En coreano soplatformenniki, Hyundai Tucson y Kia Sportage son difíciles de reconocer familiares. No hay similitudes en su apariencia e interior. El primero apunta al hombre de familia promedio, el segundo, a un público más joven o a aquellos que desean clasificarse como ella. La elección según este criterio es una cuestión de gustos, y si le gustó uno de esta pareja, es poco probable que prefiera comprar su "gemelo" simplemente porque es un poco más barato.
Por segunda generación consecutiva, Kia Sportage apunta a un público joven, que enfatiza su diseño. Con los tres motores, está disponible un paquete GT Line "deportivo", que agrega originalidad al automóvil. Por segunda generación consecutiva, Kia Sportage apunta a un público joven, que enfatiza su diseño. Con los tres motores, está disponible un paquete GT Line "deportivo", que agrega originalidad al automóvil. |
Hyundai Tucson no carece de encanto, pero no marca los originales. Su apariencia debería atraer a más personas. La demanda en el mercado ruso refuta esto: los últimos dos años Sportage está vendiendo el doble de bueno. Hyundai Tucson no carece de encanto, pero no marca los originales. Su apariencia debería atraer a más personas. La demanda en el mercado ruso refuta esto: los últimos dos años Sportage está vendiendo el doble de bueno. |
Motor y caja de cambios
Ambos autos ofrecen una gama absolutamente idéntica de trenes motrices. Base de 2 litros aspirada a 150 hp Disponible con cuatro opciones de transmisión. Cada una de las dos cajas, manual o clásica de 6 velocidades automática, se puede combinar con tracción delantera o tracción total. Tenga en cuenta que un montón de todas las ruedas motrices y la caja de cambios manual no es común en el segmento. Motor turbo 1.6 con un retorno de 177 CV Disponible exclusivamente con transmisión AWD y robot preseleccionador DCT. El motor diésel de dos litros es el más potente de la gama (185 CV) y, según su estado, se vende solo con tracción total y automático.
Kia Sportage Kia Sportage |
Hyundai Tucson Hyundai Tucson |
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Crossover por 500, 000 rublos: ¿hay alguno digno?
Si es curioso comparar el número de niveles de equipamiento posibles, entonces Hyundai tiene una ventaja. Sportage ofrece 18 niveles de equipamiento fijos, Tucson - 16. Sin embargo, este último tiene cuatro paquetes adicionales disponibles para cuatro de ellos, lo que eleva el número total de versiones a veinte. Sin embargo, dos marcas coreanas ponen énfasis en diferentes formas al compilar listas de precios. La mayor parte de la demanda, por supuesto, recae en los automóviles con un motor base 2.0. Kia ofrece 15 niveles de equipamiento, Hyundai, cuatro menos. Pero con los motores sobrealimentados Sportage solo hay tres opciones, mientras que Hyundai ya está en nueve. Si está buscando un motor potente, será más fácil encontrar el mejor Hyundai para el equipo.
Opciones y precios
Formalmente, el Kia más asequible es más barato que Hyundai en 89 mil rublos: 1, 279, 900 contra 1, 369, 000. La lista de precios explica la diferencia: el Sportage carece de calefacción, excepto la ventana trasera, los espejos eléctricos, las luces LED y luces antiniebla, un sensor ligero y control de crucero, y sus ruedas son una pulgada más pequeñas, 16 "contra 17". En una configuración un poco más cara por 1.379.900 rublos en Kia, hay calefacción de todos los asientos, un parabrisas en la zona de descanso de los limpiaparabrisas y espejos, así como el accionamiento eléctrico de este último. Pero todavía no hay otros puestos, y Sportage ya se ha vuelto 11 mil más caro que Tucson. La misma diferencia persiste si complementa el motor base con una transmisión automática. Conclusión: si elige un crossover mono-drive con un modesto conjunto de opciones, Hyundai, siendo todo lo demás igual, será un poco más rentable. Si solo el precio juega un papel, Kia ahorrará casi 90 mil.
Los grupos de instrumentos están decorados de manera simple tanto en Kia (foto a la izquierda) como en Hyundai. El panel de supervisión con una pantalla TFT a color de 4.2 pulgadas aparece en el Kia por 1, 699, 900 rublos y en el Hyundai por 1, 609, 000. Los grupos de instrumentos son de diseño simple tanto para Kia (foto izquierda) como para Hyundai. El panel de supervisión con una diagonal de pantalla TFT en color de 4.2 pulgadas aparece en el Kia por 1, 699, 900 rublos y en Hyundai por 1, 609, 000.
