Dossier
Nombre: Stanislav Sheptala
Edad 35 años
Posición: Especialista, Departamento de movimiento de productos, METRO Cash & Carry
Coche: Datsun on-DO1.6 MT (87 CV), acabado Dream III
Kilometraje: 45 mil km
En uso por el propietario: desde 2016
"He conducido Datsun por más de dos años. Adquirido a finales de 2016 de un distribuidor autorizado. Antes de esto, en diferentes momentos, eran propiedad de Citroen C3 (2011) y BMW 1 Series (2008). Cuando surgió la pregunta de comprar un auto nuevo, me di cuenta de que necesitaba una opción más económica. Mi esposa y yo tenemos nuestra propia casa, en la que en ese momento acabábamos de comenzar una renovación a gran escala. No quería obtener un préstamo, esta no es la situación financiera. Teníamos 550 mil rublos en nuestras manos y logramos alcanzar esta cantidad.
Baúl espacioso y otros bollos
Básicamente busqué un auto con cero kilometraje. Quería irme al menos los primeros tres años con una inversión mínima. Durante mucho tiempo estuve buscando esa opción en los concesionarios de automóviles, eligiendo entre Hyundai Solaris, Kia Rio y Lada Vesta. Pero al final, eligió Datsun on-DO. El factor determinante fue el precio. Además, no es caprichoso en mantenimiento y tiene una cajuela muy espaciosa (volumen 530 litros. - Nota “Al volante”). Inmediatamente me di cuenta de que con una máquina así no tendremos ninguna pregunta sobre cómo transportar materiales de construcción. Y no me equivoqué.
De las ventajas, también puedo notar un gran espacio libre (174 mm) y una suspensión sorprendentemente suave. Esto es especialmente notable después de BMW. La máquina se traga bien cualquier bache y hoyo, y gracias al alto aterrizaje me siento seguro incluso en condiciones todoterreno. En máquinas anteriores, solo se podía soñar con eso.
Mi esposa y yo viajamos a menudo al extranjero. En uno de estos viajes y fui a Datsun seis meses después de su compra. El objetivo final de nuestra ruta era la República Checa. Manejamos por Bielorrusia, Polonia. Además, visitaron Austria y Alemania. En el camino, el automóvil nunca falló, ni un solo indicio de mal funcionamiento. Antes del viaje, decidí ir a lo seguro y poner un litro de aceite en el maletero. Todavía no he necesitado este frasco.
El auto es bastante económico de mantener. Hasta ahora, mi Datsun está en garantía, y principalmente me ocupo del petróleo y los consumibles. Varias veces respondieron a invitaciones de centros de servicio para someterse a diagnósticos. No hice nada más con la máquina. Se gasta un máximo de 10 mil rublos en tales manipulaciones por año. De acuerdo con las regulaciones, el mantenimiento debe realizarse cada 15 mil kilómetros, pero trato de conducir el automóvil al servicio después de 10 mil. Incluso tal vez un poco antes.
Tiene que hacer espacio
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Datsun mi-DO: tres años y 60, 000 km
Antes de comprar, leí muchos artículos impresos y en línea sobre Datsun on-DO, revisé varias reseñas de videos. Francamente críticas negativas sobre el coche, no encontré. Después de un tiempo, como propietario, todavía puedo resaltar algunas deficiencias.
En primer lugar, en Datsun asientos incómodos. Aunque los desarrolladores afirman que han sufrido cambios cualitativos en comparación con los instalados en la concesión de la plataforma, los asientos aún no son lo suficientemente buenos. Y los pasajeros sentados detrás estarán especialmente llenos. Este es un tipo de pago por un baúl espacioso.
Otro momento desagradable es la mala calidad de la pintura. Los chips comenzaron a aparecer después del primer año de operación. Debilidades: umbrales y tapa del maletero. Así que ahora cada temporada es necesario llevar a cabo una auditoría y teñir algo en alguna parte.
Plástico duro y faro tenue
A la lista de desventajas, también incluiría el interior de plástico duro. Por supuesto, lo entiendo todo: el automóvil es económico y, por este precio, ni siquiera se debe esperar algún tipo de indicios débiles de una clase premium. Aún así, me gustaría que el plástico sea más blando. Porque con el tiempo, sin duda se hará sentir: comenzará a crujir y tocar los hoyos. Este fenómeno no se considera un caso de garantía, por lo que debe desmontar y pegar el panel usted mismo. Simplemente no tengo tiempo suficiente para esto todavía.
El brillo de las lámparas de luz alta y baja (en Datsun on-DO se combina) también deja mucho que desear. En un faro estándar hay una lámpara H4. Definitivamente no hay suficiente luz, especialmente cuando se conduce por la autopista.
Todos los aspectos negativos y positivos en la operación del automóvil, ya he expresado el servicio al cliente Datsun Rusia. De vez en cuando los llamo y realmente espero que las revisiones y los deseos de los conductores mejoren el auto. Varias veces me interesaron los especialistas cuando se planificó el rediseño, pero hasta ahora no se ha sabido nada al respecto.
Impuesto agradable
Sobre el consumo diré esto: para mí es bastante aceptable, pero me gustaría que el auto "comiera" aún menos. En la ciudad ronda los 9-10 litros por cien, unos 6-6.5 en la carretera. Hablé con los propietarios de Grants, tienen la misma situación.
No puedo agregar algunas palabras sobre el motor. Tengo un motor VAZ-11186 de ocho válvulas y 87 caballos de fuerza debajo del capó. Tiene un impuesto de transporte muy bueno: pago solo unos 800 rublos al año. Es cierto que la moneda tiene un lado negativo: el motor hace mucho ruido, al ralentí, mientras se conduce.
