“Me robaron almohadas de mi carruaje; pero dejaron una alfombra de oso, probablemente por falta de tiempo"
A. S. Pushkin
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En lugar del prólogo
Me encantan los sistemas de automóviles antirrobo y de seguridad (en adelante, por simplicidad, antirrobo) durante mucho tiempo: fueron ellos quienes me alimentaron durante mucho tiempo después de la devastación del modelo de 1991. En aquellos días, gracias a los esfuerzos de los grandes líderes, el salario del jefe de la oficina de diseño en la planta de defensa cayó por debajo del costo del boleto, por lo que los hombres se protegieron tímidamente y las damas sintieron unánimemente la obligación de rendir cuentas. Para mí, la única fuente de ingresos era un soldador, un osciloscopio y una computadora, que dominaron rápidamente la producción de "bienes de consumo". Instalar en la máquina del cliente su propio invento patentado e incluso obtener un dinero decente por ese tiempo fue agradable en todos los sentidos.
Luego, como suele suceder, el carro se convirtió en una calabaza. Llegó el noveno pozo, con la población en los volantes, chirriando sirenas, vallas publicitarias con las palabras "Era necesario poner Clifford" y otras heces. Y hoy en día ha aparecido algo llamado telemática.
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En todas las situaciones, debe intentar ser optimista. La rueda sobrevivió, ya está bien. Además, en este caso, solo él estaba protegido. En todas las situaciones, debe intentar ser optimista. La rueda sobrevivió, ya está bien. Además, en este caso, solo él estaba protegido.
Bien, recordemos qué tipo de antirrobo hay en el mundo. Y trata de descubrir qué es qué.
¿Qué tipos de antirrobo hay en la naturaleza?
En la primera aproximación, se pueden dividir en dos clases: electrónica y mecánica.
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Un llavero electrónico antirrobo moderno se parece a esto. Sin embargo, muchos no tienen baratijas: son reemplazados por una "marca negra" en su bolsillo. Un llavero electrónico antirrobo moderno se parece a esto. Sin embargo, muchos no tienen baratijas: son reemplazados por una "marca negra" en su bolsillo.
La diferencia entre ellos proviene de los nombres. Electrónico: estos son, en términos generales, aquellos que se conectan a los componentes eléctricos del automóvil para bloquear su funcionamiento normal a las órdenes del propietario. Y los mecánicos son dispositivos de bloqueo especiales que interfieren puramente mecánicamente con el secuestrador, por ejemplo, girar el volante, abrir la puerta o engranar el engranaje deseado.
antirrobo
Un ejemplo de cerraduras mecánicas instaladas en automóviles. Uno es responsable del capó, el otro, de la puerta. Un ejemplo de cerraduras mecánicas instaladas en automóviles. Uno es responsable del capó, el otro, de la puerta.
¿Cuáles son mejores? ¿Y qué es mejor para proteger el hogar: una buena cerradura de la puerta o un sistema electrónico con acceso a la consola MVD? Uno no excluye al otro. Aunque la elección de la electrónica es inconmensurablemente más amplia.
secuestradorBloqueos del eje de dirección "Garant": es muy difícil competir con ellos en términos de relación calidad / precio. Bloqueos del eje de dirección "Garant": es muy difícil competir con ellos en términos de relación calidad / precio. |
secuestradorLos recién llegados al mercado son las cerraduras del eje de dirección ZEDER. A diferencia de los garantes, se instalan de forma permanente. Un fragmento del eje de dirección se muestra cerca. Los recién llegados al mercado son las cerraduras del eje de dirección ZEDER. A diferencia de los garantes, se instalan de forma permanente. Un fragmento del eje de dirección se muestra cerca. |
secuestradorLas cerraduras del volante "Intercepción" - tienen la llave más inusual. Una especie de "anillo Sauron" … Cerraduras del eje de la dirección de enclavamiento: tienen la llave más inusual. Una especie de "anillo de Sauron" … |
secuestradorBloqueo del eje de dirección combinado con interruptor de encendido. Ventaja: se le pedirá que use dicho dispositivo constantemente. La desventaja es que solo es adecuado para un modelo específico de la máquina. Por lo tanto, hoy dichos productos prácticamente han desaparecido del amplio mercado. Bloqueo del eje de dirección combinado con interruptor de encendido. Ventaja: se le pedirá que use dicho dispositivo constantemente. La desventaja es que solo es adecuado para un modelo específico de la máquina. Por lo tanto, hoy dichos productos prácticamente han desaparecido del amplio mercado. |
A menudo, la electrónica actúa como un dúo con la mecánica. Por lo tanto, un bloqueo mecánico de la caja de cambios equipado con un accionamiento eléctrico en realidad se vuelve electromecánico: no es la llave que lo desbloquea, sino el comando del llavero o del teclado. Un interruptor de encendido antivandálico para Samara o UAZ está rodeado de grupos de contacto y cables, y también ocupa una posición intermedia entre la mecánica y la electrónica. Todavía hay bloqueos del sistema de frenos que han llevado una existencia semi-legal durante muchos años.
