“Un desarrollador es una persona que quiere construir una casa en el bosque. Un ambientalista es alguien que ya tiene una casa en el bosque”
De la web
Las batallas con los automovilistas por el medio ambiente nunca despertaron entusiasmo entre los conductores. Pero han estado yendo por mucho tiempo. Incluso en el siglo pasado, cuando nadie había escuchado nada sobre las normas del euro, aparecieron patrullas con analizadores de gas en las carreteras. Como, amablemente, empuje la máquina aquí, ahora mediremos lo que está sucediendo en su tubo de escape. Y si algo está mal, entonces espera problemas …
La gente se enojó, giró los tornillos de los carburadores, pagó dinero … Pero en el fondo entendí: los autos realmente apestan (especialmente los extraños). Alguien se estaba embarcando en un muhlezh revelador, desconectando la manguera de ventilación del cárter, deje que apestara "hacia abajo". Sin embargo, la era de los automóviles extranjeros y los convertidores catalíticos ya estaba en camino.
Los hombres con analizadores de gases, capaces de girar tornillos de calidad y cantidad, desaparecieron lentamente como una clase. La parte pícara de la población ha dominado los procesos de romper los neutralizadores con una palanca y la instalación de trompe l'oeil electrónico, emitiendo los números necesarios. Pero entonces estalló un escándalo mundial.
Y no con nosotros, sino en los prósperos Estados Unidos y luego en Europa.
Europa y el euro: ¿de dónde viene eso?
"La forma más efectiva de eliminar los desechos tóxicos es revisar la clasificación de los desechos no tóxicos".
2da regla de protección del medio ambiente (de la red)
¿De dónde vienen estos euros? Eran predecibles: hace mucho tiempo, los médicos hablaron sobre el daño que el escape de los automóviles causa a nuestra salud, o más bien, las cosas desagradables que contiene, como los hidrocarburos (CH), el monóxido de carbono (CO), los óxidos de nitrógeno (NO x) y las partículas de hollín. Bueno, si estas cosas desagradables son realmente dañinas, debes reducir su número.
Hasta ahora, todo es lógico. ¿Pero hasta qué punto reducir? Incluso el ingeniero más estúpido sabe que es imposible reducir las emisiones a cero, en principio, si se trata de un motor de combustión interna. La palabra clave es "combustión". La composición del combustible en sí es bastante compleja, y en el aire, además del oxígeno, está llena de nitrógeno, el gas más común en nuestra atmósfera. Como resultado, se forman todo tipo de combinaciones químicas. Observo que incluso si se quema hidrógeno puro, pero no en oxígeno puro, es decir, en el aire de la tierra, seguirán apareciendo óxidos de nitrógeno.
Entonces, ¿dónde reducir algo? En lugar de ingenieros, la decisión fue tomada por los ambientalistas. Estimaron la cantidad de autos, buscaron en el directorio con las concentraciones máximas permitidas (MPC) de todo tipo de cosas desagradables en el aire, y declararon que sabían la contribución de los escapes automáticos al daño del aire. Luego inventaron normas y las vistieron en forma de ley.
Los fabricantes de automóviles hicieron una mueca, pero tropezaron en silencio: a dónde ir. Gradualmente, todas las máquinas adquirieron convertidores catalíticos, sensores, pedales electrónicos, programas de control, etc. El costo aumentó y la dinámica bajó: las computadoras dejaron de verter combustible sin pensar en las cámaras de combustión sin consultar a los sensores. Poco a poco se introdujo Euro-4. Se detendría aquí, pero …
Urea golpeada en la cabeza
Limpiar un territorio de la contaminación conduce a la contaminación equivalente de otro territorio
Tercera regla de protección del medio ambiente (de la red)
Razvodilovo comenzó con la introducción de Euro-5 y -6, especialmente para motores diesel.
