VAZ-2108: cómo distinguieron la primera marcha de la parte trasera, un hecho extraño
En los años setenta del siglo pasado, la gama de colores de las gasolinas era ligeramente inferior a la paleta VAZ. Los trabajadores petroleros, por lo tanto, no designaron una fábrica de automóviles, sino el número de octano de su combustible, pero la variedad de marcas era tan escasa que el automóvil fue reconocido sin ninguna duda.
El A-72 era incoloro; era adecuado para el 407º Moskvich y el 21º Volga.
El 76 era verde, se vertió en los 408 moscovitas.
Nadie realmente podía ver el AI-98 amarillo: solo estaban controlados por ZIL-111 y GAZ-13.
Curiosamente, el esquema de color no era estable: pronto el 76 se volvió amarillo y el 98 se volvió azul. En cuanto al Lada, el AI-93 era azul.
Los primeros Lada se produjeron en siete colores diferentes: blanco, gris, leonado, cereza, verde oscuro, azul claro y azul. Los primeros Lada se produjeron en siete colores diferentes: blanco, gris, leonado, cereza, verde oscuro, azul claro y azul.
Por cierto, el nuevo Zhiguli en las calles a menudo se veía extraño: desvaído, aburrido, poco atractivo. Sin embargo, la respuesta fue simple: ¡los primeros propietarios no tenían prisa por lavar el cuerpo de la capa protectora del revestimiento de cera!
Datos inusuales de la historia de la tecnología que Mikhail Kolodochkin ha estado recopilando durante muchos años. ¿Sabías que el primer Lada no tenía una bomba de limpiaparabrisas? ¿Y qué partes para el Lada eran especialmente escasas? Entonces, quizás, ¿recuerdas cuánto cuesta el "centavo" VAZ-2101?
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