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Llantas Alcoa: Resumen De Las Pruebas De Resistencia

2024

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Vídeo: Llantas Alcoa: Resumen De Las Pruebas De Resistencia

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Vídeo: Llantas forjadas de aluminio ALCOA ::: ANSA 2024, Marzo
Llantas Alcoa: Resumen De Las Pruebas De Resistencia
Llantas Alcoa: Resumen De Las Pruebas De Resistencia
Anonim

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En mayo de 2015, pusimos a prueba la operación de las ruedas forjadas fabricadas por la empresa estadounidense Alcoa, que se fabricaron en una planta en Hungría. Según los representantes rusos de la empresa, el lugar de producción no afecta la calidad. Por lo tanto, hemos recibido un producto que cumple con los más altos requisitos, incluida la seguridad del transporte. La instalación de discos prometió al transportista diversos beneficios: ahorro de combustible, mayor carga útil en el vehículo, mejor disipación de calor y menor carga de calor en los neumáticos, menos masas no suspendidas. Para que nuestras pruebas dieran los resultados esperados, y entre ellos había promesas de reducir el consumo de combustible de cuatro a siete (!) Por ciento, la compañía transportista tuvo que seguir una serie de reglas simples para operar los discos, en particular, durante cada mantenimiento de rutina del material rodante, verifique estado de la rueda, realizar su mantenimiento. Para hacer esto a tiempo y de acuerdo con los requisitos del fabricante, el manual de manejo de Alcoa ha sido emitido al equipo de montaje de llantas y a los conductores.

La instalación de ruedas en un tren de carretera tenía algunas características. Recuerde que es simplemente imposible reemplazar las llantas de acero estándar con llantas de aleación. Para esta operación, se requiere cierto hardware. Para la instalación de las llantas Alcoa en nuestro experimento, utilizamos dos tipos de tuercas: cortas, diseñadas para sujetar con una barra colectora de eje de una sola pendiente, y largas, destinadas a sujetar con una barra colectora de eje a dos aguas. Hacemos hincapié una vez más: las nueces que utilizamos son diferentes de las estándar, y simplemente no puede comprarlas en una tienda de autopartes en la carretera. Esto fue una desventaja de cambiar a llantas de aleación, ya que al realizar trabajos de ajuste de neumáticos en una organización de terceros, la tuerca podría ser cursi perder. Para aquellos que decidan en este caso reemplazar la tuerca de marca por una estándar, les informamos que esto no se puede hacer, ya que las tuercas Alcoa originales están diseñadas para agujeros en discos con un diámetro de 32 mm. En los discos de acero estándar, los diámetros de los agujeros son 26 mm. Otro momento desagradable, que eclipsó el inicio del proyecto especial, fue la "paliza" de algunos discos nuevos grabados por el tirador (lea "la desviación en su geometría"). Pero el representante del fabricante decidió no cambiar el producto provisto para las pruebas. Con el equilibrio, que se realizó mediante pesas adhesivas, no hubo problemas. Todos los materiales necesarios se compraron por adelantado, y el procedimiento en sí se realizó de acuerdo con la tecnología existente.

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Для слежения за автопоездом на тягач смонтировали систему мониторинга
Для слежения за автопоездом на тягач смонтировали систему мониторинга

Para monitorear el tren de carretera en un tractor montado un sistema de monitoreo Para monitorear el tren de carretera en un tractor montado un sistema de monitoreo

El tractor de camión Volvo FH13 2010 (número de placa 104 KT 190) con el semirremolque refrigerado Schmitz fabricado en 2013 (número de placa VX 4238 50), que pertenecía a Nara Auto Trans LLC, actuó como portador de las llantas de aleación de prueba Alcoa. Al enviar el tren de carretera en el primer vuelo, los representantes de Alcoa dijeron que el fabricante de la rueda garantiza su rendimiento durante cinco años sin limitar el kilometraje. Al mismo tiempo, este intervalo de tiempo de funcionamiento garantizado y el kilometraje ilimitado fueron relevantes para todos los mercados de venta de Alcoa, incluida Rusia, donde la calidad de las carreteras, como sabemos, a veces deja mucho que desear. Cálculos simples mostraron que durante cinco años de operación intensiva, el kilometraje del tren de carretera probado debería haber excedido por mucho medio millón de kilómetros. El efecto económico de solo el combustible ahorrado a la distancia recorrida fue traer a la compañía transportista un beneficio impresionante.

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