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Resultados 2014: A Lo Que Se Hundió El Mercado De Automóviles Ruso

2024

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Resultados 2014: A Lo Que Se Hundió El Mercado De Automóviles Ruso
Resultados 2014: A Lo Que Se Hundió El Mercado De Automóviles Ruso
Anonim

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Lada está perdiendo terreno

La disminución en las ventas de automóviles nuevos en Rusia continúa por segundo año consecutivo. Al mismo tiempo, si en 2013 el mercado de automóviles ruso cayó un 5%, entonces este año podría caer hasta un 12%, a 2, 45 millones de automóviles. Este es el pronóstico actual de la Asociación de Empresas Europeas (AEB). "Aunque Rusia es uno de los mercados de automóviles más prometedores y se caracteriza por un bajo nivel de motorización y un alto deterioro de la flota de vehículos, bajo la influencia de la situación económica y una disminución en el poder adquisitivo de los rusos, la demanda de automóviles disminuyó en 2014", dice Anna Ozdelen, consultora del departamento de investigación de mercado de automóviles de Frost & Sullivan. - En comparación con los años de crisis de 2008-2009, la situación económica es más estable. Por supuesto, la escalada de las tensiones geopolíticas, las nuevas sanciones y una nueva caída en los precios del petróleo pueden conducir a una caída más rápida del mercado ".

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2014 Auto News

AvtoVAZ sigue siendo el líder en el mercado de automóviles de Rusia, sin embargo, su ventaja se está derritiendo cada año. Las ventas de automóviles Lada en el último año cayeron más que el mercado: más de 11 meses en un 16%, a 352 mil automóviles (datos de AEB). Como resultado, la cuota de mercado de AvtoVAZ alcanzó un mínimo histórico del 15, 9%, aunque hace cinco años superó el 25%.

Según AvtoVAZ, la tendencia a la baja en las ventas continúa en el mercado de automóviles ruso, con marcas que muestran la mayor disminución, en la gama de modelos en los que predominan los automóviles económicos, mientras que la demanda de automóviles premium está creciendo. "Los principales factores que restringen el mercado este año: una disminución en la tasa de crecimiento de los indicadores macroeconómicos clave, una desaceleración en los préstamos para automóviles, un rublo debilitado", comentó en el centro de prensa AvtoVAZ.

La demanda de Lada está cayendo en picado, ya que los consumidores de autos económicos son particularmente sensibles a los precios más altos y a menudo dependen de los préstamos para automóviles, concuerda Anna Ozdelen.

No fue de mucha ayuda Lada y el programa de reciclaje lanzado en septiembre, según el cual el Ministerio de Industria y Comercio esta vez determinó rígidamente las cuotas para cada fabricante de automóviles. Y aunque a AvtoVAZ se le asignó la mayor cantidad de certificados de utilización, para 40 mil automóviles, debido a una demanda excesiva, la planta ha agotado su límite en menos de dos meses del programa estatal y se vio obligada a suspender la venta de automóviles bajo este. Es cierto que pronto se decidió extender la "eliminación" para 2015, y AvtoVAZ pudo reanudar la aceptación de pedidos de certificados de utilización, excluyendo temporalmente los Granta y Largus más populares de la lista de precios, para los cuales había líneas. Y luego surgió otro problema: debido al fuerte aumento de la demanda de Lada, algunos proveedores no pudieron suministrar componentes a tiempo al transportador VAZ, lo que incluso llevó a una parada temporal de la línea de montaje para Granta y Kalina. Como resultado, la planta pudo liquidar las líneas de Granta y Largus y devolverlas al programa de reciclaje solo en diciembre.

Lada Granta sigue siendo el modelo más popular en el mercado ruso en 2014. Sin embargo, durante 11 meses, sus ventas disminuyeron un 9, 5% en comparación con el año pasado, a 139, 4 mil automóviles, a pesar del hecho de que desde mayo este modelo también ha estado disponible en el cuerpo de retroceso. El programa de renovación de la flota ha estimulado notablemente la implementación del programa "Subvenciones": cada segundo automóvil Lada vendido bajo certificados de utilización recayó en este modelo en particular. Como resultado, en septiembre y octubre, AvtoVAZ pudo aumentar las ventas de su éxito de ventas en un 12% y un 26%, respectivamente. Sin embargo, debido a los mismos problemas con los proveedores, en noviembre las ventas de Lada Granta colapsaron en un 17%, mientras que el modelo perdió el título del automóvil más vendido en Rusia, por primera vez en la historia del mercado de automóviles ruso, se convirtió en un automóvil extranjero: Kia Rio.

