Mitsubishi Pajero Quedan 8 meses
Las historias de los lectores sobre sus automóviles son interesantes no solo y no tanto como revisiones detalladas sobre el manejo y el mantenimiento, sino también como una visión especial de la vida en la que los automóviles juegan un papel importante. Algunos autos pueden cambiar nuestras adicciones y hábitos. Esto le sucedió a Mikhail, para quien la compra del Mitsubishi Pajero resultó en la aparición de muchos pasatiempos agradables.
Dossier
Mikhail Tarasov
36 años de edad
Abogado de puesto
Coche Mitsubishi Pajero 3.0 V6 AT (174 l. De.)
Experiencia de manejo 18 años
- Antes de comprar un Mitsubishi Pajero, conducía exclusivamente en sedanes. Primero en el VAZ-2110, luego en el Ford Focus de segunda generación. Pero con la llegada del segundo hijo de la familia en 2013, el volumen de la cajuela del automóvil y el interior faltaban mucho. La pregunta surgió sobre la compra de una camioneta más espaciosa, pero no me gusta este cuerpo "puro". Tampoco me gustaban los universales de cross country, así que comencé a elegir un auto nuevo para la familia entre los crossovers y los SUV.
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Es ridículo recordarlo hoy, pero literalmente me incendié con el Outlander con un motor de 3 litros: un hombre más ligero y guapo, pensé. Pero un amigo, que vino conmigo a un concesionario de automóviles, enfrió mi fervor a tiempo, lo que indica que el automóvil familiar no debería ser más ligero, y el interior del Outlander es solo un poco más grande que el Focus de segunda generación.
Cuando se le preguntó qué llevar entonces, teniendo en su bolsillo la aprobación del banco por 1, 5 millones de rublos, señaló con la cabeza al Mitsubishi Pajero que estaba cerca. Después de un par de minutos de conocimiento, me sorprendió: un motor de potencia moderada de 3 litros, un interior convertible donde el respaldo es ajustable incluso en la segunda fila de asientos, una honesta tracción a las cuatro ruedas con una caja de transferencia. Durante la prueba de manejo, resultó que el asiento del conductor proporciona una excelente visibilidad, y la dinámica del motor de 174 caballos de fuerza es suficiente para aquellos que anteriormente conducían un automóvil de clase de golf con un motor de 1.6 litros. Eso es para mi.
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Clasificación de tracción en las cuatro ruedas: pruebas de rodillos Después de tener un automóvil espacioso, cómodo y duradero a nuestra disposición, gradualmente comenzamos a viajar con más frecuencia. Viaje en una visita a padres, amigos, naturaleza y varios eventos. Es cierto que la vida se volvió mucho más interesante, y dejamos de ser hogareños.
Ahora ya hay 170, 000 km en el odómetro, muchos de los cuales han sido cubiertos en condiciones bastante extremas. Durante los viajes al Cáucaso, Pajero le permite escalar a esos lugares en las montañas donde nadie es visible excepto las personas en la UAZ. Al mismo tiempo, el automóvil le permite conducir sin un reconocimiento preliminar de la carretera: algunos obstáculos se toman en movimiento y otros, después de una simple inspección desde el asiento del conductor, sin salir del automóvil. Al detenerse durante cinco metros, activa todas las cerraduras disponibles, y Pajero tiene dos de ellas (diferencial central y trasero), y tira del obstáculo, incluso con neumáticos de carretera de verano.
Intento conducir en diferentes modos y sistemáticamente salir de la carretera, donde aprendo nuevas técnicas de manejo con nuevos amigos. Todo comenzó con una invitación a montar en una nieve virgen de 80 cm de profundidad. Recuerdo que, por ignorancia, rompí la dirección asistida: durante mucho tiempo estuve girando en un lugar con el volante completamente girado. Como resultado, apreté la junta del amplificador, pero luego este mal funcionamiento me fue eliminado más tarde en garantía.
Durante tales salidas, a menudo es necesario sacar autos atascados. Al principio hice esto, incluidas las cerraduras, pero luego descubrí que Pajero saca perfectamente los automóviles en solo modo de tracción en las cuatro ruedas, sin cambios descendentes y cerraduras. No solo saqué sedanes y hatchbacks, que se atascaron, por ejemplo, en la orilla del lago durante la Epifanía, sino también autos tan serios como Toyota Prado o Nissan Pathfinder. También me tiraron una vez, cuando durante el estacionamiento, queriendo dejar más espacio en la parte posterior para que pasaran los autos, me caí con las ruedas delanteras desde el borde de la losa de concreto y colgué sobre el barranco. Luego fui al servicio para revisar el fondo. Resultó que todo está bien, sin daños.
