El autor de la publicación mencionada es Valery Mikhailov, Director General de Technical Inspection LLC (Ekaterinburg). Fue él quien comentó las declaraciones más interesantes de nuestros lectores.
Konstantin:
Sí, sí, los talleres especiales con súper equipo no deberían llevarse a cabo en una rodilla. ¿Y ahora qué impide la construcción de estos talleres? Págame de nuevo por tu "calidad".
Y, sin embargo, el pago implica la prestación de servicios, y existe una garantía para los servicios. ¿Cuál es el período de garantía para TO para que, en todo caso, pueda demandarlo por daños y perjuicios?
¿No hay garantía de lo que pagamos si respondemos?
Konstantin, nadie te pide nada. Y la calidad debe ser provista por quien realiza la inspección, lo que significa las instalaciones, el equipo, la capacitación del personal y el cumplimiento de las regulaciones. Y hay garantías, sin pasar por MOT, ninguna compañía de seguros concluirá un acuerdo con usted. El seguro es su garantía de que será compensado. Y si algo sucedió por nuestra culpa, la compañía de seguros nos preguntará. Y esta garantía es para todo el período de su seguro
Dmitry Kuzmin:
El pez tiene la cabeza podrida, ¿qué inspección honesta puede haber? Mire los poderes fácticos: el jefe de la ciudad de Klintsy, Oleg Shkuratov, quien recientemente envió a su hijo a un boleto gratis a Turquía, ¡tenía un ingreso oficial de 183 mil rublos por día! Un hombre de negocios con un ingreso tan grande en el poder, e incluso los pobres no se avergüenzan de recoger … Y tu chequeo … es inútil. En la policía de tránsito, los funcionarios superiores y menores duermen y ven cuando les otorgan el derecho de inspección, ¡hace mucho tiempo muchos esquemas de desplazamiento de inspección están esperando su aplicación!
Por supuesto, Dmitry, en algo tienes razón, pero no todo es lo mismo que roban. Hasta hace poco, el alcalde de nuestra ciudad, Roizman, era muy respetado por la ciudad de casi dos millones de habitantes y no robó nada. Y hay muchos de ellos, de lo contrario nos habríamos derrumbado hace mucho tiempo. Durante 14 años hemos estado realizando un chequeo. Cuando tuvimos 8 publicaciones y policías de tráfico trabajaron en paralelo con nosotros, no todo fue perfecto. Pero sé con certeza que entre ellos había personas más decentes y su trabajo salvó muchas vidas en el camino
Alexander67:
La inspección tiene sentido si se lleva a cabo todos los días, y esto es solo una ficción y toma dinero de la población …
Llevamos a cabo inspecciones una vez al año para poder identificar defectos ocultos y para camiones, un cambio en el diseño, que se realiza sin la aprobación de la policía de tránsito. Ahora el 90% de los que poseen sus propios automóviles son solo conductores. Y aprenda sobre la condición técnica solo durante el accidente. Tiene toda la razón en que necesita inspeccionar el automóvil antes de partir. Esta es su inspección diaria, porque se trata de lo más importante, de su vida y la vida de sus seres queridos. Y ahora acerca de tomar dinero de la población. Nosotros, los inspectores, definitivamente no nos los quitan. Todos los reclamos contra aseguradoras. Cuando comenzamos, el dinero para la inspección fue al estado. Y luego todos los flujos fueron redirigidos hacia las aseguradoras. Y para mover algo en la inspección, deben aislarse de este esquema. - Que cada uno haga lo suyo.