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Mientras tanto, en 2015, AvtoVAZ tiene todas las posibilidades de fortalecer su posición en el contexto de un fuerte aumento en los precios de los automóviles extranjeros. “A diferencia de las compañías con un bajo nivel de localización e importadores, no se espera un aumento rápido en los precios de los productos AvtoVAZ. Por otro lado, se necesitan medidas adicionales, como un programa de reciclaje, para mantener los volúmenes de ventas de Lada en un nivel estable”, dice Anna Ozdelen. Nuevos productos prometedores: Vesta y XRAY deberían impulsar las ventas de AvtoVAZ el próximo año, agrega Arkady Shmatov, director del centro de servicio del grupo de compañías Arkan. AvtoVAZ planea comenzar la producción de estos modelos el próximo otoño, y en 2016 serán seguidos por un nuevo crossover Lada XRAY Cross.

Redistribución del mercado de automóviles extranjeros

Quizás la principal intriga del año saliente permanezca en el mercado de automóviles extranjero, donde Renault y Kia están luchando por la palma. Renault francés, que se convirtió en la marca extranjera más vendida en 2013, ha mantenido su posición de liderazgo durante todo el año en curso. Esto fue facilitado por una demanda bastante constante para el crossover Duster, así como por el exitoso lanzamiento de los nuevos Logan y Sandero. Sin embargo, gracias a las altas ventas en noviembre, Kia pudo entrar en los líderes entre los automóviles extranjeros durante los primeros 11 meses. Al mismo tiempo, la ventaja de la marca coreana es insignificante (175, 5 mil automóviles vendidos versus 175, 3 mil automóviles de Renault), por lo que el resultado de la lucha por el título de "automóvil extranjero más vendido de 2014" se conocerá solo a principios del próximo año.

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Hyundai Solaris actualizado: save face

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Víctimas de la crisis: los concesionarios de automóviles rusos están al borde de la ruina

"Por supuesto, nos enfocamos en mantener nuestras posiciones existentes, al menos un segundo lugar seguro entre las marcas extranjeras en Rusia", dijo Artyom Gusarov, Director Gerente de Kia Motors Rus, en "Driving. Russian Federation". - Con cualquier desarrollo de eventos, nos esforzamos por adelantarnos al mercado actualizando la línea, las nuevas ofertas especiales y la gestión eficaz de la red de distribuidores. Programas de reciclaje e intercambio, nuestros programas de marketing, promociones: esto es exactamente lo que permite a la empresa no solo reducir el ritmo de caída de las ventas, sino también mantenerlas a un nivel decente. Además, actualmente estamos trabajando con un aumento de precio mínimo ".

Hyundai ocupa un tercer lugar honorable en el mercado de automóviles extranjeros, que en enero-noviembre pudo mantener las ventas casi al nivel del año pasado: 164, 4 mil automóviles (-2%). Al mismo tiempo, el éxito de ventas de la marca, Hyundai Solaris, por cuarto año consecutivo se ha convertido constantemente en el modelo de automóvil extranjero más vendido en Rusia. La gerente de relaciones públicas de Hyundai Motor CIS, Julia Tikhonravova, explica la preservación de la posición de liderazgo de Hyundai en el mercado ruso mediante la combinación de una política de marketing competente con un producto de alta calidad y codiciado. "Además, la disponibilidad de modelos probados como el Solaris o el ix35 también tienen un efecto positivo en la dinámica general de ventas", dice ella. - En 2014, presentamos una nueva versión de nuestro éxito de ventas: Solaris, que aumentó aún más el interés en este modelo. Con confianza también nos hicimos un hueco en el segmento premium: Equus ocupa el cuarto lugar, superando a los competidores japoneses e ingleses. Un factor importante es una política de precios moderada durante todo el año, así como la disponibilidad de automóviles en los concesionarios y una serie de programas de comercialización ".

