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- ¡Silencio, no reveles todos los secretos!
Le sonreí a una joven recolectora que le siseó a su colega. Inicio de producción, visita del presidente, periodistas … Estrés. Como la noche anterior al examen.
Primera persona
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Putin abrió la planta rusa de Mercedes-Benz
Vladimir Putin voló a Esipovo en helicóptero. La cabalgata de Aavus ya estaba esperando en un aeródromo improvisado. Reenviando en el Senado de armadura larga, el presidente condujo directamente al taller gigante de la línea de montaje, como si insinuara: incluso en Rusia aman a Mercedes, pero su camisa está más cerca del cuerpo.
Después de caminar por el transportador, Putin no se arrepintió de decir palabras amables a la compañía Daimler, representada por el jefe de Dieter Zetsche. Nota clave: Rusia está satisfecha con los inversores serios, los nuevos empleos y las competencias.
Hay plantas similares en muchos países: Mercedes se ensambla en Sudáfrica, México, Malasia, Tailandia, Vietnam … Y los alemanes no aportaron ningún conocimiento especial. Pero para nosotros, el proyecto es extremadamente importante: esta es una gran oportunidad para demostrar que Rusia sigue siendo atractiva para los grandes inversores, incluso siendo sancionada por todas partes.
Ordnung über alles
Habiendo concebido su propia producción en Rusia, Daimler actuó muy ruso. En el sentido de que aproveché durante mucho tiempo. Los sitios se consideraron diferentes: en Kazán, Vladimir, Kaluga, San Petersburgo. Incluso existía la opción de ubicar la empresa en el territorio de la antigua ZIL, pero la capital se dirigió inesperadamente hacia proyectos de desarrollo, que para la ciudad son más amigables con el medio ambiente y más rentables.
Las inversiones considerables (alrededor de 19 mil millones de rublos, o más de 250 millones de euros) tuvieron que vincularse con una comprensión de cómo serían las condiciones comerciales en el momento en que se abrió la planta. Como resultado, la elección recayó en la zona industrial de Esipovo, que está a 40 kilómetros de Moscú a lo largo de Leningradskoye Shosse. Nada más que la proximidad a los principales clientes, incluidas las agencias gubernamentales en diferentes niveles, esta elección no puede explicarse. Cerca de Moscú no hay fabricantes de los componentes necesarios para máquinas de este nivel (en nuestro país, no los considere en absoluto). Y desde el punto de vista logístico hay preguntas: no vi, por ejemplo, una línea de ferrocarril. ¿Todos los componentes serán transportados por vagones a lo largo del tramo de San Petersburgo, que está obstruido durante todo el año?
La parte más impresionante y crucial del proceso de montaje es la llamada boda. La unidad de potencia montada en las mesas elevadoras, la transmisión y la suspensión se elevan al cuerpo suspendido en el transportador y se unen. Después de eso, el "paciente" se vuelve como un automóvil: todo lo que se necesita son parachoques, puertas y ruedas. La parte más impresionante y crucial del proceso de montaje es la llamada boda. La unidad de potencia montada en las mesas elevadoras, la transmisión y la suspensión se elevan al cuerpo suspendido en el transportador y se unen. Después de eso, el "paciente" se vuelve como un automóvil: todo lo que se necesita son parachoques, puertas y ruedas.
Los alemanes no quieren compartir información. ¿Cuándo subirán al transportador el GLC, GLE y los nuevos crossovers GLS? Misterio! Mientras tanto, en diferentes rincones, conté varios cuerpos GLC soldados, incluido este, designado como modelo maestro: se comprobarán todos los cuerpos posteriores. Los alemanes no quieren compartir información. ¿Cuándo subirán al transportador el GLC, GLE y los nuevos crossovers GLS? Misterio! Mientras tanto, en diferentes rincones, conté varios cuerpos GLC soldados, incluido este, designado como modelo maestro: se comprobarán todos los cuerpos posteriores. ¿Por qué en el tiempo turbulento actual los alemanes necesitaban una planta en Rusia? Después de haber firmado un contrato de inversión especial (SPIC) durante nueve años en 2017, Daimler recibió beneficios fiscales y recuperó el acceso a las órdenes gubernamentales: nuestros queridos funcionarios finalmente tendrán la oportunidad de comprar legalmente autos personales con una estrella. Por ejemplo, en lugar de Camry. Esto significa que en relación con BMW y Audi, que también perdieron el acceso a los Gostenders (las máquinas de ensamblaje de destornilladores no participan en ellos), Mercedes-Benz claramente estará en una posición ganadora.
Cuando hay un gran juego, todos los secretos se guardan detrás de siete sellos. Los alemanes saben cómo. ¿Cuánto ganan los trabajadores? ¿Cuál es el grado de localización? ¿Cuándo llegarán los cruces al transportador? No hay una respuesta específica. Bueno, vamos a resolverlo por ti mismo.
Soldadura y Llaves
Una vez hubo una ciudad militar. Ahora, después de talar parte del bosque, ha surgido un parque industrial, cuya base será la planta de Mercedes. 85 hectáreas de tierra fueron tomadas debajo de ella.
La capacidad de producción inicial es de 25 mil automóviles por año. En términos de días laborables, alrededor de cien Mercedes por día. Ahora están recolectando tres o cuatro autos al día (según los paneles de información en el transportador), pero gradualmente aumentarán el ritmo. Este año debería recolectar alrededor de 5, 000 autos.
