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Automóvil De Kazajstán: Centro De Automóviles De Eurasia

2024

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Vídeo: Automóvil De Kazajstán: Centro De Automóviles De Eurasia

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Vídeo: Kazakhstan (Heart of Eurasia) 2024, Marzo
Automóvil De Kazajstán: Centro De Automóviles De Eurasia
Automóvil De Kazajstán: Centro De Automóviles De Eurasia
Anonim

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Me gusta volar con aerolíneas nacionales. Inmediatamente puede hacer una primera impresión del país. Air Astana no decepcionó: un avión limpio, azafatas encantadoras, excelente servicio. Finalmente, los cubiertos no son de plástico, sino de metal, incluso en clase económica. ¿Está todo lo demás en un nivel igualmente decente?

FIGURAS Y HECHOS

La industria automotriz en Kazajstán es uno de los sectores industriales de más rápido crecimiento. La base se sentó en 2002, cuando comenzaron a ensamblar solo un modelo: Lada 4 × 4, y ahora ya hay seis fabricantes de automóviles en el país. El más poderoso está en Ust-Kamenogorsk, donde Asia Auto produce 37 modelos de cuatro marcas: Chevrolet, Kia, Skoda y Lada. Además de los turismos en este centro de Eurasia, se produce maquinaria agrícola: tractores, autobuses, furgonetas y camiones.

Algunos concesionarios no dividen la línea de productos en autos de pasajeros y comerciales y venden todo en una fila, desde pequeños hatchbacks hasta tractores de camiones.

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El sedán Lada Vesta se producirá en Kazajstán en una nueva empresa conjunta

Esta es GM Corporation, considere que ha escapado, y en Kazajstán produce no solo los modelos Opel y Chevrolet que conocemos. Por ejemplo, el crossover compacto Chevrolet Tracker, que nunca llegó a Rusia.

Kia en las instalaciones de la empresa "Asia Auto" recoge carens compactos Carens y Сarnival. La lista continúa con los autobuses Daewoo y los SUV Toyota Fortuner.

Junto con Renault, su hermano surcoreano Samsung se vende aquí, y los amantes exóticos están dirigidos a los productos de la famosa marca MG, que una vez más intenta revivir como un ave fénix, con el apoyo de la corporación china SAIC.

Según la Asociación de Empresas de Automóviles de Kazajstán, en enero - febrero de 2014, la participación de la industria automotriz ascendió a 9.31% de la producción total en ingeniería mecánica. Este año, esta cifra aumentará al 26%. La producción propia y las importaciones desarrolladas permiten a la república ocupar el puesto 58 en el mundo en términos de motorización. Según la agencia rusa Avtostat, solo en los primeros cuatro meses de 2015, se registraron 60.415 automóviles nuevos en Kazajstán, lo que representa un 33, 1% más que en el mismo período del año pasado.

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Сборочный конвейер завода «Азия Авто», на долю которого приходится 80% продукции казахстанского автопрома
Сборочный конвейер завода «Азия Авто», на долю которого приходится 80% продукции казахстанского автопрома

La línea de montaje de la planta de Asia Auto, que representa el 80% de los productos de la industria automotriz de Kazajstán. La línea de montaje de la planta de Asia Auto, que representa el 80% de los productos de la industria automotriz de Kazajstán. La línea de montaje de la planta de Asia Auto, que representa el 80% de los productos de la industria automotriz de Kazajstán. Materiales relacionados

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Compras al lado: cómo los kazajos y bielorrusos compraron automóviles en Rusia

MERCADO DE COCHES

En muchos sentidos, dicho crecimiento fue proporcionado por el salto de la moneda rusa a finales de 2014. Como ciudadanos de un país que es miembro de la Unión Aduanera, los kazajos, como los bielorrusos, se apresuraron a comprar autos nuevos en Rusia: la diferencia de precio fue de más de $ 10, 000. Según algunos informes, se importaron alrededor de 100, 000 automóviles nuevos y usados a Kazajstán durante los meses de invierno.