Pajero es bueno no solo en las carreteras, sino también en la ciudad, así como en la carretera. El alto aterrizaje y la excelente visibilidad le permiten ver todo a su alrededor. Por cierto, mi esposa, que no era particularmente aficionada a conducir un automóvil, comenzó a conducir con más frecuencia y se siente mucho más segura de Pajero que conducir un Ford Focus.
El espacioso SUV también es bueno para viajes largos. La enorme cajuela le permite llevar todo lo que necesita, y gracias a la cabina transformable, los pasajeros pueden cambiar su posición: para viajar sentados o reclinados y no cansarse de estar en una posición durante mucho tiempo.
El automóvil resultó ser indispensable durante nuestro traslado del distrito de Lyubertsy a Nueva Moscú: moví todo, excepto los muebles dimensionales, haciendo solo unos pocos caminantes. Al mismo tiempo, durante el embalaje, no había necesidad de descifrar qué y dónde empujar. Puedo decir lo mismo sobre los viajes a los padres, de los cuales en el otoño regresas con un baúl lleno de verduras, frutas, encurtidos y otras golosinas, además de las cuales todavía hay espacio para las bicicletas de los niños.
Al comprar un Mitsubishi Pajero, estaba confundido por su consumo de combustible: no podía creer que con su peso y un motor de gasolina de 3 litros, pudiera encajar en las cifras indicadas. Pero los temores fueron en vano. Con mi estilo de conducción con aceleraciones frecuentes por cada 100 km de carreteras, sale un promedio de 12.5 litros de gasolina número 92, que es solo 2-3 litros más que el Focus. Un poco más caro es lavar el automóvil y reemplazar el caucho de verano a invierno. Los neumáticos en sí, por supuesto, son notablemente más caros.
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El Mitsubishi Pajero fue sorprendentemente económico de mantener. Rechacé el servicio de un distribuidor oficial justo después de la expiración del período de garantía y ahora lo presto al servicio de mis amigos, gastando alrededor de 15-20 mil rublos en mantenimiento. Teniendo en cuenta el reemplazo regular de otros consumibles, salen alrededor de 30 mil rublos al año. Cabe señalar que todavía no se han producido fallas graves. Más de 170, 000 km de recorrido cuesta solo una dirección asistida rota y un reemplazo del parabrisas, en el cual, después de un fuerte golpe de piedra en la pista hace un par de años, las grietas se arrastraron lentamente.
Recientemente, a menudo me han pedido que venda nuestro Pajero, ofreciendo un buen dinero, pero no estoy de acuerdo. Por supuesto, me gustaría su versión actualizada con luces diurnas LED y una gran pantalla táctil en la consola central, para lo cual no tuve suficiente dinero en 2013 … Pero me temo que hoy no puedo comprar un automóvil cuyo costo ha aumentado a 3 millones de rublos. Y todas las mejoras realizadas no son tan significativas, en comparación con la esencia, que se ha mantenido sin cambios. Todavía no veo otra alternativa para mí, solo Pajero. Y no soy el único que aprecia estas cualidades en los automóviles. No hace mucho tiempo, mi buen amigo, habiéndome preguntado en detalle sobre Pajero, lo compró y está muy satisfecho. Ahora también comenzó a viajar con más frecuencia, e incluso realiza viajes de negocios.
¿Qué me gustaría cambiar en un automóvil? De una irrealizable: una transmisión: cambie una automática de cinco velocidades a una más moderna de seis velocidades, por ejemplo, con la que habría menos consumo de combustible y una selección más precisa de revoluciones para la situación de la carretera. No hay suficientes funciones modernas como el soporte de CarPlay con la función de comando de voz, pero también puede aceptarlo. El resto es fácil de modificar usted mismo. Ya he cambiado la goma a más dentuda. Por supuesto, hace ruido en el pavimento, pero durante salidas cada vez más frecuentes se vuelve indispensable. Más tarde, planeo equipar el automóvil con una barra de techo cerrada (afortunadamente, las barras de techo ya existen), para que al viajar en la cabina haya aún más espacio libre para la familia.
La noticia de que Mitsubishi Pajero se vendió por menos de un año, por supuesto, me entristeció. No hay alternativas: se cierra todo un nicho, en el que el SUV duró más tiempo. Otros vehículos todo terreno no son tan cómodos, y los que son cómodos son notablemente más caros al comprar y al dar servicio. Me gustaría esperar que aparezca la quinta generación del modelo, que recibirá una serie de opciones modernas, pero al mismo tiempo conservará las cualidades todoterreno, un motor sin pretensiones y una apariencia brutal, y no se convertirá en otra nueva "caja de jabón", desarrollada no tanto por los ingenieros como por los vendedores. Pero no hay posibilidad de tal resultado, lo que significa que pronto se irá toda una era, lo que no puede complacer.
