Cruce Geely Atlas contra líderes de clase (pidieron no comparar con los "chinos")
¡Debería haber estado en su lugar
película "Diamond Hand"
La historia
El motor VAZ-21179 VAZ es el último eslabón en la evolución de los motores diseñados para la disposición transversal en vehículos con tracción delantera.
Su primera versión con un volumen de trabajo de 1.3 litros se mostró al público en 1984 en la exposición Avtoprom 84 en VDNH. Durante treinta y cinco años, se han creado modificaciones con un volumen de trabajo de 1.1 a 1.8 litros.
La potencia de los motores más pequeños en cubos era de 54 hp, y la "corona de la creación" produce 122 hp. Todos los motores eran de aspiración natural, inicialmente tenían un sistema de energía del carburador y encendido electrónico, y luego probaron con una inyección de combustible distribuida.
El motor VAZ-21179 es el buque insignia de la línea de motores VAZ. El motor VAZ-21179 es el buque insignia de la línea de motores VAZ.
El motor VAZ 1.8 está instalado en Vesta y XRAY, cuyo peso en vacío no supera los 1380 y 1300 kg, respectivamente. Sin embargo, estos autos relativamente livianos con una caja de cambios manual aún aceleran a 100 km / h en más de 10 segundos. El motor VAZ 1.8 está instalado en Vesta y XRAY, cuyo peso en vacío no supera los 1380 y 1300 kg, respectivamente. Sin embargo, estos autos relativamente livianos con una caja de cambios manual aún aceleran a 100 km / h en más de 10 segundos.
El motor chino de segunda generación JLE-4G18TD es el desarrollo de un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1.8 litros, conocido por el consumidor ruso para el sedán Emgrand GT. Los ingenieros de Geely, mientras afinaban, pudieron mejorar las características del motor. El motor ahora produce 184 hp. (fue de 163 hp) y 285 N ∙ m (fue de 250 N ∙ m).
Motor turboalimentado JLE-4G18TD con inyección directa de combustible. Motor turboalimentado JLE-4G18TD con inyección directa de combustible.
El motor JLE-4G18TD recientemente comenzó a instalarse en Geely Atlas. El automóvil se ensambla en Bielorrusia. El crossover de cuatro ruedas motrices de tamaño medio tampoco se pasa de 10 segundos al acelerar a 100 km / h, sin embargo, debe tenerse en cuenta que su peso en vacío es de 1745 kg. El motor JLE-4G18TD recientemente comenzó a instalarse en Geely Atlas. El automóvil se ensambla en Bielorrusia. El crossover de cuatro ruedas motrices de tamaño medio tampoco se pasa de 10 segundos al acelerar a 100 km / h, sin embargo, debe tenerse en cuenta que su peso en vacío es de 1745 kg.
¿Quién es más poderoso?
Potencia y par de los motores VAZ-21179 y JLE-4G18TD. Potencia y par de los motores VAZ-21179 y JLE-4G18TD.
Especificaciones del motor principal:
JLE-4G18TD |
VAZ-21179 |
|
| Desplazamiento cm³ | 1799 | 1774 |
| Diámetro y carrera, mm | 82.5x84.2 | 82.0x84.0 |
| Relación de compresión | 9, 7 | 10, 3 |
| Caballos de fuerza |
184 a 5300 rpm |
122 a 6000 rpm |
| Par, Nm | 285 a 1500-4000 rpm | 170 a 3750 rpm |
| Sistema de potencia | Directo | Distribuido |
| Combustible de octano mínimo | 92 | 92 |
| Norma ambiental | Euro 5 | Euro 5 |
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6 problemas principales del motor VAZ 1.6 El rendimiento del motor es muy diferente. El país, el primero en enviar al hombre al espacio, no pudo crear un motor para un automóvil turboalimentado. Como, sin embargo, con inyección directa de combustible. Y los chinos lograron. Además, los indicadores de potencia del motor VAZ son bastante modestos. Por ejemplo, los coreanos de su motor muy común de 1.6 litros eliminan más potencia.
Bueno, el motor, desarrollado por los ingenieros de Geely, aparentemente, no sin la ayuda de los automovilistas de Volvo, muestra muy buenos resultados. No se ve forzado por la sobrealimentación, las figuras frontales de la potencia máxima no son muy grandes, ¡pero qué grande es el estante de torque! Esta característica del par proporciona una aceleración suave y segura en un amplio rango de velocidades, lo cual es muy conveniente cuando se maneja un automóvil. Además, el nivel de ruido y vibración del motor chino es mucho más bajo que el del motor VAZ.
¿De quién es el diseño más confiable?
El motor VAZ tiene el desplazamiento máximo posible para tal diseño de bloque de cilindro. Un aumento en el diámetro del cilindro a 82 mm ya condujo al hecho de que los automovilistas abandonaron los conductos del sistema de enfriamiento entre los cilindros y, como resultado, a una operación térmica bastante intensa. La carrera del pistón es también la máxima posible.