Sergey Grant:
La inspección técnica obligatoria (MOT) no es necesaria para el Ministerio del Interior, no para RSA y otros participantes del mercado, sino para todos los residentes de Rusia, como todos nosotros, pasajeros o conductores de vehículos. Aunque la responsabilidad de la condición técnica del automóvil recae en su propietario, pero, como lo demuestran los accidentes automovilísticos con numerosas víctimas, los propietarios de sus responsabilidades de mantener los vehículos en buenas condiciones no cumplen. La única forma de lograr que los propietarios mantengan sus autos en buenas condiciones es TO. Además, la presencia de mantenimiento obligatorio en cierta medida limita la posibilidad de realizar cambios irreflexivos en el diseño del automóvil y le permite eliminar la basura franca de las carreteras. La idea de tomar MOT del Ministerio del Interior y pasarla a las estaciones de inspección es correcta. MOT es un negocio, y los organismos gubernamentales no deberían dedicarse a los negocios, pero también es imposible dar todo a los empresarios, como se hace ahora, ya que, en este caso, MOT, como muestra el estado actual, no tiene sentido. Es necesario restaurar el control del estado sobre el mantenimiento. Para esto, la base EAISTO debe ser mantenida por el Ministerio del Interior, pero no debe tener derecho a realizar cambios en esta base. Los expertos técnicos de las estaciones de mantenimiento deben tener derecho a ingresar datos en EAISTO. Las estaciones MOT acreditadas y los expertos técnicos deben ser el organismo de acreditación estatal existente, la acreditación estatal. Los expertos técnicos deben ser considerados responsables, hasta criminales, por ingresar datos en EAISTO sin pasar por MOT. La base para el registro del seguro es una entrada en EAISTO. Las compañías de seguros no deberían tener derecho a modificar EAISTO. Tal separación de competencias de los participantes del mercado de mantenimiento eliminará por completo la corrupción y minimizará el mantenimiento ficticio.
Este es un hombre de estado. Todo es competente, todo es lógico, todo es a gran escala. Por cierto, en estos sitios puede retomar la gestión de la gestión. Para enseñarles y darles la oportunidad de darse cuenta de su comprensión de la condición de estado. Una pequeña observación: la corrupción no se puede erradicar, pero puede reducirla al mínimo
Aborigen:
Siempre me inspeccionaron principalmente por mí mismo. Sigo el auto, pero una mirada lateral es solo para ayudar.
Pero el problema es que, por parte de los inspectores, esto puede ser un problema de dinero debido a problemas exagerados.
La inspección honesta es muy necesaria. Especial para vehículos comerciales. En carreteras, francos movimientos de basura automática. De tal manera que el cabello se mueve.
Como una máquina de cosecha, se arrastran latas oxidadas que se desmoronan sobre la marcha. Este año, volé en una pieza del cuadro. Afortunado, sin consecuencias. Solo la defensa se inclinó. El auto se sacudió decentemente. Y cuántas veces se quitaron los estallidos de la carretera por 22-24 o no se pudieron contar piezas de metal de Kamaz. Teníamos tal que un cardán que había salido de debajo de KamAZ voló hacia la cabina del carro que se aproximaba. El conductor murió.
De alguna manera alcancé a los viejos seis. Su barra antivuelco se cayó en un extremo y emitió gavillas de chispas sobre el asfalto. Drove me vio en el espejo y me agregó. El automóvil no retiene el camino, se sacude en todas las direcciones, chispas vuelan y ahoga el gatillo. Cuando comencé a parpadear para él, él ahogó por completo la mosca. Él adelantó, presionó, se detuvo. Hay gitanos. Les dio una introducción sobre el tema de la seguridad de los demás.
En el contexto de tales ejemplos, los casos de accidentes de camiones pesados y autobuses debido al mal funcionamiento, frenos fallidos, sinceramente no entiendo a las personas que menos la necesidad de una inspección normal.
Sí, no hay garantía de que la pieza de repuesto no se desmorone sobre la marcha. Especialmente cuando considera la abundancia de productos falsificados o piezas usadas (refabricadas y vendidas por vendedores ambulantes como nuevas). Pero es una tontería negar que una inspección competente e independiente ayudará a reducir el riesgo.
Otro estadista con un enfoque muy correcto para la seguridad vial. Pero no se "reproducirán" en la inspección técnica, no hay nada allí. Se "criarán" en centros de automóviles especializados, hay precios frenéticos. No en todas partes, pero hay personas que quieren reemplazarlo, y será costoso
Anatolich
"Como muestran los accidentes automovilísticos con numerosas víctimas, los propietarios de sus deberes para mantener los vehículos en buenas condiciones no están cumpliendo" (c)
Estoy esperando estadísticas sobre accidentes que ocurrieron debido a la condición técnica insatisfactoria del transporte.
