1. Sobrecalentamiento del motor. Esto se encuentra con mayor frecuencia en el verano, pero puede sobrecalentar el motor en invierno si el termostato está defectuoso o el accionamiento de la bomba se avería. Mire la condición técnica del motor. En verano, verifique que el radiador de enfriamiento esté limpio. Los insectos, la suciedad y el polvo, que son suficientes en las carreteras, están empacados en sus panales. El radiador del motor está contaminado no solo desde el exterior: las partículas de óxido y escamas, así como los productos de oxidación de las piezas de aluminio, a menudo se acumulan en sus tanques. Y si está pensando en vaciar el radiador desde el exterior, tiene sentido combinarlo con reemplazar el refrigerante.
El sobrecalentamiento es peligroso porque en el peor de los casos puede atascar el motor, y su viaje terminará allí, y la revisión volará en un centavo. El aceite de motor moderno de alta calidad también puede evitar atascos.
2. El calentamiento insuficiente del motor en invierno debido a carreras cortas no es menos peligroso. Cuando durante el viaje el motor no tiene tiempo para calentarse a la temperatura de funcionamiento, surge otro problema: aparece una emulsión en él. En pocas palabras, el agua entra en el aceite. Como resultado, los procesos de oxidación del aceite son más intensos y más rápidos. Como resultado, una reducción en la vida útil del motor, la formación de depósitos en el pistón y los anillos del pistón.
En un motor sin calefacción, se aumentan los espacios entre el pistón y el cilindro, debido a lo cual se pasa una gran cantidad de gases de escape al cárter. Además del agua, los productos de la combustión de combustible ingresan al aceite. Qué hacer: calentar el motor, poner protección frente al radiador y controlar la temperatura del refrigerante. Los aceites de motor con aditivos antioxidantes pueden reducir el efecto indeseable de viajar en un motor frío.
3. Conducir un automóvil sobrecargado. Esto se ve afectado principalmente por los residentes de verano, cuando toda la familia está metida en el automóvil y, para sujetar todas las pertenencias al techo, debe subirse a un taburete.
No es sorprendente que al comenzar, huele a un embrague chamuscado. Para dispersar dicha máquina, debe hacer girar el motor bajo el acompañamiento de detonaciones. En este modo, el motor no durará mucho. Pero un buen aceite de motor puede prevenir el problema. Existen aceites que pueden proteger las partes cargadas del mecanismo de manivela y el cilindro del grupo de pistones en condiciones de operación tan duras.
Uno de ellos es Motul 8100 X-cess 5W30. El innovador espesante micelar utilizado en su base proporciona la estabilidad necesaria de la viscosidad del aceite, evitando la inanición del aceite.
Por supuesto, la mejor manera de resolver el problema es dejar a la suegra en casa y consultar los datos sobre la carga permitida en el manual del automóvil.
4. Compuestos de azufre en el combustible. Son mortales para los motores de los automóviles modernos.
Según un estudio realizado por el Sistema de Calidad de Rusia (Roskachestvo) y la Agencia Federal de Regulación Técnica y Metrología (Rosstandart) de 2018, las infracciones más comunes en las estaciones de servicio en Rusia relacionadas con la calidad del combustible para automóviles son: exceder el contenido de azufre permisible, así como exceder el permisible concentración de compuestos oxigenados: sustancias por las cuales aumentan el número de octanos de combustible de baja calidad. Por ejemplo, el plomo tetraetilo, debido a que el gas se llama con plomo, y que está prohibido para todos los fabricantes de automóviles modernos.
El azufre es terrible porque en la cámara de combustión se oxida en forma de ácido sulfúrico. Y el ácido es ácido, especialmente si es sulfúrico. Es posible neutralizarlo activamente con el aceite Motul 8100 X-cess 5W30 mencionado anteriormente, en el que aumenta la concentración de aditivos detergentes-dispersantes. Bueno, por supuesto, no debes repostar en dudosas estaciones de servicio.
5. Conducir con combustible con el octanaje incorrecto. Esto sucede en el interior cuando no hay otro combustible en la estación de servicio. Entonces llenas el tanque AI-92 en lugar del noventa y cinco.
Como fenómeno de una sola vez, esto puede suceder. Sin embargo, si alguien piensa que cuanto mayor sea el número de octanaje, mejor será el motor, está equivocado. Al llenar AI-98 en lugar del AI-92 establecido, no solo gasta más dinero en combustible, sino que también corre el riesgo de que se agoten las válvulas, por ejemplo.
6. Horas de atascos en la ciudad. Ellos socavan sistemáticamente la salud del motor. Uno de los problemas es que el kilometraje del odómetro deja de corresponder a la vida acumulada del motor de combustión interna por horas del motor. En términos generales, el motor funciona más de lo que funcionaría con un kilometraje promedio similar. A menudo, en tales casos, el fabricante de automóviles recomienda cambiar el aceite dos veces más de lo prescrito por la regulación. Alguien está apostando por el uso de lubricantes modernos de alto rendimiento.
7. Operación a largo plazo en ralentí: con él, el combustible ingresa al cárter del motor, de forma similar a como sucede cuando el motor no está lo suficientemente caliente. Como resultado, disminuye la viscosidad del aceite, disminuye la capacidad de carga de la película de aceite y se acelera el desgaste de las piezas de fricción. Tenga en cuenta que esta es una de las consecuencias de los atascos.