Los tableros de los dos "coreanos" aún no han sido tocados por el minimalismo: las teclas clásicas en ellos son decentes. Los sistemas de navegación en Rusia muestran atascos de tráfico. Los tableros de los dos "coreanos" aún no han sido tocados por el minimalismo: las teclas clásicas en ellos son decentes. Los sistemas de navegación en Rusia muestran atascos de tráfico.
Tracción a las cuatro ruedas
El costo mínimo de la tracción total Kia es de 1.459.900 rublos. Hyundai vuelve a ser más caro: 1, 593, 000 rublos (ambos autos con transmisión manual). Al agregar opciones, vemos que Sportage sigue siendo más barato (1, 514, 900 rublos), y aquí la racionalidad está de su lado. Tendrá un sensor de lluvia y espejos eléctricos plegables, pero no habrá sensor de luz. Además, el Tucson con todas las ruedas motrices y un "mango" existe en una sola variante, y Sportage tiene tres variantes. Si está interesado en esta combinación, diríjase a su distribuidor Kia.
Relleno completo
El número de versiones de los "coreanos" con un motor de 2 litros, transmisión AWD y automática es más, cinco para Kia y Hyundai. Ambas marcas ofrecen esta unidad de potencia en combinación con el máximo equipamiento, y el rango de precios es casi el mismo. Sportage cuesta de 1 574 900 a 2 029 900 rublos, Tucson: de 1 589 000 a 1 944 000. La primera línea puede llamar la atención sobre el equipo GT Line con ruedas de 19 pulgadas y con un juego de decoración deportiva por fuera y por dentro (1 924 900 rublos) Hyundai no ofrece tales "alarde".
En ambos autos, los respaldos de los asientos traseros son de ángulo ajustable. Esta función se pone a todas las versiones sin excepción. En ambos autos, los respaldos de los asientos traseros son de ángulo ajustable. Esta función se pone a todas las versiones sin excepción.
Solo Kia ofrece tecnología de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes. Para un automóvil con ella, debe dar al menos 1 924 900 rublos. Solo Kia ofrece tecnología de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes. Para un automóvil con ella, debe dar al menos 1 924 900 rublos.
Los crossovers más empaquetados difieren en matices. Por ejemplo, Sportage está equipado con faros bi-xenón y Tucson, con LED más modernos, pero solo para luces bajas (en el trabajo de halógenos distantes). Kia es un poco caro, y no sin razón. Su conductor contará con la asistencia de sistemas de reconocimiento de señales de tránsito, frenado automático de emergencia, mantenimiento de carriles, asistencia al salir del estacionamiento en reversa y control automático de luces altas, así como un estacionamiento. Hyundai con un motor de 2 litros no los tiene, por lo que desde el punto de vista de la seguridad activa, es preferible su compañero.
Al elegir motores potentes, la superioridad está del lado de Hyundai. Con una unidad de gasolina de 177 caballos de fuerza y un robot, puede comprar un automóvil por 1, 744, 000 - 2, 059, 000 rublos (Kia por solo 2, 034, 900 rublos), con un motor diesel de 185 caballos de fuerza por 1, 869, 000 - 2, 134, 000 (Kia cuesta 2, 044, 900 - 2, 149, 900). Es decir, Sportage, en principio, no está disponible con un conjunto más modesto, lo que podría ampliar la audiencia de los clientes.
Los faros de Hyundai son avanzados, LED (desde 1, 729, 000 rublos). Pero solo en el modo de haz bajo, y el haz alto de halógeno se ve privado de la función de encendido / apagado automático. Kia con bi-xenón y asistente de luz de carretera (de 2 029 900 rublos) parece preferible, aunque en versiones es más simple y tiene xenón solo en la luz de cruce (de 1 699 900 rublos). Los faros de Hyundai son avanzados, LED (desde 1, 729, 000 rublos). Pero solo en el modo de haz bajo, y el haz alto de halógeno se ve privado de la función de encendido / apagado automático. Kia con bi-xenón y asistente de luz de carretera (de 2 029 900 rublos) parece preferible, aunque en versiones es más simple y tiene xenón solo en la luz de cruce (de 1 699 900 rublos). |
La revisión de video circular en la lista de opciones para "coreanos" no aparece. Se puede obtener una cámara de visión trasera en Kia por 1, 554, 900 rublos y en Hyundai por 1, 609, 000 rublos. Viene con navegación multimedia. La revisión de video circular en la lista de opciones para "coreanos" no aparece. Se puede obtener una cámara de visión trasera en Kia por 1, 554, 900 rublos y en Hyundai por 1, 609, 000 rublos. Viene con navegación multimedia. |