La frase "no dada" es totalmente aplicable a la conducción. No se trata de adquirir habilidades básicas. Honestamente aprobar los exámenes para obtener una licencia de conducir (incluso después de todas las reformas y "complicaciones") en Rusia no es difícil. Y con un documento en el bolsillo, la ley no plantea ningún obstáculo para viajar. Incluso con cero experiencia, podemos viajar bajo fuertes lluvias y nieve, día y noche, a lo largo de la metrópoli y las carreteras.
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Una escuela de manejo rusa ayuda a obtener derechos, pero no enseña cómo conducir un automóvil. Si una persona en particular es adecuada para esto, queda claro más adelante. Una escuela de manejo rusa ayuda a obtener derechos, pero no enseña cómo conducir un automóvil. Si una persona en particular es adecuada para esto, queda claro más adelante. Materiales relacionados
50 km / h en la ciudad, pero ¿hacia dónde conducimos? Un momento completamente diferente: confianza real al conducir. Para algunos, se manifiesta incluso en la etapa de entrenamiento en una escuela de manejo. Esto es bueno si no se convierte en confianza en sí mismo. En combinación con la falta de experiencia, resultará una mezcla terrible, cargada de tristes consecuencias.
Sucede que la autoconfianza ayuda a revelar un instructor competente. En las autoescuelas, por desgracia, son raras. La tarea principal del sistema de entrenamiento de conductores ruso es "entrenar" para el examen. A menudo, después de obtener el codiciado documento, los automovilistas novatos también participan con un instructor. Un enfoque competente: el mentor, que no está limitado por el alcance del programa obligatorio, se comportará de manera diferente, y habrá más beneficios de dicha capacitación.
Pero sucede que en este caso, una persona se pone al volante y monta "por la fuerza". No es de extrañar! Como cualquier otro negocio, conducir requiere un cierto talento, un conjunto de habilidades. Sin ellos, el proceso te molestará tanto a ti como a tus vecinos aguas arriba. Dado que el automóvil es una fuente de mayor peligro, probablemente no valga la pena continuar operando el automóvil en esta situación. Tarde o temprano terminará en un accidente. Dios no lo quiera, si no es serio.
La salud es lo principal
Algunos no pueden conducir a ninguna edad. Para muchos, esta condición ocurre con los años, cuando la reacción, la visión y la salud en general empeoran. Algunos no pueden conducir a ninguna edad. Para muchos, esta condición ocurre con los años, cuando la reacción, la visión y la salud en general empeoran.
Además de la redacción general "no dada", los problemas de manejo pueden surgir por otras razones, cada una de las cuales también es bastante importante. Lo primero que viene a la mente es la visión. Al volante, debe percibir continuamente mucha información. Echa de menos algo y, en el mejor de los casos, paga una multa por violar las normas de tráfico No descuides los anteojos o lentes si sientes la necesidad de usarlos. Sucede que las sensaciones desagradables aparecen solo en la oscuridad o en la lluvia. Es difícil eliminarlos por completo, pero trate de minimizar al menos las posibilidades de entrar en condiciones incómodas.
Si se revisa la visión en un examen médico, el mal ojo del conductor no es de interés para nadie. Pero en vano! La mitad del problema, si interfiere con el estacionamiento o apretujarse en patios forzados por automóviles. Pero después de todo, también hay personas al volante que claramente no sienten las dimensiones de su propio automóvil en las vastas calles. También hay una salida: el ojo puede ser entrenado. Y no es necesario hacer esto para todas las situaciones de la vida, es suficiente para sentirse cómodo con su automóvil.
Una reacción rápida es crucial en una situación de emergencia en la carretera, sin embargo, con un movimiento regular, la "estupidez" es inaceptable. En el mejor de los casos, interferirá con todo y ralentizará el flujo. En el peor de los casos, un accidente. Por desgracia, los automovilistas mayores ya no pueden ayudar: la velocidad de reacción y la toma de decisiones se deteriora con la edad. Pero los jóvenes simplemente deben responder rápidamente.
Lo que no se enseña en una escuela de manejo
El movimiento en una metrópolis moderna se puede llamar estrés permanente. Derrotarlo o desconectarse es el deber de un buen conductor. No funciona? No tendrá el placer de sentarse al volante, y el resto se notará. El movimiento en una metrópolis moderna se puede llamar estrés permanente. Derrotarlo o desconectarse es el deber de un buen conductor. No funciona? No tendrá el placer de sentarse al volante, y el resto se notará. Materiales relacionados
Fatiga del conductor: por qué no tiene sentido lidiar con él Para ser considerado un conductor seguro y experimentado, debe "leer" la situación del tráfico con anticipación. El cumplimiento estricto de las normas de circulación no garantiza la seguridad y la conducción sin accidentes. En algunas situaciones, simplemente debe tener en cuenta los posibles errores o violaciones por parte de otros. El ejemplo más llamativo es el inicio del movimiento después de encender la luz verde. Mire a su alrededor, para asegurarse de que no haya un quemador "volador", será útil. Comprender la situación viene con experiencia, y si no tiene uno, el automóvil bajo su control nunca estará a salvo.
Finalmente, un miedo banal. Al volante, se manifiesta de muchas maneras. Puede tener miedo de tener un accidente, perder un giro, confundirse en una intersección difícil. Algunos simplemente temen a los autos caros del vecindario. No puedo superarlo, es malo. No debe haber miedo al volante, de lo contrario se dedicarán todos los esfuerzos y la atención a superarlo. En este caso, la única salida es superarse y concentrarse en la situación del tráfico. Imagina … no, convéncete de que en el camino estás rodeado solo de autos económicos, e incluso todos tienen un casco.
Carga de responsabilidad
Y cada conductor debe comprender la física al nivel más primitivo. De alguna manera se puede entender cuando un peatón que nunca ha conducido un automóvil cree firmemente que una y media o dos toneladas de hierro pueden detenerse en un instante. Para un automovilista, un comportamiento similar es inaceptable. Mientras tanto, hay suficientes personas que salen de la carretera secundaria o se reconstruyen justo en frente de la nariz. Especialmente peligrosas son tales maniobras sobre asfalto resbaladizo. No se dé cuenta de esto: confíe el volante a otra persona: un taxista o un conductor de autobús.
