Ruedas: todo lo que necesitas saber
El nombre correcto para el elemento intermedio entre el cubo y el neumático es la rueda. Pero entre los automovilistas, el concepto de "conducción" se ha arraigado tanto que diremos lo mismo.
Muy a menudo, se compra un conjunto de discos para montar neumáticos de invierno en ellos. Consejo inmediato: si el automóvil se compró con ruedas de acero, es mejor ponerse neumáticos de invierno y, durante el verano, comprar un hermoso "yeso".
Es más fácil, pero también el más costoso, comprar discos originales de un distribuidor autorizado. Si desea ahorrar dinero ganado con esfuerzo, use nuestros consejos.
Ley es ley
Según la SDA, los discos no deben tener grietas, violaciones visibles de la forma y el tamaño de los orificios de montaje. ¿Entonces puedes comprar alguna? En realidad no, porque todavía existen los requisitos del fabricante de automóviles. Ellos, por supuesto, pueden ser descuidados, pero entonces corre el riesgo de salirse de la garantía. Después de todo, si surgen problemas con el chasis, tendrá que demostrar que estas no son las consecuencias del uso de discos anormales (por ejemplo, con la salida incorrecta). Obtener una tarjeta de diagnóstico honestamente no funcionará, y una reunión con un inspector en el camino puede causar problemas.
Acero o aleación
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Las llantas hechas de aleaciones ligeras se dividen en fundición y forjado.
Las ruedas forjadas son más fuertes que las de aleación, menos propensas a sufrir daños bajo cargas pesadas. Pero cuanto más difícil es la conducción, más sufre el neumático cuando se golpea.
Por lo tanto, son precisamente las ruedas forjadas cuando entran en el agujero que perforan la pared lateral del neumático. Los discos de acero son menos estéticos, pero baratos y prácticos: una llanta arrugada se puede "enrollar" prácticamente sin pérdida de resistencia. Tomando la energía del impacto en sí mismos, son más cuidadosos con los neumáticos.
Para las llantas de aleación, la reparación también es posible, pero se viola la estructura metálica y, por lo tanto, el disco restaurado es peligroso en funcionamiento.
Nos fijamos en los parámetros
El diámetro y ancho permisibles del disco se pueden encontrar en las instrucciones de funcionamiento del automóvil. Los parámetros restantes deberán encontrarse en la parte posterior de la rueda nativa. Una opción alternativa es utilizar la selección de una unidad para un automóvil en sitios especializados de neumáticos. Los tamaños necesarios están siempre en los foros dedicados a este modelo de automóvil.
El diámetro del orificio central debe ser acorde con el diámetro del cubo del automóvil; si el orificio del disco es un poco más grande, debe comprar un anillo de transición. Es necesario tener en cuenta el diámetro del círculo en el que se ubican los pernos o espárragos del montaje de la rueda y el número de agujeros para los sujetadores.
Paso lateral
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Las ruedas de mayor diámetro mejoran el aspecto y la sensación del automóvil (cuando se usan neumáticos de bajo perfil) y la refrigeración de los frenos. Pero son más caros, al igual que los neumáticos. Y menos práctico: es más probable que rompa los neumáticos y reduzca la comodidad de conducción. Además, es difícil encontrar discos de acero con un diámetro de más de 16 pulgadas.
Con llantas estándar, no se deben usar llantas más anchas que las nativas. No obtenga ninguna ventaja, excepto la apariencia efectiva. Pero existe un gran riesgo de dañar el disco cuando se estaciona cerca de la acera. Un neumático montado en un disco demasiado ancho no funciona correctamente y se desgasta más rápido. Y en las curvas, el neumático puede tocar el nicho de la rueda.
Al reducir el alcance de las ruedas, se expande la pista del automóvil y se vuelve menos rodante. Pero un voladizo corto sobrecarga los cojinetes de la rueda y agudiza la respuesta de la dirección cuando la rueda se vuelve rugosa.
Hay otro tamaño: la distancia desde la pinza de freno hasta los radios del disco. Hubo casos en que, con todos los parámetros observados, los discos no nativos tocaron los mecanismos de frenado. Por lo tanto, antes de instalar los neumáticos, solicite al accesorio de neumáticos que pruebe las ruedas del automóvil y con las nuevas pastillas de freno, cuando la pinza sobresalga lo más posible.