Pero los concesionarios oficiales en el primer trimestre pudieron vender un total de 24 954 automóviles. Las cosas llegaron al punto de que, en febrero, Albert Rau, viceministro de inversiones y desarrollo, dijo que era necesario entregar automóviles al país solo a través de distribuidores oficiales. El gobierno está hablando de otorgar licencias a los proveedores y hacer marcas especiales en los documentos de un automóvil, dicen que se importó oficialmente. Están trabajando en el tema de las cuotas directas para el suministro de nuevas máquinas.

Es cierto que todavía no se han tomado medidas prohibitivas. Para no perder la ganancia, los distribuidores locales se comprometieron celosamente a dar servicio a los automóviles comprados en Rusia. Algunos funcionarios ahora dan la bienvenida a los automóviles de su marca, independientemente del año de fabricación, mientras que otros invitan a todos a servir.

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Улицы крупных городов все чаще «патрулируют» радарами и камерами. Кстати, минимальный штраф в Казахстане равен примерно 1944 рублям
Улицы крупных городов все чаще «патрулируют» радарами и камерами. Кстати, минимальный штраф в Казахстане равен примерно 1944 рублям

Las calles de las grandes ciudades están "patrullando" cada vez más con radares y cámaras. Por cierto, la multa mínima en Kazajstán es de aproximadamente 1944 rublos. Las calles de las grandes ciudades están "patrullando" cada vez más con radares y cámaras. Por cierto, la multa mínima en Kazajstán es de aproximadamente 1944 rublos. Las calles de las grandes ciudades están "patrullando" cada vez más con radares y cámaras. Por cierto, la multa mínima en Kazajstán es de aproximadamente 1944 rublos.

Para detener una caída del 27 por ciento en las ventas (el resultado del primer trimestre del año), los precios de algunos modelos locales se redujeron al 35%. Además, en abril, se lanzó el programa presidencial de Nurly Zhol ("The Bright Way"; asume préstamos blandos). Seis bancos recibieron 15 mil millones de tenge (aproximadamente cuatro mil millones de rublos) por préstamos de compras de automóviles de asamblea local.

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ANUNCIANTES

Caminando por las calles de Almaty, vi a la nueva Lada con una pegatina coqueta: "Pero no a crédito". A pesar de la crisis, Lada retuvo el estatus de marca número 1, ya que desde el comienzo del año los precios de los automóviles AvtoVAZ se han reducido al nivel de los rusos. Grant, Largus y Priora encabezaron el ranking nacional de ventas. De enero a abril, se vendieron 12.460 automóviles: Lada posee el 37% del mercado local. Dada la avalancha de competidores y distribuidores grises, el resultado puede considerarse excelente.

Además, el distribuidor oficial, BIPEK Auto-Asia Auto holding, tiene tanta habilidad para vender y mantener a Lada que, con la bendición de Bu Andersson, lo ha estado haciendo desde finales de 2014 y en el territorio de la Federación Rusa. Hasta ahora estamos hablando de seis ciudades ubicadas en los Urales y en Siberia occidental, pero esto es solo el comienzo.

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По популярности в Казахстане Лада 4×4 уступает лишь кроссоверу Renault Duste
По популярности в Казахстане Лада 4×4 уступает лишь кроссоверу Renault Duste

Lada 4 × 4 solo es superado por el crossover de Renault Duste en Kazajstán Lada 4 × 4 solo es superado por el crossover de Renault Duste en Kazajstán Lada 4 × 4 solo es superado por el crossover de Renault Duster en Kazajstán

Los planes inmediatos de Asia Auto JSC son construir el clúster automotriz más grande en Ust-Kamenogorsk, que producirá automóviles Lada, Renault y Nissan en un ciclo completo, incluyendo soldadura y pintura, así como la producción de componentes para automóviles. El proyecto está diseñado para 120, 000 automóviles por año, la mayoría de los cuales se exportarán a Rusia.

