги до ушей. Спинка дивана разрезная (60:40), но, сложив ее, ровного пола не получишь
Сзади места достаточно: не тесно даже высоким ездокам. Напольного туннеля нет, и среднему пассажиру нет нужды задирать ноги до ушей. Спинка дивана разрезная (60:40), но, сложив ее, ровного пола не получишь

Hay suficiente espacio detrás: ni siquiera los jinetes altos están apretados. No hay túnel en el piso, y el pasajero promedio no necesita levantar las piernas hasta las orejas. El respaldo del sofá está dividido (60:40), pero si lo dobla, no obtendrá un piso liso. Hay suficiente espacio detrás: ni siquiera los jinetes altos están apretados. No hay túnel en el piso, y el pasajero promedio no necesita levantar las piernas hasta las orejas. El respaldo del sofá está dividido (60:40), pero si lo dobla, no obtendrá un piso liso. Hay suficiente espacio detrás: ni siquiera los jinetes altos están apretados. No hay túnel en el piso, y el pasajero promedio no necesita levantar las piernas hasta las orejas. El respaldo del sofá está dividido (60:40), pero si lo dobla, no obtendrá un piso liso.

Estoy buscando un motor de 16 válvulas SQR477F de un solo eje familiar de Chery-Bonus y salí a la carretera en Karelia. Los caminos son muy diferentes. Una carretera de asfalto ordinaria de repente se convierte en una niveladora cubierta de piedra triturada, y luego de repente se convierte en una línea recta como una flecha de autopista. Regularmente aprieto el motor: eso requiere un camino sinuoso con elevaciones constantes. A bajas velocidades, la tracción no es suficiente, y a menudo tiene que trabajar con la palanca de una mecánica de cinco velocidades. Me gustó la caja: el mango está agarrando, el cambio es claro. En la carretera, el motor se rehabilita: cobra vida después de 3000 rpm y le permite adelantar con confianza. Es cierto, no fui a plena carga, con un solo pasajero. En general, este motor de un litro y medio es bastante adecuado para un automóvil económico enfocado en el comprador masivo. Pero no más que eso. ¡Y recordamos qué ambición tienen los chinos!

La suspensión se comporta bien, especialmente en una niveladora. A19 sostiene con seguridad el camino, predecible en las esquinas. Cambiar los neumáticos chinos por unos más tenaces lo mejoraría aún más. Pero agregaría retroalimentación al volante, de lo contrario, en la misma grava, se sienten retrasos en las reacciones y el automóvil de alguna manera, a regañadientes, dirige su nariz hacia una curva. En el pavimento, las reacciones son, por supuesto, más agudas, pero, por ejemplo, en mi editorial Cobalt, los comentarios sobre el trabajo con el volante son más claros y precisos.

Una imagen similar es con el "control de pie". El pedal del freno tiene un juego libre grande: debe acostumbrarse a medir con precisión la desaceleración. Lo mismo con el embrague: al principio trato de sentir dónde se levanta … ¿quisquilloso? Pero en el mismo "Logan" ¡todo está claro de inmediato! Tales matices difuminan la impresión positiva de un chasis generalmente bien ajustado.

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Полуторалитровый мотор семейства ACTECO создавали в сотрудничестве с австрийской компанией AVL. Пять лет назад он получил звание двигателя года в Китае. А дебютировал на лифтбеке «Чери-Бонус» (в Китае - «Чери-Фулвин 2»)
Полуторалитровый мотор семейства ACTECO создавали в сотрудничестве с австрийской компанией AVL. Пять лет назад он получил звание двигателя года в Китае. А дебютировал на лифтбеке «Чери-Бонус» (в Китае - «Чери-Фулвин 2»)

El motor de un litro y medio de la familia ACTECO fue creado en colaboración con la empresa austriaca AVL. Hace cinco años, recibió el título de motor del año en China. E hizo su debut en el retroceso "Chery-Bonus" (en China - "Chery-Fulvin 2"). El motor de un litro y medio de la familia ACTECO fue creado en colaboración con la empresa austriaca AVL. Hace cinco años, recibió el título de motor del año en China. E hizo su debut en el retroceso "Chery-Bonus" (en China - "Chery-Fulvin 2"). El motor de un litro y medio de la familia ACTECO fue creado en colaboración con la empresa austriaca AVL. Hace cinco años, recibió el título de motor del año en China. E hizo su debut en el retroceso "Chery-Bonus" (en China - "Chery-Fulvin 2").

Si bien el automóvil se puede pedir en dos niveles de equipamiento: el básico inicial y el promedio cómodo. A19 en el rendimiento superior Lux aparecerá a principios del próximo año. Entonces, tal vez, ofrecerán un variador, pero por ahora, solo un manual.

Cual es el resultado? "Chery-A19" ya no es similar a los autos de primera ola chinos de aspecto ordinario. Pero el mercado ruso ha cambiado: se ha desarrollado una verdadera lucha para el comprador, y ya no se siente tentado por los hermosos ojos y los precios dulces.

Los consumidores ahora tienen en cuenta tanto el costo del servicio como el precio de reventa. Sobre este "Chery" y tiene que trabajar para cumplir con sus ambiciones de adultos. Mientras tanto, el A19 es otro campesino medio que tendrá dificultades para luchar contra los líderes del segmento: Cobalt y Logan. En el mejor de los casos, exprimirá a los compañeros de clase chinos.

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Легкосплавные диски, светодиоды в фонарях… Выглядит машина ладно
Легкосплавные диски, светодиоды в фонарях… Выглядит машина ладно

Llantas de aleación, LED en las luces … El auto se ve bien. Llantas de aleación, LED en las luces … El auto se ve bien. Llantas de aleación, LED en las luces … El auto se ve bien.

ADEMÁS La suspensión está bien ajustada para las carreteras rusas. Los pasajeros traseros, incluso si hay tres, estarán satisfechos

MENOS El gran juego libre de los pedales de embrague y freno requiere hábito. Pero es poco probable que los conductores altos se acostumbren a un asiento demasiado alto

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