15 versiones de la legendaria Niva que no has visto Volga Automobile Plant comenzaron a producir la Niva (VAZ-2121) en 1977. El auto tenía un diseño muy original. Un pequeño cuerpo rígido de carga de tres puertas, tracción total permanente y el uso masivo de unidades estándar de la familia VAZ de tracción trasera.
Utilizamos nodos del buque insignia de la familia de pasajeros de la época: VAZ-2106. De él, Niva obtuvo un motor con un volumen de trabajo de 1.6 litros y una potencia de 80 hp. con todos los accesorios, una caja de cambios de 4 velocidades, luces traseras e incluso elementos del grupo de instrumentos. El vehículo todo terreno compacto y ágil resultante tuvo una gran demanda no solo en nuestro país, sino que también se vendió muy bien en el extranjero. El modelo se produjo durante una década y media sin actualizaciones importantes. No es de extrañar que esos días se llamaran estancamiento.
El campo de la primera generación es más fácil de distinguir por un estante trasero alto con "seis" luces. El campo de la primera generación es más fácil de distinguir por un estante trasero alto con "seis" luces. |
Con dicho panel frontal y un volante del VAZ-2106, se lanzó el primer Niva. Con dicho panel frontal y un volante del VAZ-2106, se lanzó el primer Niva. |
Nuevo nombre para Niva
No todos lo recuerdan, pero la primera Niva, significativamente modernizada, lanzada en 1993, incluso obtuvo su propio nombre: Taiga. Sin embargo, el nombre no echó raíces. Pero en un automóvil con un nuevo índice de fábrica VAZ-21213 comenzaron a instalar un motor con un desplazamiento aumentado a 1.7 litros. El carburador Solex se introdujo en el sistema de energía.
El motor del carburador 21213 se consideró bastante confiable y sin pretensiones. El motor del carburador 21213 se consideró bastante confiable y sin pretensiones.
Y en la actualización Niva comenzó a instalar una caja de cambios de 5 velocidades. Se realizó una alteración significativa en la parte posterior del cuerpo. Bajaron la altura de carga al nivel del piso del maletero y, en consecuencia, hicieron que la tercera puerta fuera más alta. En los lados de la puerta se instalaron luces traseras especialmente diseñadas.
La versión modernizada del VAZ-21213: un nuevo panel frontal y volante. La versión modernizada del VAZ-21213: un nuevo panel frontal y volante. |
Nuevas luces modernizaron significativamente el automóvil. Nuevas luces modernizaron significativamente el automóvil. |
Juegos de combustible
Niva es quizás el único automóvil de todos los productos VAZ que ha probado casi todos los sistemas de potencia del motor posibles. Además de los carburadores de dos familias: “Ozone” y “Solex”, también había dos sistemas de inyección de combustible diferentes. Se exportaron automóviles de monoinyección, y los motores de inyección distribuida de 2002 estaban destinados al mercado interno. Había un diesel.
La modificación VAZ-21215 con el motor diesel Peugeot XUD9 se produjo en pequeñas series, principalmente para exportación, pero en pequeñas cantidades también cayó en el mercado interno. La modificación VAZ-21215 con el motor diesel Peugeot XUD9 se produjo en pequeñas series, principalmente para exportación, pero en pequeñas cantidades también cayó en el mercado interno.
Longitud - Variable
Otro parámetro que muchas veces intentó cambiar al crear nuevas modificaciones de Niva, es la longitud de la máquina. Aquellos que encontraron el Niva ordinario demasiado compacto tenían varias opciones:
VAZ-212180 Handicap - Niva extendida por 300 mm. VAZ-212180 Handicap - Niva extendida por 300 mm. |
VAZ-2129 (conocido popularmente como cedro): una Niva alargada de medio metro con un cuerpo de tres puertas. VAZ-2129 (conocido popularmente como cedro): una Niva alargada de medio metro con un cuerpo de tres puertas. |
VAZ-2131 es una versión de cinco puertas basada en el VAZ-21213, extendido por 500 mm, que todavía está disponible. El automóvil tiene una buena cruz, puede acomodar cómodamente a cuatro pasajeros adultos y la cajuela del automóvil es bastante espaciosa. VAZ-2131 es una versión de cinco puertas basada en el VAZ-21213, extendido por 500 mm, que todavía está disponible. El automóvil tiene una buena cruz, puede acomodar cómodamente a cuatro pasajeros adultos y la cajuela del automóvil es bastante espaciosa. |
¿Qué más ha cambiado?
Durante la producción del Niva, y posteriormente del Lada 4x4, el automóvil estuvo rodeado de unidades y ensamblajes modernos. Además, a menudo incluso el índice del modelo no cambió. Estos incluyen:
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- dirección asistida;
- ejes de transmisión de eje con juntas de velocidad constante (juntas CV);
- Montaje de caja de transferencia modificado
- sistema de frenos antibloqueo
- espejos laterales con calefacción eléctrica
- pedal de gas electrónico
- las emisiones del motor se reducen a Euro 5
- tratamiento corporal cataforético
- acondicionador de aire
- DRL
Los ejes de transmisión de los ejes delantero y trasero con juntas CV comenzaron a desplazar los ejes cardán convencionales a partir de 2011. Aunque las fiestas experimentales aparecieron antes. Los ejes de transmisión de los ejes delantero y trasero con juntas CV comenzaron a desplazar los ejes cardán convencionales a partir de 2011. Aunque las fiestas experimentales aparecieron antes.
Le dio un nombre - consiguió una modernización
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- rodamientos de ruedas no ajustables;
- nuevos nudillos de dirección del eje delantero con hombro rodante reducido;
- bloques silenciosos agrandados de los brazos de suspensión inferiores;
- el engranaje del eje delantero se desconectó del motor y se unió a la viga de suspensión delantera;
- Embrague Valeo;
- Booster de freno de vacío de 9 pulgadas y un nuevo cilindro maestro de freno con un diámetro de 22, 22 mm (anteriormente 20, 64 mm);
- Se aumentan los tamaños de los amortiguadores, se cambia la fijación inferior de los amortiguadores traseros.
Urbanizacion del pueblo
Los nuevos parachoques no empeoraron significativamente la permeabilidad geométrica del Lada 4x4. Los nuevos parachoques no empeoraron significativamente la permeabilidad geométrica del Lada 4x4.