La situación en el mercado de automóviles usados es similar a la rusa: la importación del "volante a la derecha" está prohibida, y la tendencia es la que se ofrece en la venta primaria. Los modelos usados más baratos vienen aquí de la vecina Kirguistán, pero su condición técnica deja mucho que desear. No hay avivamiento pasado en el mercado. En un día de mercado a fines de mayo, no más de 100–150 automóviles se pararon en una gran plataforma. Y esto es fácil de explicar: para un Ford Escape de cinco años nos piden, por nuestro dinero, 1, 190, 000 rublos, y por el nuevo Kia Sportage, de 1, 080, 000 rublos.

Lo que diverge rápidamente en la secundaria es "alemanes" y "japoneses" de 10-12 años. Los repuestos se solicitan en la vecina China o en los Emiratos Árabes Unidos. Por cierto, este estado se está volviendo cada vez más popular entre los kazajos. Incluso se están tomando autos desde allí.

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Toyota Fortuner. Made in Kazakhstan. Рамный семиместный вседорожник с бензиновым мотором объемом 2, 7 л от родственного Prado
Toyota Fortuner. Made in Kazakhstan. Рамный семиместный вседорожник с бензиновым мотором объемом 2, 7 л от родственного Prado

Toyota Fortuner. Hecho en Kazajstán. Cuadro SUV de siete plazas con un motor de gasolina de 2.7 litros de la hermana Prado. Toyota Fortuner. Hecho en Kazajstán. Cuadro SUV de siete plazas con un motor de gasolina de 2.7 litros de la hermana Prado. Toyota Fortuner. Hecho en Kazajstán. Cuadro SUV de siete plazas con un motor de gasolina de 2.7 litros de la hermana Prado.

En los últimos cuatro años, la participación de la industria automotriz en el PIB del país ha aumentado cuatro veces y media. Se han creado más de 120, 000 empleos con un salario promedio de hasta 44, 000 rublos. Y cada trabajo en la industria automotriz crea al menos ocho en industrias relacionadas.

Los planes son aumentar el grado de localización del ensamblaje, desarrollar la producción de componentes automotrices, dominar las nuevas tecnologías y atraer nuevos inversores al mercado. Para 2017, el valor agregado bruto de la industria del automóvil (el beneficio que aporta al presupuesto del país) ascenderá a 134 mil millones de tenge (aproximadamente 37 mil millones de rublos). Y si se cumplen todos los planes, Kazajstán podrá ingresar a los treinta países más desarrollados del mundo.

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Yerzhan MANDIEV, Director General de Asia Auto Kazakhstan JSC

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Desde 2001, cuando BIPEK Auto recibió el estatus de socio general de AvtoVAZ en Kazajstán, invertimos alrededor de $ 102 millones en desarrollo de infraestructura y promoción de la marca Lada. Una "invitación" al mercado ruso puede considerarse un reconocimiento de nuestra experiencia. Junto con AvtoVAZ, nuestro grupo lanzó un extenso trabajo en la modernización de la red de distribuidores rusos de la marca Lada. Ya hemos comenzado a trabajar en Novokuznetsk, Barnaul, Novosibirsk, Omsk, Shadrinsk, Chelyabinsk y estamos considerando las perspectivas de nuestra presencia en ciudades como Kurgan, Tyumen, Magnitogorsk, Kemerovo y Tomsk.

Literalmente

Andrey LAVRENTIEV, Presidente de la Asociación de Empresas de Automóviles de Kazajstán

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Hemos estudiado la experiencia de Tailandia, Corea, Malasia y creemos que con el potencial que tenemos ahora, necesitamos nuestro propio automóvil kazajo: ¡si otros países tuvieron éxito, entonces podemos hacerlo! Lo más probable es que sea un automóvil de clase B o C con un precio de hasta 12, 500 a 13, 500 dólares.

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