Mejoró significativamente su posición en el mercado ruso Toyota, que este año logró superar a marcas tan grandes como Chevrolet y Volkswagen. Durante 11 meses de 2014, las ventas de la marca japonesa en Rusia aumentaron un 3%, a 144, 4 mil automóviles. “El éxito se explica por el hecho de que Toyota se posiciona como una marca en la unión de los segmentos masivo y premium, y este último, como saben, continúa mostrando una dinámica mucho mejor que el mercado. Nos centramos en segmentos de SUV y sedanes comerciales. El 54% de las ventas de Toyota en Rusia actualmente representan crossovers y SUV. El sedán Camry representa el 21.5% de las ventas de la marca Toyota en Rusia”, comenta Evgenia Teterina, Toyota Motor, Especialista Senior de Relaciones Públicas. "El exitoso lanzamiento de modelos nuevos y actualizados, así como conjuntos de adornos especialmente adaptados para las condiciones rusas, nos permitió aumentar nuestra participación en el mercado en caída".

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Las mayores pérdidas en el último año fueron sufridas por marcas masivas como Volkswagen (-20% durante 11 meses de 2014), Chevrolet (-30%) y Ford (-40%). Ford Sollers explica la caída en las ventas este año como cambios serios en la situación económica en Rusia, en particular, la devaluación del rublo, una desaceleración en la actividad del consumidor en el mercado de automóviles nuevos y una caída significativa en la demanda de automóviles del segmento C. Por lo tanto, las ventas de Ford Focus en enero-noviembre colapsaron casi 2.5 veces y, sin embargo, este modelo todavía forma la base de las ventas de la marca en el mercado ruso.

La apertura del año fue la reactivada marca de presupuesto de la alianza Renault-Nissan Datsun, que en septiembre comenzó a vender el nuevo sedán Datsun on-DO en Rusia, diseñado específicamente para el mercado ruso en la plataforma Granta / Kalina vaz. A pesar de la caída general de la demanda en el segmento de presupuesto, las ventas de Datsun on-DO están creciendo cada mes: en noviembre excedieron los 4 mil automóviles, lo que es comparable al volumen de ventas de sedanes como Volkswagen Polo y Nissan Almera. Y en solo los primeros tres meses de ventas de sus clientes encontraron más de 6.3 mil on-DO. Según el director de Datsun en Rusia, Jerome Sego, el crecimiento dinámico de las ventas de este modelo en los primeros tres meses sugiere que el nuevo producto está tomando gradualmente su lugar en el mercado y ganando el interés y la confianza de los clientes. "Para nosotros, esta es la confirmación del movimiento en la dirección correcta", señala. A principios del próximo año, el segundo modelo Datsun, desarrollado para el mercado ruso, debería aparecer a la venta: el hatchback mi-DO.

Gambito chino

En los últimos años, los fabricantes de automóviles chinos han establecido nuevos récords de ventas en Rusia, pero en el último año, las ventas de automóviles chinos han caído más que el mercado. El líder del segmento chino sigue siendo Lifan, cuyas ventas durante 11 meses de este año disminuyeron en un 19%, a 19, 7 mil automóviles. Los distribuidores rusos Geely redujeron las ventas en un 34%, Chery, en un 14%, Gran Muralla, en un 22%.

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Los automóviles chinos amenazaron a AvtoVAZ

“En cualquier país, en el contexto de una disminución general del mercado, en primer lugar, las ventas de autos económicos se reducen aún más. La clase premium ya está a la venta, los ricos solo pueden hacerse ricos o mantener su estado”, comenta Sun Tsejun, CEO de Lifan Motors Rus. - Además, el año actual 2014 comenzó para nosotros con la introducción de una tarifa de reciclaje, cuyo monto no dependía del costo inicial del automóvil. Un aumento en el costo de todos los automóviles en la misma cantidad conduce a un mayor aumento porcentual en los precios precisamente en nuestro segmento, donde se encuentran la mayoría de los fabricantes chinos. Por la misma razón, el aumento de las tarifas para el transporte de automóviles también ha jugado principalmente contra nosotros”.

Según Anna Ozdelen, los productos de los fabricantes de automóviles chinos están dirigidos a consumidores de ingresos bajos / medios que han reaccionado con mayor fuerza a la situación en la economía. “Además, la demanda de algunas marcas chinas ha sido baja anteriormente. Dichas marcas se verán obligadas a abandonar el mercado ruso , dijo.

Sin embargo, aunque se observa la imagen opuesta: en Rusia hay cada vez más nuevos fabricantes de automóviles del Reino Medio. Solo este año, marcas chinas como Changan, JAC, Brilliance, DongFeng comenzaron o reanudaron las ventas de automóviles, y la marca premium Haval se está preparando para su debut. Además, por primera vez en 10 años de presencia en el mercado ruso, los fabricantes de automóviles de China comenzaron a invertir en la creación de sus propias instalaciones en nuestro país. Este año, Great Wall y Lifan comenzaron a construir fábricas, considerando a Changan, Hawtai y Haima.