El módulo trasero, la suspensión, la caja de cambios y las unidades ensambladas en un bastidor auxiliar, proviene de Alemania. El módulo trasero, la suspensión, la caja de cambios y las unidades ensambladas en un bastidor auxiliar, proviene de Alemania.
Los motores vienen completos. Se vuelven a abrir, se "casan" con la caja de cambios, se vierten fluidos operativos y se envían a la línea de montaje. Los motores vienen completos. Se vuelven a abrir, se "casan" con la caja de cambios, se vierten fluidos operativos y se envían a la línea de montaje. Materiales relacionados
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Las áreas adicionales permitirán, si es necesario, expandir la producción, pero las líneas ya existentes en el límite permiten producir 35 mil automóviles anualmente. ¿Por qué tanto si el año pasado en Rusia vendieron solo 38 mil Mercedes? Habrá invitados, habrá demanda. Es por eso que comienzan con el ensamblaje de las clases E (vi en el transportador de la máquina solo dos colores: blanco y negro). Más tarde se les unirán los crossovers GLC, GLE y el nuevo GLS, la próxima generación.
Grado de localización? Mercedes permaneció en silencio, pero el director de KAMAZ, que estuvo presente en la inauguración, Sergey Kogogin dijo al margen que la localización sería del 30 al 35%. A pesar de que la localización de los componentes es cero: todas las piezas y ensamblajes provienen directamente de Alemania y EE. UU. Pero el grado de localización de la producción, expresado en dinero, incluye los costos de energía, consumibles, mano de obra de los trabajadores y todo lo demás, sin el cual la planta no puede existir. Con la soldadura y pintura de cuerpos, solo se corre aproximadamente el 30%.
Uno de los conductores para soldar el cuerpo de clase E. No hay producción de sellos en la planta, todos los paneles del cuerpo y sus 330 piezas son importados. La soldadura por puntos se realiza con pinzas manuales: con volúmenes de producción modestos, no tiene sentido bombardear robots que permanecerán inactivos la mayor parte del tiempo. Los operadores de alicates de soldadura reciben capacitación de siete semanas en el extranjero utilizando equipos similares. Uno de los conductores para soldar el cuerpo de clase E. No hay producción de sellos en la planta, todos los paneles del cuerpo y sus 330 piezas son importados. La soldadura por puntos se realiza con pinzas manuales: con volúmenes de producción modestos, no tiene sentido bombardear robots que permanecerán inactivos la mayor parte del tiempo. Los operadores de alicates de soldadura reciben capacitación de siete semanas en el extranjero utilizando equipos similares.
A los robots se les confía solo la operación más crítica, que requiere precisión de precisión: soldar juntos el techo, las paredes laterales y el piso del cuerpo. A los robots se les confía solo la operación más crítica, que requiere precisión de precisión: soldar juntos el techo, las paredes laterales y el piso del cuerpo.
Todos los "esh" que vi en el transportador son con dispositivos analógicos simples. Parece que estas son las versiones más accesibles, los parques corporativos y los funcionarios de rango medio deberían tomarlas. Queda por instalar el volante, colocar la cubierta en el piso, instalar con la ayuda de los manipuladores los asientos y conectar las unidades de control a todos los componentes electrónicos, incluido el interruptor de encendido. Todos los "esh" que vi en el transportador son con dispositivos analógicos simples. Parece que estas son las versiones más accesibles, los parques corporativos y los funcionarios de rango medio deberían tomarlas. Queda por instalar el volante, colocar la cubierta en el piso, instalar con la ayuda de los manipuladores los asientos y conectar las unidades de control a todos los componentes electrónicos, incluido el interruptor de encendido.
Las líneas de montaje también se afilan a pequeña escala. Soldadura: con pinzas manuales, con la excepción de la etapa más crítica, en la que el piso, las paredes laterales y el techo están conectados entre sí: esta operación se confió a los robots Kuka.
En principio, puede armar un automóvil a partir de accesorios y subconjuntos grandes en un garaje bien equipado. El cuerpo es la parte más difícil. Y su "geometría" está establecida por conductores ultramodernos, en esto los alemanes se comieron al perro. Motores, cajas de cambios, conjuntos de suspensión completos: todo viene listo ahora, solo atorníllelo.
En todas partes, estéril y limpio, puedes comer desde el suelo. Los trabajadores son todos jóvenes. No dan secretos, por lo que valoran el trabajo. Por la forma en que recogen las piezas con poca confianza y cómo sostienen las llaves eléctricas, está claro que les enseñaron todo esto ayer. Entonces, si la electrónica se apaga, es necesario regañar a los trabajadores alemanes, pero el aceite que no se derrama en el motor o el vidrio mal pegado está en nuestra conciencia.
Pero todo esto es una enfermedad de crecimiento que seguramente se superará en el menor tiempo posible. Y tal vez me atrevería a comprar incluso un automóvil de las primeras partes, si fuera oficial y no gastara el mío.
Un robot especial coloca suavemente una tira de pegamento en la ventana trasera. La operación es completamente inofensiva, pero según las medidas de seguridad, alemanes estrictos rodearon la instalación con una valla de vidrio. El techo panorámico, si lo hay, está pegado en una etapa anterior. Un robot especial coloca suavemente una tira de pegamento en la ventana trasera. La operación es completamente inofensiva, pero según las medidas de seguridad, alemanes estrictos rodearon la instalación con una valla de vidrio. El techo panorámico, si lo hay, está pegado en una etapa anterior.