Los ingenieros preguntaron a los funcionarios: ¿cómo hacer esto? Se despidieron: el trabajo, dicen … Para empezar, lanzaron todo tipo de trucos, como tanques adicionales con orina (lo siento, con urea), así como filtros de partículas con su indispensable postcombustión periódica en el convertidor. Una máquina tan nueva está conduciendo a lo largo de la autopista y de repente, una vez: una "nube" detrás … Y qué quería: la postcombustión es un enriquecimiento de la mezcla más un aumento en otras emisiones y consumo de combustible.
Pero, ¿qué pasa con todo tipo de controles en stands inteligentes? Los ingenieros se miraron y rápidamente encontraron una "solución". Después de todo, cuando una computadora controla la máquina, ¡no es difícil construir un programa de control para que el auto inteligente descubra dónde está la autopista y dónde están los tambores del soporte! En otras palabras, entendí dónde puedes oler mal y dónde debes ser paciente. A los ecologistas y funcionarios se les mostraron los resultados ideales de las pruebas de banco, y en las autopistas, los autos se recuperaron con éxito, apestando al máximo. Los alemanes fueron los primeros en caer en el engaño (y primero, en los EE. UU.: ¡Cayó con éxito en la línea de la lucha contra los competidores!). El término "dieselgate" pasó a la historia: alguien fue expulsado, humillado, multado e incluso encarcelado. Pero como el aire no se limpió, decidieron disparar … ¡todas las creaciones de Rudolf Diesel!
La idiotez del veredicto contra el diesel indignó a muchos. Leemos las inscripciones: "MACs locos para NOx - ¡arréglenlo!", "¡Guarden nuestros trabajos!", "¡Detengan inmediatamente todas las prohibiciones de automóviles", "¡Detengan los trabajos ecológicos!". La idiotez del veredicto contra el diesel indignó a muchos. Leemos las inscripciones: "MACs locos para NOx - ¡arréglenlo!", "¡Guarden nuestros trabajos!", "¡Detengan inmediatamente todas las prohibiciones de automóviles", "¡Detengan los trabajos ecológicos!".
Explicaron a la gente que el culpable fue encontrado y debe ser destruido como una clase. Los alcaldes europeos y otros alcaldes, uno tras otro, comenzaron a declarar que los motores diesel no estaban permitidos en lugares civilizados. El laico masivo tuvo que recordar la siguiente imagen del enemigo. Pero de repente resultó que no había ningún daño particular de este hollín con sus partículas bastante grandes … Pero la suciedad invisible que arrojan los tubos de escape de los ICE a gas con inyección directa de combustible no se llama accidentalmente nanopolvo. Y si esta basura penetra en el tejido pulmonar, prepárese para una cita con un oncólogo …
El significado es claro: ¡dicen que salven el diesel! El significado es claro: ¡dicen que salven el diesel!
Impuestos, impuestos especiales y otra mentira
Los alemanes volvieron a estar en el centro de atención. El "Spiegel" alemán dijo que Daimler, BMW, Porsche, Audi y Volkswagen decidieron específicamente "entregar" motores diesel para comercializar silenciosamente automóviles de gasolina, que son aún más dañinos. Los ecologistas alegres han encontrado un nuevo "peligro": el dióxido de carbono (CO 2). El que generosamente exhalamos 20 veces por minuto. Naturalmente, es perjudicial no para nosotros, sino para el clima. Es como si el calentamiento global, los tifones, los tornados, los tsunamis, la sequía y la lluvia, el calor y las heladas comenzaron a partir de esto. En resumen, es necesario reducir el consumo de combustibles de hidrocarburos.