Lifan X50

Премьера кроссовера Lifan X50 на Московском международном автосалоне - 2014. Фото: Кирилл Савченко
Премьера кроссовера Lifan X50 на Московском международном автосалоне - 2014. Фото: Кирилл Савченко

El estreno del crossover Lifan X50 en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú - 2014. Foto: Kirill Savchenko El estreno del crossover Lifan X50 en el Salón del Automóvil Internacional de Moscú - 2014. Foto: Kirill Savchenko El estreno del crossover Lifan X50 en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú - 2014. Foto: Kirill Savchenko

“Las marcas chinas tienen un gran potencial en Rusia, pero hasta ahora no se ha realizado en gran medida debido al hecho de que las autoridades rusas no apoyaron realmente la apertura de la producción de automóviles chinos en Rusia. Ahora este enfoque ha cambiado: en el último año, varias empresas chinas comenzaron a desarrollar activamente sus capacidades de producción. Sin embargo, pasará algún tiempo antes de que el lanzamiento de automóviles chinos en Rusia alcance su capacidad máxima, y esto afectará las ventas de "automóviles chinos" en nuestro país ", dice Arkady Shmatov.

Se fue, pero prometió volver

A medida que la industria automotriz china continúa expandiéndose a Rusia, otros fabricantes mundiales de automóviles están abandonando el mercado que alguna vez fue prometedor. Entonces, debido a la baja demanda de sus automóviles este año, American Dodge, Spanish SEAT y Taiwanese Luxgen anunciaron el cese de las ventas en el mercado ruso. Al mismo tiempo, SEAT y Luxgen no excluyen su regreso al mercado automotriz de nuestro país, que en el futuro tiene un potencial de crecimiento significativo. “Inicialmente, la demanda de SEAT, Dodge y Luxgen se mantuvo débil, y la devaluación del rublo redujo aún más su competitividad. Por otro lado, las ventas de estas marcas pueden reanudarse con la restauración del mercado de automóviles. Por ejemplo, SEAT ya ha salido de Rusia muchas veces”, dice Anna Ozdelen.

Según los expertos, debido a la devaluación del rublo y la caída de la demanda, otros fabricantes de automóviles que no tienen producción localizada en nuestro país, y el volumen de ventas ya es pequeño, pueden reducir las ventas en Rusia. "Es completamente posible que Fiat tenga momentos difíciles en el próximo año". En un momento, ella se peleó con su antiguo socio ruso Sollers, y ahora las ventas de esta marca en Rusia están disminuyendo constantemente”, dice Arkady Shmatov.

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Y la crisis no es nada

Tradicionalmente, la crisis en el mercado automotor se vio menos afectada por las ventas de automóviles premium. Según los resultados de 11 meses de 2014, el líder de este segmento de Mercedes-Benz aumentó las ventas en un 12%, a 45 mil automóviles. El crecimiento de las ventas de este año también se muestra en marcas premium como Lexus (+ 24%), Land Rover (+ 1%), Volvo (+ 4%) y Porsche (+ 19%). Uno de los líderes en el segmento premium sigue siendo Audi, que, con una disminución general en las ventas, ha observado una demanda récord de varios de sus modelos.

Los 25 modelos de autos más vendidos en Rusia

# # Modelo Marca Enero-noviembre
2014 2013 Rev. a APPG
1 Granta Lada 139, 405 154, 028 -9, 5%
2 Solaris Hyundai 105, 142 105, 167 0%
3 Nuevo rio KIA 84, 350 82, 871 1, 8%
4 4 Plumero Renault 69, 576 75, 726 -8, 1%
5 5 Largus Lada 60, 401 51, 361 17, 6%
6 6 Kalina Lada 59, 403 59, 370 0%
7 7 Logan Renault 54, 073 46, 757 15, 6%
8 Polo Volkswagen 52, 523 65, 916 -20, 3%
9 9 Priora Lada 42, 614 52, 351 -18, 6%
10 Almera Nissan 42, 220 12, 676 233, 0%
11 4x4 Lada 38, 415 49, 409 -22, 3%
12 Niva Chevrolet 36, 952 47, 035 -21, 4%
13 Rav4 Toyota 34, 114 36, 317 -6, 1%
14 Sandero Renault 33, 269 39, 842 -16, 5%
15 Octavia A7 Skoda 33, 051 9.630 243, 2%
16 ix35 Hyundai 31, 363 29, 182 7.5%
17 Camry Toyota 29, 941 30, 112 -0, 6%
18 años Qashqai Nissan 27, 323 34, 304 -20, 4%
19 Sportage Kia 27, 246 30, 364 -10, 3%
20 Cruze Chevrolet 27, 241 50, 106 -45, 6%
21 Nuevo cee'd Kia 27, 206 31, 475 -13, 6%
22 Corola Toyota 25, 612 27, 347 -6, 3%
23 Outlander Mitsubishi 24, 588 23, 592 4.2%
24 Enfoque Ford 24, 104 59, 552 –59, 5%
25 X-trail Nissan 22, 251 24, 021 -7, 4%

