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Categoría: Automático

Prueba De Ford Focus LPG: Ahorro Con Propano-butano

2024

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Vídeo: Prueba De Ford Focus LPG: Ahorro Con Propano-butano

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Vídeo: LPG'Lİ FOCUS KULLANANLAR DİKKAT! MUTLAKA İZLEYİN! GAZ KESİCİ FİLTRESİNİ NEDEN DEĞİŞTİRMİYORLAR ? ! 2024, Marzo
Prueba De Ford Focus LPG: Ahorro Con Propano-butano
Prueba De Ford Focus LPG: Ahorro Con Propano-butano
Anonim

Hace unos diez años, nuestro equipo de gas se utilizaba principalmente en camiones con motores de gasolina. La gasolina era barata y solo los propietarios de automóviles voraces soportaban la pérdida de potencia y los caprichos de los equipos de gas. Pero pasa el tiempo: se está mejorando la inyección electrónica de combustible y HBO. Sí, y los precios de la gasolina han aumentado. Entonces, la gente buscó la mezcla de propano-butano, que es la mitad del precio de la gasolina número 95.

Los fabricantes tampoco duermen. Hace unos años, GAZ lanzó la serie Gazelle con gas licuado y comprimido. AvtoVAZ también está trabajando en esta dirección (ЗР, 2016, No. 4), pero hasta ahora no vemos un Lada de gas en serie en el rango. Pero tal automóvil en el futuro cercano puede aparecer en Ford. A finales de febrero de este año, se lanzó un lote experimental de Focos de combustible dual en Vsevolozhsk. Tomamos uno de ellos y lo comparamos con la versión de gasolina habitual.

¿Líquido o gas?

¿Por qué es preferible una mezcla de propano-butano en lugar de metano para un automóvil de pasajeros?

Подкапотное пространство битопливного Фокуса сразу выдают элементы ГБО
Подкапотное пространство битопливного Фокуса сразу выдают элементы ГБО

El compartimento del motor del Bitfocus Focus muestra de inmediato los elementos de HBO. El compartimento del motor del Bitfocus Focus muestra de inmediato los elementos de HBO.

Todo es simple Lo principal es que el gas licuado ocupa menos espacio y la presión en el cilindro no supera los 5-6 bar, mientras que en los cilindros con metano comprimido la presión es de 250 bar. Esto significa que el cilindro para gas licuado puede ser más delgado y liviano, respectivamente, es más barato.

En el Ford Focus LPG (versión de 1.6 litros con una capacidad de 125 hp seleccionada) pusieron el HBO de cuarta generación. Los componentes son suministrados por la famosa empresa italiana BRC. Un cilindro de gas de 40 litros está oculto en un nicho provisto para la llanta de refacción. En la cabina, el combustible dual es proporcionado por un interruptor de tipo combustible ubicado debajo de la manija del freno de estacionamiento. El mismo interruptor muestra la cantidad de propano en el tanque. La computadora de viaje normal, desafortunadamente, solo responde a la gasolina.

El equipo de gas estaba conectado debajo del capó. No sin cambios en el motor.

Заправочный клапан уместился рядом с «бензиновой» горловиной
Заправочный клапан уместился рядом с «бензиновой» горловиной

La válvula de llenado encaja al lado del cuello de "gas". La válvula de llenado encaja al lado del cuello de "gas".

Las monturas de las válvulas de escape, las válvulas en sí mismas y sus guías están hechas de una aleación más resistente al calor capaz de soportar una gran carga de calor. Y este Focus tiene su propio convertidor catalítico con un rendimiento más bajo y bujías con un espacio más pequeño entre los electrodos: 0.8 en lugar de 1.1 mm (tal espacio para las velas de "gasolina").

Dinámica de gases

La pérdida de energía al cambiar a combustible de gas es inevitable. Debido al estado gaseoso del combustible, el llenado de los cilindros es peor. Y dado que el número de octanos de la mezcla de propano-butano es 5-10 más alto, el proceso de combustión puede retrasarse a un tiempo de ignición constante. Por lo tanto, un consumo de combustible más significativo y una mayor carga de la válvula. Y esto explica por qué la pérdida de potencia durante la instalación de conjuntos universales de HBO, donde los valores de corrección del SPD son "promedio sobre el hospital" y no se calculan para un motor específico, alcanza el 10-15%. El Focus tiene una pérdida declarada de solo el 7%: la potencia se redujo de 125 a 117 hp. La configuración de la unidad de control del equipo de gas se selecciona exclusivamente para el motor Sigma de 1.6 litros. Es más difícil para un auto a gasolina comenzar a subir. Y hay una ligera falta de potencia en la parte superior: después de 5000 rpm, el automóvil se agria francamente.

En aras del experimento, medimos la dinámica de aceleración en ambos tipos de combustible. En gasolina, la aceleración a 100 km / h tomó 13.4 segundos, y cuando se trabaja con propano, es 0.8 segundos más.

Тороидальный баллон занял место запасного колеса. Отсутствие запаски отчасти компенсируется ремкомплектом (компрессор и герметик)
Тороидальный баллон занял место запасного колеса. Отсутствие запаски отчасти компенсируется ремкомплектом (компрессор и герметик)

El cilindro toroidal tomó el lugar de la rueda de repuesto. La falta de repuestos se compensa parcialmente con un kit de reparación (compresor y sellador). El cilindro toroidal tomó el lugar de la rueda de repuesto. La falta de repuestos se compensa parcialmente con un kit de reparación (compresor y sellador).

El resto es el mismo Focus: con buen manejo, una caja de cambios manual clara y excelente manejo.

Piel de oveja y aderezo

¿Hay algún ahorro de costos con pérdidas de propano en la dinámica y un consumo de combustible ligeramente mayor? Definitivamente! De hecho, ahora un litro de propano-butano es la mitad del precio de la gasolina AI 95. Un kit HBO autónomo cuesta 25 mil rublos, y con un consumo promedio de combustible de 10 l / 100 km, pagará después de 14 mil kilómetros.

Los autos de combustible biológico de fábrica, que es el Ford Focus LPG, tienen otra gran ventaja: una garantía. La instalación de un kit de HBO de terceros conduce a la pérdida inevitable de la garantía de fábrica, pero con un automóvil en serie, por supuesto, no hay tales problemas. Las condiciones de garantía y los intervalos de servicio siguen siendo los mismos que con los Focos normales.

El montaje de los Focos de biocombustibles está organizado en una zona separada, esto se debe a la complejidad de instalar HBO. Sin embargo, es posible que en el futuro tales máquinas comiencen a ensamblarse en la línea principal.

Los niveles de acabado SYNC Edition y Titanium estarán disponibles para los clientes, pero los precios de los Focos de combustible dual aún no se han determinado.

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