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Pero muchos tienen miedo de instalar esa mecánica. ¡El dispositivo Technoblock bloquea el sistema de frenos! O embrague hidráulico: no importa. Hay interferencia en el lugar santísimo, en los frenos, pero los vendedores dicen que no hay problemas. En cualquier caso, espontáneamente un dispositivo de este tipo no podrá funcionar ni siquiera teóricamente: es absolutamente pasivo y, cuando se enciende, simplemente no suelta el pedal después del primer frenado. Pero muchos tienen miedo de instalar esa mecánica. ¡El dispositivo Technoblock bloquea el sistema de frenos! O embrague hidráulico: no importa. Hay interferencia en el lugar santísimo, en los frenos, pero los vendedores dicen que no hay problemas. En cualquier caso, espontáneamente un dispositivo de este tipo no podrá funcionar ni siquiera teóricamente: es absolutamente pasivo y, cuando se enciende, simplemente no suelta el pedal después del primer frenado.
Además, a los instaladores individuales les gusta usar el exotismo. Deje que entre gasolina en la cabina, pegue al ladrón en el asiento … Las manualidades a veces complacen con los productos que tapan el sistema de escape del motor. También se conocen sistemas biométricos que reconocen las huellas digitales del propietario.
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Tales productos ahora son raros. Válvula de combustible con control remoto. Tales productos ahora son raros. Válvula de combustible con control remoto. Materiales relacionados
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Personalmente prefiero los llamados inmovilizadores: no hacen ruido ni parpadean en absoluto, sino que simplemente bloquean el funcionamiento de los circuitos electrónicos, esperando la orden del propietario para desarmar el objeto.
Es importante tener en cuenta que la resistencia al robo está determinada no solo por la solución de circuitos incorporada en un sistema en particular, sino por la competencia con la que se instala en un automóvil en particular. En consecuencia, el mismo sistema puede comportarse de manera diferente. Es por eso que, en la práctica, cualquier antirrobo instalado en un concesionario de automóviles en un automóvil nuevo, por regla general, es estúpido, de hecho, se montan rápidamente y, como dicen, se respaldan. Imagine un instalador que ha estado ejecutando el mismo antirrobo todo el día en la misma máquina todo el día. De acuerdo en que esperar a que sea creativo simplemente no es serio. Y para un secuestrador, ese auto es un regalo del destino.
La mecánica difiere de la electrónica no solo en la forma en que protegen el automóvil, sino también en una variedad completamente diferente de gama de modelos. Cada antirrobo mecánico está diseñado originalmente para proteger un objeto específico, ya sea un eje de dirección, capó, caja de cambios, puertas, conjunto de pedal, ruedas. Pero si el mismo sistema electrónico, por regla general, se puede instalar al menos en Samara, al menos en Maybach, mientras se protegen circuitos eléctricos completamente diferentes, entonces la mecánica se hace estrictamente para un propósito específico. Por ejemplo, el bloqueo de la caja de cambios para el VAZ-1118 no se puede instalar en el GAZ-31029.
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Instalar un antirrobo en un automóvil moderno siempre es un trabajo serio. Incluso si el automóvil está lejos de ser el más sofisticado. Instalar un antirrobo en un automóvil moderno siempre es un trabajo serio. Incluso si el automóvil está lejos de ser el más sofisticado.
Y otra diferencia importante entre mecánica y electrónica. La mecánica debe instalarse estrictamente de acuerdo con la plantilla; aquí las libertades son inaceptables. Por lo tanto, todas las cerraduras de la misma compañía se montarán por igual en todos los modelos de la misma marca, por ejemplo, Skoda. Pero el buen maestro intentará instalar la electrónica cada vez con un giro, evitando repeticiones.
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La mecánica más desagradable son todo tipo de tocones como este. No gastes dinero en eso. La mecánica más desagradable son todo tipo de tocones como este. No gastes dinero en eso.
¿Qué es la telemática?
