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Planta Rusa Nokian Tires: ¡entre Las Diez Mejores

2024

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Vídeo: Planta Rusa Nokian Tires: ¡entre Las Diez Mejores

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Vídeo: Nokian Hakkapeliitta 10 2024, Marzo
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Anonim

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Para mi vergüenza, nunca he estado aquí, aunque a menudo miraba un Ford cercano. Pero esto no es solo "otra fábrica de neumáticos", sino un monstruo con una capacidad de producción de 15.5 millones de neumáticos por año: ¡la compañía de neumáticos más grande de los países de la CEI y la segunda más grande de Europa!

Cuando se lanzó la planta en 2005, ni siquiera soñamos con tales volúmenes, pero las cosas se fueron. Y la producción se ha modernizado seriamente más de una vez. Ahora las máquinas de ensamblaje de neumáticos MAXX 20 de la compañía holandesa VMI están trabajando aquí, desarrolladas de acuerdo con la especificación finlandesa específicamente para la planta en Vsevolozhsk. Permitieron automatizar completamente el ensamblaje de neumáticos y aumentar el rendimiento de cada línea modernizada del millón anterior a un millón y medio de neumáticos por año. VMI recibió los prestigiosos premios Tire Technology Awards por esta tecnología.

La planta matriz en la ciudad finlandesa de Nokia una vez fabricaba 6 millones de llantas al año, y ahora solo 3 millones, es decir, ¡la producción rusa representa el 85% de las llantas Nokian! Y si hace diez años comenzaron con 23 tamaños, ahora son mil quinientos, y alrededor de ciento veinte están en producción todos los días. Vsevolozhtsy ha dominado el cambio rápido de moldes y está apostando por una combinación de escalas grandes y una amplia gama: estos son lotes "cortos" y transiciones frecuentes de un tamaño a otro.

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После смешивания исходные смеси отправляют в экструдер, где формируется лента протектора, - а на этой установке она наматывается на катушки и передается на линию сборки шин
После смешивания исходные смеси отправляют в экструдер, где формируется лента протектора, - а на этой установке она наматывается на катушки и передается на линию сборки шин

Después de mezclar, la mezcla inicial se envía al extrusor, donde se forma la cinta de la banda de rodadura, y en esta instalación se enrolla en bobinas y se transfiere a la línea de montaje de neumáticos. Después de mezclar, la mezcla inicial se envía al extrusor, donde se forma la cinta de la banda de rodadura, y en esta instalación se enrolla en bobinas y se transfiere a la línea de montaje de neumáticos.

Durante el primer año y medio, la planta trabajó en compuestos de caucho traídos de Finlandia. Y en 2007 lanzaron su taller de mezcla de caucho. Neumáticos tachonados también en la fábrica.

Las fuentes de materias primas son las mismas para la planta en la ciudad de Nokia y para la producción de Vsevolozhsk. La proporción de materias primas rusas es bastante alta, principalmente caucho sintético y negro de carbón. El caucho natural proviene del sudeste asiático (representa el 25-30%, el resto es sintético), y el cable de acero es de Europa y Bielorrusia.

Para los finlandeses comunes, esto es dolor y alegría al mismo tiempo. Cuando se acababa de construir la planta en Vsevolozhsk, los sindicatos finlandeses se preocuparon: ¿hacia dónde mira el gobierno? Los volúmenes de producción están cayendo en Finlandia, ¡y se está construyendo una nueva planta en Rusia! Y cuando los neumáticos rusos comenzaron a venderse en el mercado finlandés, los periodistas locales estaban plagando: ¿el comprador tenía derecho a saber de dónde provenían los productos que compró?

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Стальные нити корда разматываются тоже автоматически. Закупают нить в Европе и Белоруссии
Стальные нити корда разматываются тоже автоматически. Закупают нить в Европе и Белоруссии

Los hilos del cable de acero también se desenrollan automáticamente. Hilo de compra en Europa y Bielorrusia. Los hilos del cable de acero también se desenrollan automáticamente. Hilo de compra en Europa y Bielorrusia.

Pero no puede argumentar en contra de la economía: el costo de los neumáticos rusos es más bajo: las economías de escala funcionan, algunos transportistas de energía y los salarios son más baratos, más modestos que los finlandeses. Pero el desarrollo de neumáticos nuevos todavía está concentrado en Finlandia, que está relacionado con el trabajo de dos sitios de pruebas en el hogar: uno de verano en Nokia y uno de invierno en Ivalo. Solo se realizan pruebas específicas en otras regiones: en el sur de Rusia (territorio de Krasnodar, Daguestán), en el sur de Europa, en Texas, en Sudáfrica.

Al principio, se suponía que casi todo el volumen de producción sería absorbido por el mercado ruso, y se planeó que las migajas se introdujeran en los mercados de la CEI. Pero después de la crisis de 2009, quedó claro que era necesario cambiar el concepto, y se hizo una participación de exportación, que ahora representa el 50-60% de las ventas totales.

Las principales entregas de exportación van en dos direcciones: estas son Europa Central (Alemania, Italia, Suiza, Francia, donde unos 5 millones de neumáticos divergen en total) y América del Norte, donde el año pasado las ventas crecieron un 40%. Esto se debe a los cambios en los tipos de cambio (la exportación es rentable) y también al hecho de que el mercado de neumáticos de invierno está creciendo activamente en los Estados Unidos y Canadá. Hubo dos inviernos fríos seguidos, y los vendedores de neumáticos terminaron la temporada con cero residuos: ¡los Yankees barrieron todo lo que había en stock! Además, los neumáticos de verano se venden activamente en Estados Unidos, en todas las estaciones y en todo terreno, en la gran mayoría de la producción rusa (y no finlandesa).

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Так называемые зеленые шины (заготовки) подаются в вулканизаторы автоматически. Вулканизация длится 10-15 минут, в зависимости от модели и типоразмера шины
Так называемые зеленые шины (заготовки) подаются в вулканизаторы автоматически. Вулканизация длится 10-15 минут, в зависимости от модели и типоразмера шины

Los llamados neumáticos verdes (blancos) se alimentan a los vulcanizadores automáticamente. La vulcanización dura de 10 a 15 minutos, según el modelo y el tamaño del neumático. Los llamados neumáticos verdes (blancos) se alimentan a los vulcanizadores automáticamente. La vulcanización dura de 10 a 15 minutos, según el modelo y el tamaño del neumático.

Vsevolozhsk dice con orgullo que su fábrica de neumáticos es el mayor exportador ruso de bienes de consumo. Y la etiqueta Made in Russia no molesta a nadie, ni siquiera a los estadounidenses: la marca y la calidad son importantes para los compradores, no para el país de origen.

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