Esto es todo el dinero. Su desventaja no permite mantener el automóvil en buenas condiciones. Seamos más ricos: será más seguro en las carreteras
Sergey Grant:
Para un propietario de automóvil responsable, que mantenga su automóvil en buenas condiciones, llame una vez al año y, si es un automóvil nuevo, y aún menos, durante 30 minutos. No tiene problemas y 500 rublos. no tanto dinero, además, este dinero no se destina a los delincuentes de seguros como lo es ahora, sino a los trabajadores de la estación TO.
Si crees que todo va solo a los trabajadores de la estación TO, entonces te aseguro que esto no es así en absoluto. Solo se les paga. El resto es un apartamento comunitario, electricidad, alquiler, impuestos. Y todos estos gastos son el 60% de los ingresos
Sergey Granta:
Es entonces cuando la responsabilidad de la condición técnica del vehículo se transfiere de los conductores a los puntos de mantenimiento, desde la fecha del mantenimiento hasta la próxima fecha del mantenimiento, hasta el criminal, entonces puede aparecer el significado de esta inspección técnica ficticia ahora sin sentido.
MOT no tiene sentido cuando compraste esta tarjeta. Inmediatamente desaparece la garantía de pago del seguro para un evento asegurado. Y la responsabilidad penal por la supervisión de los trabajadores de mantenimiento existe ahora
Innominado:
Llamar no es un problema (aunque cómo decirlo), para esto lleva tiempo y dinero, pero el punto de MOT es cero. Por lo tanto, los ciudadanos y consideran esta acción como una de las tomas relativamente honestas de dinero de la población, de otra manera, es simplemente W O R O V S T V O, y lo que agrava esta acción es el robo LEGALIZADO.
Y los "trabajadores" de las estaciones TO no intentaron trabajar con sus manos, en fábricas, fábricas, sitios de construcción
Usted pasa por dónde, cuando el control instrumental seguramente encontrará defectos ocultos en su automóvil, si los hay. Y tendrá que reemplazar las partes relevantes, que en el futuro pueden salvar su vida y las de su entorno. ENTONCES entonces no tiene sentido cuando lo compró sin inspección instrumental de la máquina. Y los trabajadores duros en este mantenimiento no están menos calificados que en las fábricas (educación técnica, certificación, capacitación avanzada). Y, por cierto, cualquier planta, fábrica y construcción tendrá un especialista con tales habilidades
Ivan Mikhailov:
Es necesario hacer, como ahora está de moda, llevar la ley de inspección inglesa de los Estados Unidos para rusificar, promover y avanzar. Listo ¿Por qué inventar un nuevo proyecto de ley de corrupción?
Es lógico, pero debe elegir lo mejor no solo de los estadounidenses, sino todo lo que funciona en Europa. Y, por supuesto, esto permitirá eliminar la mayoría de los problemas de mantenimiento
Innominado:
Si el control sobre los controladores (empleados de los centros de mantenimiento en este caso) es necesario, entonces, para eliminar esencialmente el componente de corrupción, que las autoridades luchan tan ansiosa y completamente sin éxito (como pelear), entonces sería lógico eliminar este defecto de corrupción: CANCELAR completamente la inspección.
Y la PCA estará más tranquila. Y en los controladores para controladores, puede guardar decentemente el presupuesto estatal.
Tan pronto como se cancela el mantenimiento, cada uno de nosotros se convierte en una víctima y un asesino potencial en el camino. Y esto se ve agravado por el hecho de que la mayoría de los conductores con habilidades de manejo muy promedio, así como niños imprudentes, borrachos y drogadictos. Entonces, ¿prohibir el auto? Simplemente no traiga nada hasta el punto de lo absurdo
Valery Mikhailov:
Si escuchas a todos los que, por cualquier razón, no quieren someterse a mantenimiento, entonces comenzarán verdaderas batallas de gladiadores en las carreteras. Y luego ninguno de nosotros recibirá ninguna garantía de que llegará al destino y regresará vivo y ileso
- La Duma del Estado propuso una abolición general de la inspección obligatoria.
- Los lectores al volante dudan de que la reforma de inspección sea exitosa.