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De hecho, muchas campanas y silbatos electrónicos parecen estar especialmente creados para delincuentes. Y en lugar de llaves maestras mecánicas, vienen las semiconductoras. De hecho, muchas campanas y silbatos electrónicos parecen estar especialmente creados para delincuentes. Y en lugar de llaves maestras mecánicas, vienen las semiconductoras.
Como saben, una persona inteligente es aquella que puede describir a Angelina Jolie sin mover las manos por el aire. Entonces, con la telemática, las mismas dificultades: ¿cómo explicar qué es y por qué?
En resumen, la telemática es un antirrobo altamente sofisticado. Una especie de teléfono inteligente al lado de un teléfono normal. Es decir, un dispositivo al que durante mucho tiempo se le ha atribuido protección antirrobo a funciones secundarias, que ofrece a cambio navegación, diagnósticos remotos, funciones multimedia, comunicaciones y algo así.
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Un representante típico de la "telemática" de la ONG StarLine. Cito la descripción: “El propietario del automóvil podrá administrar la seguridad y recibir datos del automóvil a través de Bluetooth Smart. Para obtener información sobre accidentes y errores del bus de datos del vehículo, un teléfono inteligente ahora es suficiente. Si se produce un mal funcionamiento, la aplicación móvil mostrará el descifrado del código de error, así como los datos sobre el kilometraje y el nivel de combustible ". Un representante típico de la "telemática" de la ONG StarLine. Cito la descripción: “El propietario del automóvil podrá administrar la seguridad y recibir datos del automóvil a través de Bluetooth Smart. Para obtener información sobre accidentes y errores del bus de datos del vehículo, un teléfono inteligente ahora es suficiente. Si se produce un mal funcionamiento, la aplicación móvil mostrará el descifrado del código de error, así como los datos sobre el kilometraje y el nivel de combustible ".
El propietario del automóvil siempre tiene información disponible sobre la ubicación del automóvil en las estaciones base LBS con una precisión de 250 metros y el historial de eventos para el período de interés en una revista inteligente. Bueno y así sucesivamente. El posible secuestrador, presumiblemente, se asustará y huirá.
¿Por qué es todo esto necesario? Bueno, suponga que su mujer se "rompió" en algún lugar fuera de casa y corta el teléfono: ¡guárdelo, cariño! Pero no puede explicar dónde condujo: no se sabe qué tipo de carretera es y dónde están los postes del kilómetro. Pero puede resolverlo rápidamente mirando la pantalla de cualquier dispositivo adecuado que esté familiarizado con Internet. No solo eso, la máquina misma informa a través de GPRS sus coordenadas determinadas por GPS y GLONASS.
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Lo mismo vale para la prevención. Telematics se conectará al bus CAN, recopilando constantemente una base de datos sobre el comportamiento del automóvil en la carretera. Estos datos se enviarán al distribuidor; por ejemplo, él piensa por qué alguna luz se enciende frente a mi nariz de vez en cuando. En el caso de un accidente, las aseguradoras de automóviles y la policía de tránsito pueden necesitar información: siempre puede averiguar si el indicador estaba encendido en el momento del accidente, ¿cómo cambió la aceleración? ¿Desde qué momento frenó el conductor? Para ello, la máquina transmite información al servidor del fabricante del complejo telemático, y desde allí ya se transmite a distribuidores, aseguradoras, policías de tránsito, etc.
¿Cómo funciona todo? En términos generales, un complejo telemático es un tipo de caja negra que recopila información y también un servicio en línea. El cerebro recolecta constantemente información que solo está disponible para él, y el lenguaje la transmite a las partes interesadas. Las orejas, a su vez, le dicen al cerebro los deseos del dueño.
¿Necesitas personalmente telemática? Nuevamente, recuerde sobre el teléfono inteligente. Si solo necesita hablar o intercambiar mensajes SMS, entonces no lo necesita. Pero si desea pasar el dedo por las páginas de la pantalla, hurgar en Internet, usar la navegación, tomar fotos y al mismo tiempo escuchar música, entonces un teléfono normal definitivamente no es suficiente para estos fines.
Sin embargo, la cuestión de la necesidad de telemática ya no está en pie. ¡Parece que pronto no habrá otra "policía secreta" en absoluto!
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En ese momento, "robamos" este automóvil exclusivamente debido a la electrónica mal concebida del fabricante de automóviles y, por el contrario, la técnica elaborada de los delincuentes modernos. En ese momento, "robamos" este automóvil exclusivamente debido a la electrónica mal concebida del fabricante de automóviles y, por el contrario, la técnica elaborada de los delincuentes modernos.