¿Y cómo obligas a un laico a hacer esto? Muy simple: impuestos e impuestos especiales. Eso es dinero …
Lo que viene de esto en la práctica puede ser aclarado por Monsieur Macron. Durante muchas décadas, los precios del diesel y el gas en Francia se han mantenido relativamente bajos. Sin embargo, el programa económico de Monsieur Macron implica aumentar los impuestos sobre ellos precisamente para motivar a las personas a cambiar a fuentes de energía alternativas. Leer - en autos eléctricos! Por lo tanto, en los últimos 12 meses, el precio del diésel en Francia ha crecido un 23% y el de la gasolina, un 15%. Ambos ahora cuestan alrededor de 1, 5 € por litro allí, pero se esperaba que el 1 de enero de 2019, los precios del gas aumentarían en otros 2, 9 céntimos de euro, y los precios del diesel en 6, 5 céntimos de euro por litro. Uno de los componentes de este crecimiento es precisamente el impuesto ambiental sobre las emisiones de gases de efecto invernadero.
Sin embargo, el hecho es que en Francia hay muchos "transbordadores" que viven en suburbios baratos y que van a París a trabajar y regresan todos los días. Para ellos, tal aumento es sensible e incluso la compra de un automóvil eléctrico es demasiado pesada. Pero al final, los franceses se vistieron con chalecos amarillos y fueron a destruir todo a su alrededor. Y los mismos alemanes ahora también se rascan los nabos, sin importar cómo se propaguen hacia ellos. Porque nadie necesita estos chalecos en su propio país. ¡Es mejor dejarlos conducir un motor diesel que destrozar las ciudades y sacar a las autoridades!
Y de manera absolutamente inapropiada apareció la declaración de cientos de médicos neumólogos, quienes dijeron (con números en sus manos) que, de hecho, no hay una relación causal PROBADA entre el contenido de óxidos de nitrógeno y hollín, por un lado, y la oncología pulmonar, por el otro. Además, este contenido ha estado disminuyendo constantemente durante 30 años, y la oncología está creciendo. Entonces, esta misma oncología puede ser el resultado de cualquier cosa: fumar, comida horrible, emisiones de motores diesel marinos, escape de metano de vacas, etc.
Entonces, según el informe de los neumólogos, las emisiones disminuyeron con los años (en todas las fuentes en total). Estamos interesados en partículas de 2, 5 y 10 micras de tamaño (PM son partículas de hollín) y NOx. Aparentemente, disminuyeron constantemente todos los años. ¿Qué más necesitas, preguntan los médicos? Entonces, según el informe de los neumólogos, las emisiones disminuyeron con los años (en todas las fuentes en total). Estamos interesados en partículas de 2, 5 y 10 micras de tamaño (PM son partículas de hollín) y NOx. Aparentemente, disminuyeron constantemente todos los años. ¿Qué más necesitas, preguntan los médicos?
Entonces, de nuevo, ¿mentiras ambientales? ¿O una estafa bien diseñada que prepara la conciencia de masas para la inevitabilidad de abandonar ICE? Y llámalo como quieras: la esencia de esto no cambiará. En cualquier caso, el clima principal en los cerebros de la población está hecho por las llamadas noticias falsas. Recientemente, el presidente del Comité de Tierras Bávaras del partido dijo que "las prohibiciones basadas en noticias falsas son evidencia de un pensamiento totalitario". Es picante que los ambientalistas los exijan con mayor frecuencia, que siempre saben exactamente lo que otros pueden hacer mejor que ellos ".
Sin embargo, las noticias falsas modernas han ganado tal fuerza que es casi imposible tratar con ellas. Además, numerosos conversadores considerarán esto como un intento de libertad de expresión. Y el lego actual, en general, ama las historias de terror. Es genéticamente capaz de percibir lejos de cualquier información; es muy deseable que se simplifique al límite y no lo haga pensar. Y cuando la imagen del enemigo está pintada frente a él, no tiene preguntas. El enemigo puede ser motores diesel y vacas mal criadas que liberan gases de escape de metano, e incluso el propio homo sapiens, que realiza 20, 000 exhalaciones por día. Y cada exhalación es 0.04 g de CO 2.
Ahora multiplique esto por 7 mil millones, ¿o cuántos de nosotros hay en el planeta?
Diesel - si! ¡Contra la arbitrariedad! Para diesel! Diesel - si! ¡Contra la arbitrariedad! Para diesel!