Fuente: Asociación Europea de Empresas

“A pesar de la crisis, algunos modelos se han vuelto más demandados que antes. Esto se aplica a los sedanes A3, que transferimos 300 automóviles al mes, y a veces incluso no son suficientes, así como al sedán de clase ejecutiva A6, cuya demanda creció un récord de 17% ", dice el jefe de Audi en Rusia, Achim Zaurer. - Las marcas premium realmente se sienten mejor que el mercado en general. Se puede suponer que nuestros clientes están menos afectados por la recesión y tienen ingresos suficientes para no reducir el nivel de su vida diaria o disminuirlo de manera insignificante. Por lo tanto, con el mercado de turismos cayendo un 11, 6%, la posición de Audi es bastante estable: 8%. Vale la pena señalar que nosotros, como nuestros competidores de los tres grandes alemanes, nos vimos obligados a aumentar los precios minoristas, lo que, por supuesto, no puede afectar positivamente la demanda. Pero estamos tratando de minimizar las consecuencias de los cambios para los clientes: nuestros precios están aumentando, como todos los demás, pero a una tasa mucho más baja que la inflación y las fluctuaciones de las tasas ".

La devaluación del rublo y la expectativa de un aumento de los precios en 2015 llevaron a un aumento en las ventas de automóviles premium en noviembre y diciembre. Pero en el próximo año, la demanda de ellos puede disminuir significativamente, dice Arkady Shmatov. "A diferencia de las marcas de automóviles extranjeras masivas, muchas marcas premium no tienen su producción completa en Rusia, por lo tanto, es en el segmento premium que deberíamos esperar un salto serio en los precios debido a la devaluación del rublo", explica el experto.

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La creciente demanda de automóviles en los últimos meses es típica no solo para las marcas premium, sino para todo el mercado de automóviles ruso. Según los concesionarios, los compradores están literalmente barriendo los autos de los salones, tratando de convertirse en propietarios de un auto nuevo hasta el próximo aumento de precios. Mientras tanto, los fabricantes de automóviles cambian las listas de precios después del tipo de cambio casi todas las semanas, y algunos ya han reescrito sus etiquetas de precios en unidades arbitrarias. En las condiciones del colapso del rublo, no estamos hablando de ningún descuento de Año Nuevo, incluso se venden automóviles ilíquidos y los depósitos de los concesionarios están vacíos ante nuestros ojos. Al mismo tiempo, algunos distribuidores, incluidos Jaguar Land Rover, GM y Audi, suspendieron los suministros a los concesionarios hasta que el rublo se estabilizó.

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Dada la incierta situación económica, a los participantes del mercado les resulta difícil hacer pronósticos para el próximo año. Según Artem Gusarov, los factores que afectan el mercado aún permanecen sin cambios: precios del petróleo, devaluación del rublo, sanciones. "Monitoreamos de cerca la situación económica en el país y en el mundo, y tomamos en cuenta todos los factores anteriores cuando planificamos más trabajo", dice.

Ahora una cosa está clara: las ventas de automóviles continuarán cayendo, y el programa de reciclaje extendido por el gobierno para el próximo año no ayudará a contenerlo. Según Arkady Shmatov, el "reciclaje", por definición, no podía soportar significativamente la demanda: los certificados asignados apenas alcanzaban para el 5% de las ventas del mercado. “Este programa y su extensión el próximo año tiene más importancia psicológica, lo que sugiere que el estado está preocupado por el mercado de automóviles y está tomando medidas para apoyarlo. Y si la disminución es aún más significativa, entonces son posibles pasos más sustanciales para estimular las ventas”, argumenta el experto. En su opinión, el descenso en el mercado de automóviles ruso el próximo año no será tan significativo como en la crisis de 2009, pero será un máximo del 20-25%.