Además, los diseñadores del mismo tocho del cigüeñal comenzaron a moler un radio mayor de la manivela. En este caso, el cuello de la biela ha disminuido de diámetro. En publicidad, esto se llama una disminución en la fricción, pero en realidad se trata de una disminución en la resistencia del eje en su conjunto y una disminución en la capacidad de soporte del cojinete de la biela en particular. Es bueno que la biela se haya usado de forma ancha y no tan estrecha como para usarla en el motor 1.6.
Las principales características del motor VAZ con un volumen de trabajo de 1, 8 litros. Las principales características del motor VAZ con un volumen de trabajo de 1, 8 litros. Materiales relacionados
8 conceptos erróneos principales sobre los motores VAZ: la respuesta del experto Al final del cigüeñal del motor VAZ hay una marca de las clases de los cuellos de las bielas principales y de conexión para un ajuste preciso de los revestimientos de diámetro, es decir, para un ensamblaje selectivo. La solución es extraña para la producción en masa. La industria automotriz mundial hace que los cigüeñales sean simplemente "al pie de la letra". Pero en el motor, finalmente, apareció un cambio de fase, al menos en el árbol de levas de admisión. Y también se utilizaron árboles de levas huecos con levas prensadas.
La unidad china tiene soluciones técnicas mucho más avanzadas y simplemente interesantes. Además, los propios diseñadores destacan ocho características tecnológicas clave de la unidad de potencia actualizada JLE-4G18TD. Todos ellos se resumen en la tabla a continuación. Veamos qué se implementa en un motor VAZ.
Características técnicas del motor:
Geely JLE-4G18TD |
VAZ-21179 |
| Pistones 10% ligeros con faldones antifricción | En un motor VAZ, también hay una solución similar |
| Sistema de sincronización variable de válvulas DVVT (admisión y escape) con árboles de levas huecos | Solo ajuste del árbol de levas de admisión |
| Válvulas de ventilación huecas llenas de sodio líquido para una mejor refrigeración. | No |
| Transmisión por cadena de distribución | Transmisión por correa dentada |
| Dos ejes equilibradores con transmisión por cadena para reducir la vibración. | No (el único motor donde VAZ usaba ejes de equilibrio era el motor de dos cilindros del Oka) |
|
Bomba de aceite de paletas de desplazamiento variable, lo que significa un suministro óptimo de aceite en diversas condiciones de funcionamiento y ahorro de energía. |
Aceite de engranaje interno tipo bomba de engranajes con mayor rendimiento |
| Inyección directa de combustible, 6 orificios en las boquillas de la boquilla, presión de funcionamiento de hasta 150 bar. | Inyección distribuida de combustible |
| Colector de escape de dos capas que suministra gases al turbocompresor con válvula de derivación integrada | Sin turbocompresor |
El motor chino tiene una serie de características técnicas que no se pueden ignorar:
El bloque de cilindros "chino" es de hierro fundido, es decir, no "de una sola vez", como el de un VAZ. El bloque de cilindros "chino" es de hierro fundido, es decir, no "de una sola vez", como el de un VAZ. |
El motor chino tiene boquillas de enfriamiento de pistón. El motor chino tiene boquillas de enfriamiento de pistón. |
Balancines de accionamiento de válvula basculante - con fricción reducida. Balancines de accionamiento de válvula basculante - con fricción reducida. |
- Desde abajo, la rigidez del bloque de cilindros se ve reforzada por una placa de aluminio masiva.
- El cigüeñal está equipado con 8 contrapesos.
- Los árboles de levas son huecos, livianos.
- La bomba del sistema de enfriamiento es impulsada por una correa separada del eje equilibrador.
- Se proporciona una bomba separada para crear vacío en el servofreno.
- Los ingenieros lograron reducir el ruido que se escucha en el asiento del conductor de Geely Atlas a 39.5 dBA, lo que corresponde al nivel de confort acústico de los automóviles premium de marcas alemanas y japonesas.
- Según el fabricante, el motor arranca sin problemas y funciona a temperaturas de hasta -35 ° C.
La válvula de derivación limita la presión de refuerzo: algunos de los gases se descargan a través de la válvula, sin pasar por la turbina. Por lo tanto, se consigue un amplio estante de par. La válvula de derivación limita la presión de refuerzo: algunos de los gases se descargan a través de la válvula, sin pasar por la turbina. Por lo tanto, se consigue un amplio estante de par. |
Un colector de escape de dos capas reduce la temperatura en el compartimiento del motor y aumenta la eficiencia de la turbina. Un colector de escape de dos capas reduce la temperatura en el compartimiento del motor y aumenta la eficiencia de la turbina. |
Válvulas de escape llenas de sodio para una mejor refrigeración. Válvulas de escape llenas de sodio para una mejor refrigeración. |
