TAREA No. 135
Buscando el equilibrio
Dos amigos se conocieron. Yuri compartió: "Ya he preparado mi" shnivy "para la temporada. Todas las ruedas de verano equilibradas, incluso una rueda de repuesto. Ahora no me queda nada desequilibrado. Nikolay entrecerró los ojos astutamente: “¿Crees que solo las ruedas necesitan equilibrio? Comprobado los detalles restantes? Pero te haré otra pregunta. ¿Qué partes de las máquinas se equilibran, pero permanecen con enormes desequilibrios?
Ayude a sus amigos a descubrir qué es el equilibrio, qué partes y componentes de automóviles lo necesitan. Cuanto más nombre, mejor. Pero solo con comentarios: solo enumerar para ganar no es suficiente.
Envíe la respuesta marcada "Competencia" hasta el 1 de mayo de 2019 a la dirección: 107045, Moscú, Seliverstov por 10 - o por correo electrónico: [email protected]. Indique su número de teléfono de contacto u otro método de contacto rápido.
Nos comprometemos a leer todas sus publicaciones sobre el tema del concurso. El premio se otorgará no solo a la solución correcta, sino también a la solución más completa del problema competitivo con una respuesta detallada.
Y ahora para resumir la “Competencia de expertos” del número de enero de la revista “Behind the Wheel” para este año
En el problema, estábamos hablando de algunos amortiguadores con una característica simétrica utilizada en algunos automóviles. También era obvio que tales amortiguadores funcionan solos, sin un par. Casi todos los que enviaron cartas respondieron correctamente. Pero algunas personas se perdieron un par de matices.
Damos el razonamiento del autor para la respuesta correcta y completa.
Los extremos del resorte se fijan a la varilla y al cuerpo del amortiguador. El montaje de resorte a la carcasa es ajustable en longitud. Los extremos del resorte se fijan a la varilla y al cuerpo del amortiguador. El montaje de resorte a la carcasa es ajustable en longitud.
Se instala un amortiguador entre la barra del trapecio de la dirección y la viga del eje delantero. Se instala un amortiguador entre la barra del trapecio de la dirección y la viga del eje delantero.
Los amortiguadores telescópicos de doble efecto se utilizan en la suspensión, principalmente hidroneumáticos hidráulicos de doble tubo y de un solo tubo (en las personas - "gas"). Ambos amortiguan la acumulación (oscilaciones) debido al flujo de fluido del amortiguador a través de agujeros calibrados. Estos amortiguadores tienen características asimétricas de resistencia durante los golpes de compresión (cuando el amortiguador se acorta) y rebote (cuando se alarga): se requiere menos presión para mover la varilla a la compresión y más para rebotar. La característica asimétrica del amortiguador le permite limitar la carga transmitida al cuerpo cuando la rueda corre sobre desniveles.
Los amortiguadores con una característica simétrica tienen la misma fuerza de resistencia tanto en alargamiento como en contracción.
Pero, ¿para qué se instala un amortiguador en el Jeep Grand Cherokee comprado por Matveich?
Lo que Matveich llama un amortiguador con una característica simétrica es, en esencia, un amortiguador de dirección o un amortiguador de vibraciones resonantes. Amortigua parcialmente los golpes y las vibraciones de las ruedas, transmitidos a los elementos de dirección.
En el Jeep Grand Cherokee de la década de 1990, se instaló un eje delantero continuo. Tal diseño es un sistema oscilatorio que tiene su propia frecuencia de resonancia. Y cuando el automóvil se mueve en una carretera irregular a cierta velocidad, se producen oscilaciones intensas de las ruedas (vibrantes). Se transmiten al volante, lo que complica la conducción y cansa al conductor.
El amortiguador de dirección, como el amortiguador, amortigua la vibración de las ruedas debido a la fricción interna del fluido. Por lo general, el amortiguador de dirección se monta entre el enlace de dirección que proviene de las ruedas y los elementos fijos: el cuerpo, el marco o el puente. Se utiliza en equipos pesados específicos, autos deportivos y SUV grandes como Grand Cherokee. El amortiguador de dirección ahora está instalado en el UAZ Patriot.
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Ahora pasamos a la pregunta en la que tropezaron muchos lectores, e incluso conocidos por sus victorias en nuestra competencia. Algunos escribieron que el amortiguador devuelve el volante a una posición neutral y mantiene el automóvil en movimiento en línea recta. Esto no es del todo cierto: solo un amortiguador de resorte realiza esta función.
Y la afirmación de que "si el amortiguador es de acción unidireccional, además de eso hay un resorte" está fundamentalmente equivocado. ¡El amortiguador no puede funcionar solo en una dirección! De lo contrario, resulta que girar el volante hacia la derecha es más fácil que hacia la izquierda. Solo es posible un circuito con un amortiguador simétrico. Y el resorte, como saben, tiene una característica simétrica cuando se trabaja tanto en compresión como en tensión. Los extremos del resorte están fijados de tal manera que no están tensos cuando las ruedas están en posición vertical y se estiran o contraen solo en las curvas. Tal resorte mejora el volante a la posición "cero", pero hace que sea difícil girar las ruedas en ángulos grandes.