“Nos estamos preparando para una caída del 30% en el mercado. Personalmente, no excluyo un escenario aún más pesimista si el precio del euro en la primavera es de 120 rublos. "Los nuevos modelos que planeamos llevar al mercado ruso deberían ayudarnos un poco a suavizar la disminución de la demanda", dice Sun Tsejun de Lifan Motors Rus.

Hyundai Motor CIS también espera respaldar sus ventas en 2015 actualizando la línea de Hyundai. “Creemos que una crisis es siempre un momento de posibilidades y esperamos mantener una posición de liderazgo. Incluyendo gracias a las noticias esperadas: la nueva generación de Tucson, una versión actualizada de Santa Fe y el nuevo i40. También vemos una demanda continua de Solaris, que nos ayudará a seguir siendo líderes”, dice Yulia Tikhonravova.

El primer ministro promete presentar una gama completa en Rusia y Audi, y el más importante entre ellos es la nueva generación Q7. “El año que viene, los nuevos modelos nos ayudarán a demostrar un impulso positivo. Las crisis pasan, así que ahora tenemos que prepararnos para un nuevo aumento , dijo Achim Zaurer.

Según los expertos, dado el nivel relativamente bajo de motorización en nuestro país y con el desarrollo favorable de la situación económica y política, el mercado de automóviles ruso puede volver a crecer ya en 2016. “Todo depende del estado de la economía. Si la situación política se resuelve y los precios del petróleo suben, podemos esperar una recuperación del poder adquisitivo”, resume Anna Ozdelen.

Venta de automóviles nuevos y vehículos comerciales ligeros en Rusia

Marca Enero-noviembre
2014 2013 Rev. a APPG
Lada 351, 992 417, 361 –16%
KIA 175, 491 181, 994 –4%
Renault 175, 268 191, 215 –8%
Hyundai 164, 396 166, 982 -2%
Toyota 144, 418 140, 070 3%
Nissan 141, 879 128, 779 10%
Volkswagen 114, 200 142, 699 -20%
Chevrolet 109, 687 155, 894 -30%
Skoda 78, 223 78, 943 -1%
Mitsubishi 67, 432 70, 318 –4%
GAS 61, 472 75, 014 -18%
Opel 58, 151 72, 594 -20%
Ford 56, 807 94, 358 -40%
Mercedes Benz 44, 955 40, 211 12%
Mazda 43, 667 38, 807 13%
UAZ 42, 623 45, 188 -6%
Daewoo 35, 355 54, 633 -35%
BMW 31, 927 37, 888 –16%
Audi 31, 031 33, 565 –8%
Ssangyong 22, 599 30, 787 -27%
Lifan 19, 753 24, 285 -19%
Land rover 19, 078 18, 809 1%
Peugeot 18, 980 31, 117 –39%
Honda 18, 570 22, 676 -18%
Citroën 17, 738 26, 418 –33%
Lexus 17, 661 14, 294 24%
Suzuki 17, 338 25, 576 –32%
Geely 16, 122 24, 26 -34%
Chery 15, 219 17, 754 –14%
Subaru 14, 923 15, 177 -2%
Gran muralla 14, 118 18.04 –22%
Volvo 13, 964 13, 416 4%
Volkswagen comm. 11, 423 14.180 -19%
Comunicaciones de Mercedes-Benz. 8, 106 4, 447 82%
Infiniti 7, 392 7.733 –4%
Jeep 7, 167 4, 481 60%
Fiat 6.791 7, 127 –5%
Datsun 6.310 - -
Porsche 4, 030 3, 382 19%
Faw 2, 164 4, 366 -50%
Mini 1, 538 2, 516 –39%
Jaguar 1, 505 1, 553 –3%
Asiento 1, 486 3, 221 –54%
Cadillac 1, 167 1, 384 –16%
Baw 1.016 1, 472 –31%
Changan 996 - -
Acura 819 - -
Haima 780 326 139%
Brillantez 650 - -
Isuzu 578 196 195%
Zaz 481 3, 04 –84%
Jac 384 - -
inteligente 328 175 87%
TagAZ 129 129 359 –64%
Chrysler 107 151 -29%
Bogdan 92 1, 994 -95%
Luxgen 81 27 200%
Alfa romeo 81 - -
Foton 63 6 6 950%
Esquivar 26 188 -86%
Izh 19 684 -97%
BYD 5 5 105 -95%
Total 2, 220, 751 2, 513, 240 - 11, 6%

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